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2020年伊始，受“新基建”热度影响，作为七大领域之一的充电桩也水涨船高，相关概念股在3月纷纷飘红。
近日，作为国内动力电池龙头企业的宁德时代也出资2450万元成立合资新能源公司，合资公司的另一大股东系福建一家充电网络运营商。
作为动力电池行业的老大，宁德时代此举是否意味着已经开始布局充电桩业务？在充电桩行业特来电、星星充电和国家电网三家称雄的局面下，宁德时代和它的合资公司又能走多远？
宁德时代入局
3月6日，一家注册地为上海市杨浦区的企业悄然成立。
这家公司名为上海快卜新能源科技有限公司（下简称“快卜新能源”），经营范围涵盖新能源技术、电池技术、停车场经营以及新能源汽车充换电设施建设运营等多方面。
天眼查信息显示，快卜新能源的法人代表为福建百城新能源科技有限公司（下简称“百城新能源”）COO陈盛旺，其同时担任公司总经理一职，同时公司董事长一职由宁德时代的董事长助理、企业策划部总监曲涛担任。
公司注册资本共5000万人民币，大股东是百城新能源，出资2550万元，持股51％；宁德时代出资2450万元，持股49％。
作为中国动力电池龙头企业的宁德时代一直稳占半壁江山。动力电池应用分会研究部发布的2019年中国动力电池装机量数据显示，2019年中国动力电池装机量约62．2GWh，而宁德时代的动力电池装机量为31．71GWh，占比较2018年提升9．86％。
凭借领先的动力电池研发技术，宁德时代在动力电池市场已有相当成熟的布局。
而持股较多的百城新能源则吸引了更多关注。这家名不见经传的公司成立于2014年，业务聚焦新能源终端运营，是一家区域性的充电网络运营商。
从百城新能源官网可以获悉，其从充电切入新能源产业布局，扎根于福建，并在上海、河南、江苏、浙江、广东等地区开展城市超级快速充电网络运营业务，预计2019年全国投运100座城市超级快充综合服务站，功率总量达到30万KW。
宁德时代称，合资公司是做智能微网一体化储充系统，这个系统由CATL研发的，集储能服务、充电服务和电动汽车检测服务三大功能于一体的系统设备，解决传统充电站配电难、选址难、对电网存在冲击风险的问题，可以快速形成大功率超级快充网络。
中国电力企业联合会主任刘永东认为，大功率快充已经是充电桩行业发展的必然趋势。宁德时代选择在快充领域运营多年的百城新能源合作，正是利用各自优势在充电基础设施上开展布局。
然而，目前国内充电桩市场高度集中，宁德时代作为后入局者将面临较大挑战。
中国充电联盟称，国内充电桩行业已形成大型运营商为主，小微运营商为补充的市场格局。据中国充电联盟统计，2019年全国规模化充电运营商共有22家，充电桩运营数量超过1万台的充电运营商共有八家，这八大运营商充电桩运营数量占比达90．17％。
作为宁德时代的合作伙伴，百城新能源是福建省第一家电动汽车充电网络运营商。2015年，公司在福建市场建站投站占有率超过60％，并计划在全国实现1万个直流快充充电站、30万－50万个交流充电站的入口管理和运营。
然而目前充电桩行业的前三大充电运营商依然为特来电、星星充电和国家电网，三家共运营充电桩35．6万台，占比达 69％。作为福建地区充电桩第一的百城新能源想要在全国市场有所突破，不可避免会与这三家产生竞争。
在被问及成立该合资公司后续可能面临的挑战时，宁德时代方面并有给出相应的回复。
充电桩按下加速键
3月12日，中国充电联盟发布2020年2月全国电动汽车充换电基础设施运行情况。截至2020年2月，全国充电基础设施累计数量为124．5万台，同比增加42．8％，其中公共充电基础设施保有量53．1万台。
事实上，截至2019年底，我国新能源汽车保有量已达到381万辆，假设参照前期规划的2020年车桩比（接近1：1），充电桩数量方面仍有极大的增量空间。
在2020年中国电动汽车百人会论坛上，国家能源局监管总监李冶曾指出，近年来，我国新能源汽车充电基础设施加快发展，设施结构进一步优化，2019年累计公共桩50万台，增速放缓；累计专用桩70万台，保持高速增长的态势，符合新能源汽车从政策驱动向市场驱动转化的特点。
他表示，充电桩、动力电池等配套基础和产业已经全面铺开，更换电服务及储能网络初现雏形，新能源汽车和储能的快速发展，逐步成为能源行业的重要组成部分。
根据《2019－2020年度中国充电基础设施发展年度报告》，2020年预计我国将新增公共充电桩15万台、新增私人桩30万台。
国金证券按照公共充电桩平均投资额5万左右，私人桩投资额0．2万左右进行测算，假设新增公共充电场站约8千座，预计2020年充电桩投资规模在100亿左右。
目前看来，国内新能源汽车前景向好，推动动力电池市场发展，而充电基础设施的布局也待加快，“新基建”提速正是为充电桩按下了加速键。
乘政策东风，宁德时代是会在充电桩继续有新的动作，还是仅仅是试探一番，一切仍尚未可知。
2020年伊始，受“新基建”热度影响，作为七大领域之一的充电桩也水涨船高，相关概念股在3月纷纷飘红。
近日，作为国内动力电池龙头企业的宁德时代也出资2450万元成立合资新能源公司，合资公司的另一大股东系福建一家充电网络运营商。
作为动力电池行业的老大，宁德时代此举是否意味着已经开始布局充电桩业务？在充电桩行业特来电、星星充电和国家电网三家称雄的局面下，宁德时代和它的合资公司又能走多远？
宁德时代入局
3月6日，一家注册地为上海市杨浦区的企业悄然成立。
这家公司名为上海快卜新能源科技有限公司（下简称“快卜新能源”），经营范围涵盖新能源技术、电池技术、停车场经营以及新能源汽车充换电设施建设运营等多方面。
天眼查信息显示，快卜新能源的法人代表为福建百城新能源科技有限公司（下简称“百城新能源”）COO陈盛旺，其同时担任公司总经理一职，同时公司董事长一职由宁德时代的董事长助理、企业策划部总监曲涛担任。
公司注册资本共5000万人民币，大股东是百城新能源，出资2550万元，持股51％；宁德时代出资2450万元，持股49％。
作为中国动力电池龙头企业的宁德时代一直稳占半壁江山。动力电池应用分会研究部发布的2019年中国动力电池装机量数据显示，2019年中国动力电池装机量约62．2GWh，而宁德时代的动力电池装机量为31．71GWh，占比较2018年提升9．86％。
凭借领先的动力电池研发技术，宁德时代在动力电池市场已有相当成熟的布局。
而持股较多的百城新能源则吸引了更多关注。这家名不见经传的公司成立于2014年，业务聚焦新能源终端运营，是一家区域性的充电网络运营商。
从百城新能源官网可以获悉，其从充电切入新能源产业布局，扎根于福建，并在上海、河南、江苏、浙江、广东等地区开展城市超级快速充电网络运营业务，预计2019年全国投运100座城市超级快充综合服务站，功率总量达到30万KW。
宁德时代称，合资公司是做智能微网一体化储充系统，这个系统由CATL研发的，集储能服务、充电服务和电动汽车检测服务三大功能于一体的系统设备，解决传统充电站配电难、选址难、对电网存在冲击风险的问题，可以快速形成大功率超级快充网络。
中国电力企业联合会主任刘永东认为，大功率快充已经是充电桩行业发展的必然趋势。宁德时代选择在快充领域运营多年的百城新能源合作，正是利用各自优势在充电基础设施上开展布局。
然而，目前国内充电桩市场高度集中，宁德时代作为后入局者将面临较大挑战。
中国充电联盟称，国内充电桩行业已形成大型运营商为主，小微运营商为补充的市场格局。据中国充电联盟统计，2019年全国规模化充电运营商共有22家，充电桩运营数量超过1万台的充电运营商共有八家，这八大运营商充电桩运营数量占比达90．17％。
作为宁德时代的合作伙伴，百城新能源是福建省第一家电动汽车充电网络运营商。2015年，公司在福建市场建站投站占有率超过60％，并计划在全国实现1万个直流快充充电站、30万－50万个交流充电站的入口管理和运营。
然而目前充电桩行业的前三大充电运营商依然为特来电、星星充电和国家电网，三家共运营充电桩35．6万台，占比达 69％。作为福建地区充电桩第一的百城新能源想要在全国市场有所突破，不可避免会与这三家产生竞争。
在被问及成立该合资公司后续可能面临的挑战时，宁德时代方面并有给出相应的回复。
充电桩按下加速键
3月12日，中国充电联盟发布2020年2月全国电动汽车充换电基础设施运行情况。截至2020年2月，全国充电基础设施累计数量为124．5万台，同比增加42．8％，其中公共充电基础设施保有量53．1万台。
事实上，截至2019年底，我国新能源汽车保有量已达到381万辆，假设参照前期规划的2020年车桩比（接近1：1），充电桩数量方面仍有极大的增量空间。
在2020年中国电动汽车百人会论坛上，国家能源局监管总监李冶曾指出，近年来，我国新能源汽车充电基础设施加快发展，设施结构进一步优化，2019年累计公共桩50万台，增速放缓；累计专用桩70万台，保持高速增长的态势，符合新能源汽车从政策驱动向市场驱动转化的特点。
他表示，充电桩、动力电池等配套基础和产业已经全面铺开，更换电服务及储能网络初现雏形，新能源汽车和储能的快速发展，逐步成为能源行业的重要组成部分。
根据《2019－2020年度中国充电基础设施发展年度报告》，2020年预计我国将新增公共充电桩15万台、新增私人桩30万台。
国金证券按照公共充电桩平均投资额5万左右，私人桩投资额0．2万左右进行测算，假设新增公共充电场站约8千座，预计2020年充电桩投资规模在100亿左右。
目前看来，国内新能源汽车前景向好，推动动力电池市场发展，而充电基础设施的布局也待加快，“新基建”提速正是为充电桩按下了加速键。
乘政策东风，宁德时代是会在充电桩继续有新的动作，还是仅仅是试探一番，一切仍尚未可知。
责任编辑：wv
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