关于上汽16T发动机技术分析

油价一路飘红看涨，慢慢的我们从追求强劲有力的推背感到现在的动力够用就好，各大汽车厂商也是瞄准了我们这群新生代买车主力军——90后的钱包，在小排量发动机的研发上争相发力。这次接到上汽的邀请，前往参观上汽的发动机实验室以及它的新产品——16T发动机拆解演示。下面通过本次发动机拆解，我们一起看看这款由上汽主导研发的16T发动机到底有哪些技术亮点。

● 上汽蓝芯系列发动机概述

自2014年上汽推出全新一代动力总成以来，荣威、MG名爵等一系列新车型在动力、油耗等方面的表现，把自主品牌动力水平拉到了可与合资品牌相抗衡的高度。顺应小排量涡轮增压发动机的发展趋势，上汽在20T、30T之后推出承启之作——SGE 16T发动机。

● 16T发动机技术亮点

该发动机采用中置直喷燃烧系统、集成式涡轮增压系统、高效气门配气机构、水冷集成式排气歧管、智能机油压力管理、智能水温管理、缸盖机体裙架曲轴连杆设计、发动机智能启停系统等一系列主流技术。最大功率为92Kw，峰值扭矩为170Nm。

● 中置直喷燃烧系统

● 涡轮增压

● 高效气门配气机构

● 集成式排气歧管

● 智能机油压力管理

● 智能水温管理

● 缸盖机体裙架曲轴连杆设计

● 发动机智能启停

● NVH特性

● 功率扭矩输出

总结

这次上汽16T发动机并未搭载双循环以及较先进的混合喷射技术，据工程师透露，未来第二代的MGE、SGE发动机将会运用阿特金森循环/米勒循环工作模式以及更先进的燃烧控制技术、热管理技术和降低摩擦技术。从摸石过河到主导研发，中国的汽车工业正在朝着积极的方向慢慢推进，相信未来优秀的自主研发会如期而至，自主品牌是脆弱的，与其抨击不如以包容的心态期待它开花结果。