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1、牛人工程师分享从零组装电动汽车（图文）
电子发烧友网讯：在这个建造电动车系列的第一部分里，我们了解了家里建造电动汽车所需要的核心技术和设计方面的选择。在第二部分，我们将会讨论一些机械和构造方面的挑战及其解决方案，规格、路测以及在未来的混合动力车里面需要做的一些改进。
TDI Power的工程副总裁John Santini在打造这个组装电动车的三年间碰到各种各样的挑战，这就像大部分的科学研究一样，通过创新带来了很多知识。现在就让我们看看这些困难和问题是怎么发展成为一辆功能齐全的汽车。
这个项目的目的是去打造一辆尽可能轻便的多功能车。其整体规格尽可能减到最小，电动机尤其是电池的重量将是其关键所在。最初的目标是将车的重量限制在1800磅，但最后出来的产品是2037磅。如果用到更小的电动机和电池，这个车最终的花费将会更加低。
以下是这辆车当前的一些主要规格参数：
汽车：1988年的Pontiac Fiero，这是一个最先发展的电动车项目，这个车最终也会发展成为插入式混合动力车，这是一个混合动力车系列。然而Santini认为必须要用到锂电池。他同时注重降低其重量和提高其效率，旨在降低电池的尺寸。
结构：这是一辆三轮车（它是一辆带有串联后轮胎的单后轮汽车）。传统带有齿条和齿轮转动的前置A型摆臂。其气囊在前面，而弹簧则早后面。
详情请参阅：牛人工程师分享从零组装电动汽车（图文）
2、探访美国高科技盛宴：走进2012设计自动化大会（精彩图文）
电子发烧友网讯：在第四十九届设计自动化大会（DAC）会场，随处都可见到玩杂技的和魔术师，这使这届大会看起更像一个中世纪市集，而不是一个高科技展览会。你不会再像以前那样可以在那找到现代社会的元素。
一直以来，无论贸易会和自动化多不沾边，但在交易会现场通常都要求摆放一辆汽车，这对现代的展览会来说是必须的，这次展览会也不例外。在Aldec公司的展位，他们展出了一个看起来比较喜欢和人交朋友的机器人。
对这届大会说来，最成功的一点在于它头一次让美国总统奥巴马明白到电子设计自动化（EDA）对美国经济的重要性。也同时认为将一辆防弹汽车以高速穿过会场是无任何不妥之处的。
这届大会是否成功？这是一个很难回答的问题。专题讨论会、专题演讲和专题报告等类型的内容通常都是非常吸引人的。上面提及的演员尽管可以给会场带了很多娱乐气氛，但一些供应商却在私下抱怨这个展会没能吸引多少目标客户。在展览会开幕的那一天，参会人数和现场的火爆程度都非常高（6月4号，星期一），但在接下来的几天，人数明显减少。
根据DAC的组织者数据显示，今年的与会者与2011年相比有了16%的提高。DAC的执行委员宣称与会总人数为1901人，比2011年提高了9%，而参展产品相比去年增加了39%，达到2783。展台的职员人数有2704个，相比去年增加了11个百分点。
或许因为今年DAC的举办地点在旧金山，而不是去年的圣地亚哥，所以才引起了今年与会人数的增加。一直以来有这样一个说法，如果DAC在硅谷附近举行，与会人数则会有所增加，在那里，毫无疑问，保留着EDA和芯片设计的灵魂。
明年，DAC将会在德州奥斯丁庆祝其50岁“生日”，这是它第一次庆祝生日。
和上一年一样，与会者每次访问展览厅的时候都有机会被允许步过DAC的logo。
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