ANSI：相关厂商团体催生插电式EV标准蓝图

　　着眼于电动车（EV）市场已经有逐渐成熟的迹象，美国国家标準学会（American National Standards Institute，ANSI）完成了一套电动车标準蓝图的第一阶段，主要涵盖的技术议题包括为插电式（plug-in）电动车订定互通性充电基础架构。

　　该ANSI 1.0版电动车标準蓝图，旨在针对插电式EV的发展，定义及评估现有的相关技术规格，并确定技术规格之间的差距。ANSI正与数家车厂以及洁净科技供应商、专责智慧电网开发的公用事业机构，以及意法半导体（ST）、Sony与高通（Qualcomm）等汽车电子供应商进行订定标準蓝图的合作。ANSI表示，希望有更多电池製造商以及政府、商用车队拥有人…等加入其标準蓝图订定工作，以助力推升插电式EV的普及率；到目前为止，有加入的电池厂商包括Magna E-Car、Delphi与Siemens等。

　　在ANSI负责标準促进工作的资深总监Jim McCabe指出，该团体希望能借力于美国总统欧巴马（Obama）所提、2015年让100万台电动车上路的目标；所订定的标準蓝图试图以更深入的角度，着墨包括EV充电基础架构等方面的技术议题。

　　McCabe表示，为了反映技术演进，该团体会把EV标準蓝图维持在「动态文件（iving document）」的状态，预期在接下来12~18个月，该蓝图会进行一次完整的修订；他也指出，ANSI希望能与技术的发展保持同步，以推动EV的创新。

　　在此期间，ANSI将与欧洲伙伴共同协调EV、充电站以及其他标準的一致性，以确保更佳的互通性与安全性；其目标之一，是确保各种不同插电式EV车款与任何一个充电站设备相容。ANSI的合作对象还包括IEEE、美国国家标準与技术研究院（National Institute for Standards & Technology），以及包括美国能源部、美国高速公路管理局等政府单位；McCabe表示，该团体也将邀集美国各州与地方政府加入EV标準蓝图订定工作。

　　除了希望有更多相关厂商团体加入插电式EV标準工作，McCabe也期望能听到相关产业利益人士对于标準蓝图的建议。除了着重安全性与互通性议题，该标準工作也将试图寻找降低整体电动车成本的方法；第一代插电式混合动力车辆与全电动车的高售价，限制了其销售表现。