西汉高速重大事故！36人死亡13人受伤，有了ADAS系统还会发生车祸吗？ADAS系统原理解析

　　北京时间8月10日23点34分，一辆号牌为豫C88858号客车在自成都驶往洛阳时，在京昆高速公路西安方向秦岭一号隧道南口发生严重交通事故。

　　在该事故中共有36人死亡，13人受伤，据封面新闻记者向宁陕县了解，该车核载51人，实载49人，“应该与超载无关，但也不能肯定，一切要等我们官方结果出来。”宁陕县政府工作人员表示，目前事故原因仍在调查中，同时，他们也在对伤者进行全力抢救。

　　随后，封面新闻记者又联系了该车所属的洛阳交通运输集团有限公司，在第一次电话时，一名女性工作人员表示，自己并不了解此事，负责处理此事的同事正在接电话，让记者5分钟之后再打，但截至记者发稿，该公司电话再也没有人接听过。

　　西汉高速重大事故——什么是ADAS系统

　　是利用安装于车上的各式各样的传感器， 在第一时间收集车内外的环境数据， 进行静、动态物体的辨识、侦测与追踪等技术上的处理， 从而能够让驾驶者在最快的时间察觉可能发生的危险， 以引起注意和提高安全性的主动安全技术。

　　ADAS 采用的传感器主要有摄像头、雷达、激光和超声波等，可以探测光、热、压力或其它用于监测汽车状态的变量， 通常位于车辆的前后保险杠、侧视镜、驾驶杆内部或者挡风玻璃上。

　　早期的ADAS 技术主要以被动式报警为主，当车辆检测到潜在危险时， 会发出警报提醒驾车者注意异常的车辆或道路情况。对于最新的ADAS 技术来说，主动式干预也很常见。

　　西汉高速重大事故——ADAS系统描述

　　高级驾驶员辅助系统（ADAS）之环视泊车辅助系统

　　多摄像头环视泊车辅助系统可以采集车辆四周的图像，并以虚拟俯视图的形式在屏幕上显示。视角会根据行车轨迹而动态移动，提供车辆四周360度的画面。高级系统通常采用LVDS或快速以太网等经济高效型链路，部署4到5个高动态范围（HDR）100万像素摄像头。可以使用视频压缩来减少所需的通信带宽并降低布线要求（例如，可以使用非屏蔽双绞线或同轴电缆）。

　　高级驾驶员辅助系统（ADAS）77 GHz雷达系统

　　77 GHz雷达系统支持带有或不带自动转向与制动干预功能的自适应巡航控制、防撞保护和碰撞警告系统。在碰撞警告系统中，雷达芯片组可以检测和跟踪目标，根据前方交通状况自动调整车辆的速度并控制与前车的距离，在即将发生碰撞时向驾驶员发出警告并启动紧急制动干预。

　　FCWS （Forward Collision Warning System）前车防撞预警系统

　　FCWS是一种高级安全辅助系统，它通过感应和计算在行驶过程中车辆与前车的距离来判断潜在的碰撞风险，并立即发出警示。FCWS在驾驶者分心未能注意到前方状况、或者疲劳犯困或者使用手机等情况时具有显著的实际效用。

　　TLR （Traffic Light RecogniTIon）交通信号灯识别系统

　　TLR是一种识别交通信号灯的智能高科技，并提前通知驾驶者前方信号灯状况。另外，TLR也可和车辆巡航系统或者影像存储系统结合使用，更有效地帮助驾驶。

　　你们说如果有这么高级的辅助系统还会出现车祸吗？ADAS系统会不会在未来形成一种趋势呢？我们一起见证！