碳罐电磁阀的电压低怎么解决_碳罐电磁阀的电阻是多少

　　碳罐电磁阀的电压低怎么解决

　　1，碳罐百是个环保件，与发动机性能关系不大；碳罐的工作能力不达标，会影响汽车的蒸发排放性能，车主可以不关心。

　　2，个别情况下，碳罐通大气口被灰尘度泥巴堵住，有造成油箱吸瘪，或者发动机熄火的可能。所以，对回于你来说，就确认下接口都连接牢了，没有松脱，同时碳罐通大气口没有堵住就好了。

　　碳罐电磁阀可以拔答掉检查是否漏气，正常的是不漏气的。

　　碳罐电磁阀的电阻是多少

　　对于碳罐电磁阀的状况，可以通过测量碳罐电磁阀的电阻来判断，阻值标准在32Ω左右，如果数值不符标准，则表明电磁阀出现故障或损坏，需要更换，具体情况建议与实车为准。

　　碳罐电磁阀坏了症状

　　1、车辆行驶异响

　　故障现象：在发动机非怠速运装情况下，也就是发动机以800转/分以上转速运行时，我们有的时候可以听见“哒哒”的响声。

　　遇到这种情况，我们要做的第一件事情就是找到碳罐电磁阀的位置，靠耳听判断“哒哒”响声是不是它发出来的，如果是它发出来的那就不要管它，因为碳罐电磁阀门在工作的时候会产生断续的开关动作，从而发出这样的“哒哒”声，这属于正常现象。

　　2、踩油门唑车，且车内汽油味

　　故障现象：踩油门加速时唑车，而且车内汽油味比较大。

　　此时需要格外注意碳罐系统的管路是否破裂，如果管路破裂，汽油蒸汽会沿着破损裂口直接排入大气中，造成车内汽油味大的现象。

　　如果这时管路漏油，将造成进入发动机进气道的是空气而不是燃油蒸汽，势必造成发动机的混合气体过稀，从而导致不定时的唑车现象。

　　3、发动机怠速忽高忽低，而且加速无力

　　故障现象：发动机启动后，怠速转速有规律的忽高忽低，而且汽车加速无力，这个时候要注意是否由于碳罐的空气入口及过滤网堵塞引起的问题。

　　因为外界空气不易进入碳罐，罐罐内缺少新鲜空气，怠速时，在进气真空吸力作用下，吸附在活性炭罐内的汽油蒸汽被吸入进气歧管，使得氧传感器检测到混合气体过浓，于是发动机控制单元减少喷油量，此时混合气体的浓度会随之较小，导致怠速过低；随后，由于喷油量的减小，氧传感器在下一个循环又检测混合气体过稀，于是发动机控制单元又增加喷油量，导致怠速过高，周而复始，便出现了怠速有规律的忽高忽低现象，所以出现这个故障现象时，我们要及时检查碳罐的进气口是否畅通。

　　4、发动机熄火或不易点燃

　　故障现象：发动机点火困难，或者好不容易点燃又马上熄灭。此事要注意检查可能导致问题出现的碳罐电磁阀。

　　如果电磁阀一直处于关闭状态，那么罐内的汽油蒸汽会越聚越多，最终充满整个碳罐，其余的汽油蒸汽只能逸入大气了，污染了环境不说还浪费了燃油。

　　反之，如果电磁阀一直处于打开状态，发动机的进气道的混合气一直处于不断加浓的状态，同时发动机控制单元由于此时还没有控制碳罐电磁阀工作，也就不会发出降低喷油量的指令，这样循环下去，便会造成热车时，混合气过浓引起发动机熄火，以及热车熄火以后不易启动的现象。

　　5、油箱加油不宜过快或过满

　　我们要注意的第二点就是每次加油的时候不要过快和过满，在油箱快满的时候要加的慢一些。燃油添加过满容易造成活性碳罐系统中的管路进入汽油，这些液态燃料不仅会对碳罐本身造成危害，也会随着管路流入进气道，引起火花塞被“淹死”，造成汽车加油就熄火，甚至无法启动的严重后果。而加油过快，如果膨胀的蒸汽加之汽油顶出来的气体来不及释放，就会产生呛油，同样也会导致熄火。

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