FF 91亮相，乐视PPT汽车改众筹造车了？

　　1 月 4 日，乐视董事长贾跃亭投资的法拉第未来推出了首款互联网生态的量产电动汽车 FF 91 。尽管发布会声势浩大，法拉第未来官方、乐视生态以及贾跃亭个人都对这款电动汽车赞美有加。可惜的是，在媒体和业界眼里， FF 91 的槽点有些多。

　　品玩中文网昨天就以“法拉第的未来，皇帝贾跃亭的新车”标题描述了乐视贾跃亭以及法拉第未来“自欺欺人”的困境，这文的作者认为，这场发布会最大的尴尬是法拉第未来竟然自比科技行业的颠覆者。

　　虎嗅网有自媒体质疑，法拉第未来所号称的首款互联网生态量产电动汽车，怎么看都像是一台概念车，作者的理由是，发布会上避谈的东西很多，包括车辆尺寸数据等，以及现场演示的自动驾驶技术演示时出现 BUG ，技术有待观望。

　　基于以上两点，该文作者认为，法拉第未来承诺的 2018 年交车过于激进，且可能并不容易实现。

　　还有观点认为 FF 91 只是个众筹汽车计划，理由是法拉第未来没有公布 FF 91 具体售价，只是搞了个“盲购计划”，国内消费者 5 万元预定，国外消费者 5000 美金预定。这就不由让外界认为乐视与法拉第未来在进行汽车众筹了，话题一下子跳到了乐视资金链危机一事上。

　　

　　更犀利的观点来自苹果的一位工程师， TA 就对国内财经媒体表示， FF 91 发布会就是为了圈钱，而且贾跃亭可能会通过这场发布会圈到更多的钱。

　　早前， Technews 在《同是跨界造车，为何捧中兴踩乐视》一文中分析了互联网造车的难度，但也认为，传统车企出于利润考虑，豪赌智能汽车的意愿很低，智能汽车的发展还是需要互联网企业推动。

　　不过，这一切的前提应当是互联网公司抛开过去炒作成瘾的习性，真正务实技术提升，产品打磨。