车载充电机(On-Board Charger,简称为OBC)的基本功能是:电网电压经由地面交流充电桩、交流充电口,连接至车载充电机,给车载动力电池进行慢速充电。 对于新能源汽车普通消费者而言,主要
2022-07-20 10:03:262628 对于多数电动汽车用户来说,在家或是在公司进行目的地充电应该是更常用,也是更理想的方式,这样可以免去频繁跑直流充电站的烦恼。而车载充电机 OBC(On-board charger)是完成将交流电转换
2022-09-20 11:20:501591 在双向OBC中,基于SiC的解决方案在成本、尺寸、重量、功率密度和效率所有相关方面,都优于基于Si的解决方案。例如,在(为什么在下一个双向车载充电机设计中选择SiC而不是Si?)
2022-09-23 09:49:182286 碳化硅功率器件,助力OBC提升功率密度降低重量,让新能源汽车充电更快,续航更长
2022-09-23 18:31:407208 本推文主要介碳化硅器件,想要入门碳化硅器件的同学可以学习了解。
2023-11-27 17:48:06707 电动汽车车载充电机(On Board Charger,OBC)可以根据功率水平和功能采取多种形式,充电功率从微型电动汽车应用中的2KW,到高端电动汽车中的22KW不等。
2023-12-13 13:34:50608 新能源汽车车载充电机(OBC)将交流充电桩的交流电转换为动力电池所需的直流电,实现对动力电池的充电,使用交流充桩充电的新能源汽车需要搭载车载充电机。
2024-02-22 13:57:021221 电压或高温条件的器件非常有利。在高频、高温、高功率及恶劣环境下,仍具有更优越的开关性能以及更小的结温和结温波动。 碳化硅二极管广泛应用于开关电源、功率因素校正(PFC)电路、不间断电源(UPS)、光伏
2020-09-24 16:22:14
250V左右。对于能够耐受500~600V以上反向电压要求,人们开始使用碳化硅(SiC)制造器件,因为它能够耐受较高的电压。 除此以外的器件参数均相当于或优于硅肖特基二极管。详见表2。 由于SiC器件的成本较高(是同类硅器件的3~5倍),除非性能上要求非用不可,还没有用它来替代硅功率器件。`
2019-01-11 13:42:03
进一步了解碳化硅器件是如何组成逆变器的。
2021-03-16 07:22:13
今天我们来聊聊碳化硅器件的特点
2021-03-16 08:00:04
上。 不过,随着碳化硅价格的下降、性能和可靠性的提高,其性能得到改善,可靠性得到了证明,在列表中的地位调高了,现在已被视为现有旧技术器件的替代品和新设计的起点。 碳化硅的采用取决于应用,所以
2023-02-27 14:28:47
反向恢复电流,其关断过程很快,开关损耗很小。由于碳化硅材料的临界雪崩击穿电场强度较高,可以制作出超过1000V的反向击穿电压。在3kV以上的整流器应用领域,由于SiC PiN二极管与Si器件相比具有更快
2019-10-24 14:21:23
由于碳化硅具有不可比拟的优良性能,碳化硅是宽禁带半导体材料的一种,主要特点是高热导率、高饱和以及电子漂移速率和高击场强等,因此被应用于各种半导体材料当中,碳化硅器件主要包括功率二极管和功率开关管
2020-06-28 17:30:27
和发电机绕组以及磁线圈中的高关断电压。 棒材和管材EAK碳化硅压敏电阻 这些EAK非线性电阻压敏电阻由碳化硅制成,具有高功率耗散和高能量吸收。该系列采用棒材和管材制造,外径范围为 6 至 30
2024-03-08 08:37:49
超过40%,其中以碳化硅材料(SiC)为代表的第三代半导体大功率电力电子器件是目前在电力电子领域发展最快的功率半导体器件之一。根据中国半导体行业协会统计,2019年中国半导体产业市场规模达7562亿元
2021-01-12 11:48:45
大量采用持续稳定的线路板;在引擎室中,由于高温环境和LED 灯源的散热要求,现有的以树脂、金属为基材的电路板不符合使用要求,需要散热性能更好碳化硅电路板,例如斯利通碳化硅基板;在高频传输与无线雷达侦测
2020-12-16 11:31:13
电磁性。因碳化硅是一种共价键化合物,原子间结合的键很强,它具有以下一些独特的性能,因而得以广泛应用。1)高熔点。关于碳化硅熔点的数据.不同资料取法不一,有2100℃。2)高硬度。碳化硅是超硬度的材料之一
2019-07-04 04:20:22
打造了一个兼顾品质与性价比的完美方案,除支持双向充电之外,还有助于实现很高的系统集成度。这使得该器件非常适合诸多快速开关汽车应用,如车载充电器(OBC)、功率因数校正(PFC)、DC-DC
2021-03-29 11:00:47
的化学惰性• 高导热率• 低热膨胀这些高强度、较持久耐用的陶瓷广泛用于各类应用,如汽车制动器和离合器,以及嵌入防弹背心的陶瓷板。碳化硅也用于在高温和/或高压环境中工作的半导体电子设备,如火焰点火器、电阻加热元件以及恶劣环境下的电子元器件。
2019-07-02 07:14:52
碳化硅作为现在比较好的材料,为什么应用的领域会受到部分限制呢?
2021-08-19 17:39:39
,热导率是硅材料的3倍,电子饱和漂移速率是硅的2倍,临界击穿场强更是硅的10倍。材料特性对比如图(1)所示。 图(1) 4H型碳化硅与硅基材料特性对比 在硅基半导体器件性能已经进入瓶颈期时,碳化硅材料
2023-02-28 16:55:45
碳化硅作为一种宽禁带半导体材料,比传统的硅基器件具有更优越的性能。碳化硅的宽禁带(3.26eV)、高临界场(3×106V/cm)和高导热系数(49W/mK)使功率半导体器件效率更高,运行速度更快
2023-02-28 16:34:16
二十世纪五十年代后半期,才被纳入到固体器件的研究中来。二十世纪九十年代,碳化硅技术才真正意义上得到了迅速发展。SiC材料与目前应该广泛的Si材料相比,较高的热导率决定了其高电流密度的特性,较高的禁带宽
2021-03-25 14:09:37
车载充电机和非车载充电机与BMS之间的通信协议有差别吗?
2014-11-03 15:42:51
B1M080120HC是一款碳化硅 MOSFET 具有导通电阻低,开关损耗小的特点,可降低器件损耗,提升系统效率,更适合应用于高频电路。降低器件损耗,提升系统 EMI 表现。在新能源汽车电机控制器
2021-11-10 09:10:42
哪位大神知道CISSOID碳化硅驱动芯片有几款,型号是什么
2020-03-05 09:30:32
与硅相比,SiC有哪些优势?SiC器件与硅器件相比有哪些优越的性能?碳化硅器件的缺点有哪些?
2021-07-12 08:07:35
用于电机驱动领域的优势,寻找出适合碳化硅功率器件的电机驱动场合,开发工程应用技术。现已有Sct3017AL在实验室初步用于无感控制驱动技术中,为了进一步测试功率器件性能,为元器件选型和实验验证做调研
2020-04-21 16:04:04
什么是碳化硅(SiC)?它有哪些用途?碳化硅(SiC)的结构是如何构成的?
2021-06-18 08:32:43
设计,不管是车身上的动力总成(Powertrain)系统,还是固定安装在路边或车库里的充电桩,导入碳化硅组件的进度都非常快。对车载应用而言,设备的大小跟重量非常关键。若车上的逆变器(Inverter)、充电
2021-09-23 15:02:11
电机驱动。碳化硅器件和碳化硅模组可用于太阳能发电、风力发电、电焊机、电力机车、远距离输电、服务器、家电、电动汽车、充电桩等用途。创能动力于2015年在国内开发出6英寸SiC制造技术,2017年推出基于6
2023-02-22 15:27:51
本文重点介绍赛米控碳化硅在功率模块中的性能,特别是SEMITRANS 3模块和SEMITOP E2无基板模块。 分立器件(如 TO-247)是将碳化硅集成到各种应用中的第一步,但对于更强大和更
2023-02-20 16:29:54
国产碳化硅MOS基于车载OBC与充电桩新技术:1 车载电源OBC与最新发展2 双向OBC关键技术3 11kW全SiC双向OBC电路4 OBC与车载DC/DC集成二合一5 车载DC/DC转换电源电路比较6 充电桩电源电路
2022-06-20 16:31:07
的硅基IGBT和碳化硅肖特基二极管合封,在部分应用中可以替代传统的IGBT (硅基IGBT与硅基快恢复二极管合封),使得IGBT的开关损耗大幅降低。这款混合碳化硅分立器件的性能介于超结MOSFET
2023-02-28 16:48:24
MOSFET之所以有如此的大吸引力,在于与它们具有比硅器件更出众的可靠性,在持续使用内部体二极管的连续导通模式(CCM)功率因数校正(PFC)设计,例如图腾功率因数校正器的硬开关拓扑中,碳化硅
2023-03-14 14:05:02
对于高压开关电源应用,碳化硅或SiC MOSFET带来比传统硅MOSFET和IGBT明显的优势。在这里我们看看在设计高性能门极驱动电路时使用SiC MOSFET的好处。
2018-08-27 13:47:31
采用沟槽型、低导通电阻碳化硅MOSFET芯片的半桥功率模块系列 产品型号 BMF600R12MCC4 BMF400R12MCC4 汽车级全碳化硅半桥MOSFET模块Pcore2
2023-02-27 11:55:35
摘要: 碳化硅(silicon carbide,SiC)功率器件作为一种宽禁带器件,具有耐高压、高温,导通电阻低,开关速度快等优点。如何充分发挥碳化硅器件的这些优势性能则给封装技术带来了新的挑战
2023-02-22 16:06:08
新型材料铝碳化硅解决了封装中的散热问题,解决各行业遇到的各种芯片散热问题,如果你有类似的困惑,欢迎前来探讨,铝碳化硅做封装材料的优势它有高导热,高刚度,高耐磨,低膨胀,低密度,低成本,适合各种产品的IGBT。我西安明科微电子材料有限公司的赵昕。欢迎大家有问题及时交流,谢谢各位!
2016-10-19 10:45:41
碳化硅(SiC) MOSFET、超级结MOSFET、IGBT和汽车功率模块(APM)等广泛的产品阵容乃至完整的系统方案,以专知和经验支持设计人员优化性能,加快开发周期。本文将主要介绍针对主流功率等级的高能效OBC方案。
2020-11-23 11:10:00
接口的形式固定在车体上,用于连接外部电源。车载充电机的输出端,直接连接动力电池包慢充电接口。中华人民共和国汽车行业标准《QCT 895-2011 电动汽车用传导式车载充电机》中规范了车载充电机的组成
2023-02-27 14:35:13
风险,配置合适的短路保护电路,可以有效减少开关器件在使用过程中因短路而造成的损坏。与硅IGBT相比,碳化硅MOSFET短路耐受时间更短。 1)硅IGBT: 硅IGBT的承受退保和短路的时间一般小于
2023-02-27 16:03:36
公司等为代表。四、碳化硅半导体应用碳化硅半导体器件,其高频、高效、高温的特性特别适合对效率或温度要求严苛的应用。可广泛应用于太阳能逆变器、车载电源、新能源汽车电机控制器、UPS、充电桩、功率电源等领域。原作者:大年君爱好电子
2023-02-20 15:15:50
最近需要用到干法刻蚀技术去刻蚀碳化硅,采用的是ICP系列设备,刻蚀气体使用的是SF6+O2,碳化硅上面没有做任何掩膜,就是为了去除SiC表面损伤层达到表面改性的效果。但是实际刻蚀过程中总是会在碳化硅
2022-08-31 16:29:50
产品概述 SYS6000系列车载充电机OBC/DC-DC转换器测试系统是针对车载充电机/器OBC以及DC-DC转换器输入/输出特性、效率与保护项目测试,包含基本电气特性及通讯协定测试项目
2022-09-05 15:04:54
TOBC系列车载充电机OBC/DC-DC转换器测试系统是针对车载充电机/器OBC以及DC-DC转换器输入/输出特性、效率与保护项目测试,包含基本电气特性及通讯协定测试项目;测试参考依据:QC/T
2022-10-26 10:56:08
很长的路要走。那为什么SiC器件这么受欢迎,但难以普及?本文简单概述一下碳化硅器件的特性优势与发展瓶颈!
2017-12-13 09:17:4422032 1.1 碳化硅和氮化镓器件的介绍, 应用及优势
2018-08-17 02:33:006478 日前,德国一家名为Innolectric的公司推出了一款输出功率可达22kW的车载充电机。该充电机使用了高效的碳化硅模块,该模块使其拥有较高的输出功率,从而缩短纯电动车在交流模式下的充电时间。
2020-01-14 14:49:171634 横跨多重电子应用领域的全球领先的半导体供应商意法半导体被雷诺 - 日产 - 三菱联盟指定为高能效碳化硅(SiC)技术合作伙伴,为联盟即将推出的新一代电动汽车的先进车载充电器(OBC)提供功率电子器件。
2020-05-13 14:13:12967 编辑:Henry 校对:Tao 很多乘用电动车主已经习惯了这种操作:下班回到家,把车接上家用慢充充电桩。但很多电动车主不知道的是:为电动汽车充电的,其实不是充电桩,而是车上的车载充电机。家用的充电
2020-10-09 16:34:108304 车载充电机的输入端,以标准充电接口的形式固定在车体上,用于连接外部电源。车载充电机的输出端,直接连接动力电池包慢充电接口。中华人民共和国汽车行业标准《QCT 895-2011 电动汽车用传导式车载充电机》中规范了车载充电机的组成结构
2020-11-03 17:31:573312 碳化硅器件总成本的50%,外延、晶圆和封装测试成本分别为25%、20%和5%。碳化硅材料的可靠性对最终器件的性能有着举足轻重的意义,基本半导体从产业链各环节探究材料特性及缺陷产生的原因,与上下游企业协同合作提升碳化硅功率器件
2021-08-16 10:46:405293 )并不同时发生。这使得热设计工程师们通常会让一个多功能车载充电机里面的多个热负荷共享同一个散热体(即车载充电机五金铸模的壳体),以减少整体尺寸,重量和成本。 车载充电机的所有电子器件需要被封装在这个密闭的壳体环
2021-10-29 14:12:231630 之一,其效率、功率密度等参数对新能源汽车充电时间和续航里程具有一定影响。碳化硅功率器件替代硅器件对OBC功率密度提升和重量降低有着显著的效果。
2022-02-24 11:52:228898 国产碳化硅MOS基于车载OBC与充电桩新技术
2022-06-28 09:52:584055 比亚迪作为国内车企,在车上用碳化硅已经有差不多5、6 年的历史,最早是在车载的OBC上用,后面是在车载弹簧、车载电控上面用,目前国内在碳化硅车型上,我们用的碳化硅的量是国内最多的,去年算上车载电控
2022-08-26 09:15:131752 电动汽车车载充电机 (OBC) 与车载 DC/DC 转换器技术
一、高性能电动汽车车载充电机(OBC) 电路
二、双向充电机(Bi-OBC )技术方案
三、车载DC/DC 转换器电路拓扑比较
四、充电桩电力电子变换器
2022-10-11 09:53:24127 电动汽车(EV)车载充电机(OBC)可以根据功率水平和功能采取多种形式,充电功率从电动机车等应用中的不到 2 kW,到高端电动汽车中的 22 kW 不等。传统上,充电功率是单向的,但近年来,双向充电
2022-11-10 14:54:42790 基本半导体推出的高性能碳化硅MOS,符合RoHS标准、无铅、不含卤素,非常适用于车载OBC体积及发热要求较高的应用;B1M080120HC耐压1200V,最大通过电流44A(T=100℃),导通电阻80mΩ;
2022-11-16 11:37:241135 碳化硅器件总成本的50%,外延、晶圆和封装测试成本分别为25%、20%和5%。碳化硅材料的可靠性对最终器件的性能有着举足轻重的意义,从产业链各环节探究材料特性及缺陷产生的原因,与上下游企业协同合作提升碳化硅功率器件的可靠性。
2023-01-05 11:23:191209 随着新能源汽车行业的发展与进步,提升新能源汽车续航里程成为了行业发展的主要任务之一。
在动力电池能量密度不能持续增加的情况下,降低车用部件重量是提升续航里程的首选方案。
碳化硅功率器件替代硅器件对OBC功率密度提升和重量降低有着显著的效果。
2023-02-03 15:02:27327 迁移率和体积小等特点,因此碳化硅能够应用于许多领域。 在储能领域,碳化硅的应用已经非常非常多了。 在经典的储能系统中包含了电源、DC/DC转换器、电池充电机以及把能量输送到家庭端或输送回电网的逆变器,碳化硅技术在这种配置
2023-02-12 15:12:32943 电机碳化硅技术是一种利用碳化硅材料制作电机的技术,它是利用碳化硅材料的特性,如高热导率、高电阻率、低摩擦系数等,来提高电机的效率、耐久性和可靠性,从而降低电机的成本。
2023-02-16 17:54:004830 电动汽车(EV)车载充电机(OBC)可以根据功率水平和功能采取多种形式,充电功率从电动机车等应用中的不到 2 kW,到高端电
动汽车中的 22 kW 不等。传统上,充电功率是单向的,但近年来,双向
2023-02-21 09:28:1613 在车载充电器领域,碳化硅MOSFET的渗透率已很高。电机控制器将是近几年碳化硅MOSFET要更高速发展的关键因素。
2023-03-31 10:52:46432 在半导体材料领域,碳化硅与氮化镓无疑是当前最炙手可热的明星。其中,碳化硅拥有高压、高频和高效率等特性,其耐高频耐高温的性能,是同等硅器件耐压的10倍。
2023-04-06 11:06:53478 电动汽车(EV)车载充电机(OBC)可以根据功率水平和功能采取多种形式,充电功率从电动机车等应用中的不到2 kW,到高端电动汽车中的22 kW不等。传统上,充电功率是单向的,但近年来,双向充电越来越
2023-05-20 15:15:101573 上,充电功率是单向的。一个新的趋势是在OBC中添加双向功能,以便电动汽车可以成为移动储能系统。本文将仅关注单向 OBC,并讨论碳化硅 (SiC) 在 2 kW 以上高功率应用中的优势。
2023-05-20 15:23:33673 碳化硅功率器件已应用于电动汽车内部的关键电力系统,包括牵引逆变器、车载充电器(OBC)和DC-DC转换器。
2023-05-24 09:15:52314 其反向恢复和开关频率的限制,已经不能满足车载充电机对效率的需求,本文针对车载充电机的二次侧整流部分推荐基本半导体的1200V碳化硅肖特基二极管B1D30120HC
2022-07-27 14:34:02400 车载充电机,俗称车载OBC,是指安装在电动汽车上的充电机,其中OBC全称为OnBoardCharger,可实现交流输入(85VAC~265VAC)/直流输出(200VDC-400VDC)的功能
2022-10-20 17:21:29397 的交流插座,就可以对电动汽车进行充电。本文简述了碳化硅MOSB1M080120HC在5-6KW车载OBC上的应用。车载OBC的工作原理交流电输入经过D1-D4的全桥
2022-11-17 15:18:44601 碳化硅(SiC)功率器件是一种基于碳化硅材料的半导体器件,具有许多优势和广泛的应用前景。
2023-06-28 09:58:092475 森国科碳化硅MOS第三代功率半导体 新能源汽车系统架构中涉及到功率半导体应用的组件包括:电机驱动系统、车载充电系统(OBC)、电源转换系统(车载 DC/DC)和非车载充电桩。碳化硅功率器件应用于电机
2023-07-03 11:13:13336 其反向恢复和开关频率的限制,已经不能满足车载充电机对效率的需求,本文针对车载充电机的二次侧整流部分推荐基本半导体的1200V碳化硅肖特基二极管B1D30120HC(替代科锐C4D30120D),该二极管
2022-07-20 15:19:32380 电动汽车(EV)车载充电机(OBC)可以根据功率水平和功能采取多种形式,充电功率从电动机车等应用中的不到2kW,到高端电动汽车中的22kW不等。传统上,充电功率是单向的,但近年来,双向充电越来越受到
2023-08-30 09:25:33658 汽车领域中得到了广泛的应用。本文将从AD820ARZ碳化硅功率器件的基本原理、优势及应用等方面进行分析。 一、碳化硅功率器件的基本原理 碳化硅功率器件是由碳化硅材料制成的半导体器件,它的工作原理与传统的硅功率器件基本相同,
2023-09-05 09:04:421936 obc车载充电机原理 obc车载充电机作用 OBDC车载充电机是一种电子设备,可以将汽车的直流电源转换为适合充电设备的交流电源。它可以通过汽车的电池或发电机来提供电力。 OBDC车载充电机
2023-10-23 09:30:141744 在逆变器、电机驱动器和电池充电器等应用中,碳化硅(SiC)器件具有更高的功率密度、更低的冷却要求和更低的整体系统成本等优势。
2023-11-07 09:45:59496 车载充电机(On-board charger,简称OBC),是内置在车辆中,将外部输入的交流电转换为蓄电池所需的直流电,从而为电动汽车提供动力。
2023-11-14 09:11:07227 碳化硅(SiC),又名碳化硅,是一种硅和碳化合物。其材料特性使SiC器件具有高阻断电压能力和低比导通电阻。
2023-12-12 09:47:33557 随着科技的不断进步,碳化硅(SiC)作为一种新型的半导体材料,在功率器件领域的应用越来越广泛。碳化硅功率器件在未来具有很大的发展潜力,将在多个领域展现出显著的优势。本文将介绍未来碳化硅功率器件的优势
2024-01-06 14:15:03375 碳化硅(SiC)是一种优良的宽禁带半导体材料,具有高击穿电场、高热导率、低介电常数等特点,因此在高温、高频、大功率应用领域具有显著优势。碳化硅功率器件是利用碳化硅材料制成的电力电子器件,主要包括
2024-01-09 09:26:49561 车载充电机(On-Board Charger,简称OBC)是新能源汽车中的一个重要部件,主要负责将外部交流电源转换为直流电,为电动汽车的动力电池组充电。随着电动汽车的普及,车载充电机在新能源汽车领域
2024-01-09 16:54:30824 共读好书 碳化硅是第三代半导体产业发展的重要基础材料,碳化硅功率器件以其优异的耐高压、耐高温、低损耗等性能,能够有效满足电力电子系统的高效率、小型化和轻量化要求。 碳化硅MOSFET具有高频高效
2024-02-21 18:24:15465 的物理性能和潜力巨大的市场应用前景,受到了业界的广泛关注。本文将深入探讨碳化硅功率器件的工作原理、性能优势、应用领域以及未来的发展趋势。
2024-02-25 10:37:01263 MOSFET功率器件具有高频高效的特点,在OBC上使用碳化硅功率器件对于提升OBC的效率和功率密度有较大帮助。OBC车载充电机一般为两级电路,前级为PFC级,即功率因数校正
2023-08-17 10:07:23
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