今日看点丨消息称华为畅享 70X 手机搭载麒麟 8000A 5G 处理器；英伟达H20 GPU在中国销量惊人，每季度增长50%

1. 宁德时代：明年计划减少磷酸铁锂生产的相关传闻不实
 
针对明年计划减少磷酸铁锂生产的传闻，宁德时代近日在投资者互动平台表示，公司2025年1月计划减少磷酸铁锂生产的相关传闻不属实。目前新能源市场发展良好，需求较为旺盛，公司一直与供应商良好互动合作，共同推进行业发展。同时，公司还致力于携手供应商伙伴共同推进技术进步与创新，共享行业发展红利。
 
中国汽车动力电池产业创新联盟公布的数据显示，11月中国动力和其他电池合计产量环比增长4.2%，同比增长33.3%。其中，磷酸铁锂电池占比达79.3%。海通国际研报认为，未来随着锂电产业链原材料成本不断下降，政策扶持叠加终端需求不断提升，有望推动新能源车销量持续增长，锂电产业链需求将随即逐步提升。
 
2. 台积电美国厂2025年下半年开始生产4nm 芯片，预计成本比中国台湾高30%
 
据报道，台积电亚利桑那工厂预计将于 2025 年下半年开始量产 4nm 工艺，主要受益者将是苹果、NVIDIA、AMD 和高通等客户。台积电亚利桑那工厂将向主流科技公司提供半导体服务，但定价可能会高得多。
 
报道称，台积电的 4nm 工艺将在亚利桑那州工厂的一期 (1A) 工厂区域生产，但生产成本预计将比中国台湾高出 30%，这对美国客户来说是值得考虑的。亚利桑那州工厂最初预计每月生产 2 万片晶圆，主要客户为苹果、Nvidia、AMD 和高通。据称该工厂将负责 4nm 工艺的生产，但这是第一阶段的计划，因为在第二阶段，台积电计划在 2028 年量产 2nm 工艺，尽管目前这有点不确定，尤其是考虑到美国和中国台湾之间围绕“技术转让”的争端。
 
3. 台积电2nm制程成本过高，苹果A19暂不采用延至2026年
 
市场传出，苹果极可能成为台积电2nm制程技术的首批客户，但碍于成本考量，2025年推出采用A19系列处理器的iPhone 17将不会采用这类技术，直到2026年才会应用至iPhone 18的A20和A20 Pro处理器。届时，台积电这项技术的每月产能将从目前试产的1万片提升至8万片。
 
据IC行业设计人士表示，如果以单片2万美元价格计算，打造一颗170平方毫米的3nm芯片大约可切出325片，平均价格61美元，然后以定价122美元出货，毛利率可达50％ 。然而，若以相同条件采用2nm打造，毛利率将仅剩32％。另据报道，台积电2nm制程试产良率为60％，对于重视获利的客户来说，尚未达到下单的标准。
 
4. 消息称华为畅享 70X 手机搭载麒麟 8000A 5G 处理器，支持北斗卫星消息
 
博主 @数码闲聊站 爆料称，华为畅享 70X 手机搭载麒麟 8000A 5G 处理器 + 北斗卫星消息，前置居中双孔双曲屏 + 后置居中大圆星环设计 + 50Mp RYYB。
 
目前，尚不清楚这款新机的具体发布时间。作为对比，华为畅享 70 手机发布于 2023 年 12 月，正面配备 6.75 英寸 LCD 显示屏，分辨率为 1600 × 720。该机内置 6000 mAh（典型值）大电池，最大支持 22.5 W 华为有线快充。
 
5. 英伟达H20 GPU在中国销量惊人，每季度增长50%
 
英伟达在 2023 年和 2024 年的飙升得益于人工智能领域对 GPU 的爆炸式需求，主要是在美国、中东国家和中国。由于美国存在出口限制，并且英伟达无法在没有政府出口许可的情况下将其最高端的 Hopper H100、H200 和 H800 处理器出售给中国，因此它转而将其削减版的HGX H20 GPU 出售给中国实体。然而，分析师Claus Aasholm表示，尽管削减了 HGX H20，但其销售表现异常出色。
 
“通过了中国禁令的降级版 H20 系统表现非常好，”Aasholm 写道。“环比增长 50%，这是英伟达 最成功的产品。H100 业务‘仅’环比增长 25%。” 根据 Claus Aasholm 的发现，尽管 HGX H20 GPU 的性能与成熟的 H100 相比大幅下降，但英伟达仍通过销售该 GPU 赚取了数百亿美元。人工智能确实是推动几乎所有类型的数据中心硬件销售的大趋势，包括英伟达的 Hopper GPU，包括 HGX H20。
 
6. 小米SU7交付量超过13万台，创新车企10万台最快下线纪录
 
近日，小米汽车官方发布消息称，小米SU7交付量超过13万台，顺利完成全年目标。今年4月，小米SU7首批交付仪式在该工厂的总装车间举行，产能一路爬坡至10月，小米汽车单月交付量超过2万辆；到11月13日，小米SU7用230天生产了10万台，创造了新车企业10万台最快下线纪录。这个过程中，小米汽车今年的交付目标也从10万台增长至12万台，再到13万台。
 
小米汽车在技术研发上不断投入，目前研发投入超130亿元，专利授权超1000项，并在智驾、三电系统、智能底盘、智能座舱等领域持续深耕。小米集团董事长雷军在社交媒体上表示，小米汽车累计智驾里程已突破1亿公里，端到端全场景智能驾驶即将开启先锋测试。“我们还将扩充产能，保障交付。”