中国铁塔在5G共建共享方面的创新和实践探讨

10月31日，2019年中国国际信息通信展览会（以下简称PT展）在北京正式开幕，5G商用仪式的启动也意味着我国5G商用迈入新阶段。

众所周知，5G网络要发展，基础设施需先行。然而5G与4G相比，频率高、设备功耗大，要实现同等的网络覆盖质量，基站数量将是4G的数倍。5G对网络规划、基站选址、设施建设、电力保障等均提出了更高要求，投资规模十分巨大。

中国铁塔成立5年多来不断探索和深化共享理念，全力支撑行业快速经济地建设移动宽带网络。在PT展期间，与会者得以在中国铁塔展台“窥见一斑”。

通过实例看中国铁塔对社会资源的共享

中国铁塔秉承“一切挂高皆可用、万物互联必靠塔”的共享理念，在建设过程中充分统筹利用所有可利用的社会资源。通过与政府、电网、铁路、大型房企等的战略合作，中国铁塔获取社会资源近千万，已共享利用社会杆塔近5万处。记者在展台看到了中国铁塔与电网、大型房企等合作的众多案例展示。

大兴国际机场

中国铁塔充分利用“社会塔”（机场高杆灯、登机廊桥顶）、“社会电”（集中配电）、“社会管道”（利用机场管道资源）等资源，室外采用宏微结合的方式全面解决飞行区的网络覆盖，室内采用最新的覆盖技术，高质量满足了中国电信、中国移动、中国联通以及首信、正通等5家单位通信公网、政务通信的信号覆盖要求。

京张高铁

京张高铁全长174千米（含崇礼铁路）,两部分线路总长近156千米，共有隧道11座，隧道总长48.01千米，隧道总长占比近1/3，共设有6个新建车站，涉及通信覆盖面积8.88万平方米。中国铁塔践行高标准建设，致力“双铁”合作共享，服务“智慧奥运”，通过采纳最新技术，定制最优方案，实现技术与工程双突破。

在技术方面，高铁隧道首创采用最新5/4漏缆，选用高标准POI无源器件，解决5G隧道覆盖难题；宏站因地制宜，统一塔型与机房，外观注入冬奥元素，实现与环境的完美结合；车站数字化室分+无源室分+微站的综合解决方案，精准规划，降低室分建设成本，加快建设进度。京张高铁在融入创新理念的同时，实现了铁塔与铁路总局的资源共享，中国铁塔共享铁路通信塔4座、32处电力箱变、94处设备洞室、48千米弱电槽道，铁路公司与中国铁塔共建1处宏站。

中国铁塔在共建共享方面的创新实例不胜枚举，引得众多与会者驻足观看、聆听讲解。

破解5G功耗难题

5G设备功耗是4G的2～3倍，针对5G设备功耗大等难题，中国铁塔提出市电削峰等电源配套解决方案，对于电力引入费高、引电周期长的部分站点可实现市电免改造，有效降低了改造成本，缩短了建设周期。中国铁塔还推出新型基站用开关电源及蓄电池合路器产品，增强5G电源建设的灵活性和扩展性，可实现按需扩容。

据介绍，市电削峰方案的技术原理是根据5G设备随话务量波动的特性，通过用电高峰期蓄电池对市电进行补偿供电，用电低谷期对蓄电池充电的方式，保障供电，减少存量站外市电改造投资。针对不同场景，有备电电池错峰充电、备电电池错峰+限流充电、储能电池削峰、备电电池充电与空调开启错峰+储能电池削峰4种方案。

此外，中国铁塔研发了一种可以灵活组合、按用户分期扩容的模块化电源产品，该产品具有模块化配置、多能源接入、多场景适用等优点。并且为了解决铅酸和铁锂电池不能直接并联适用的问题，中国铁塔研发了电池共用管理器，电池共用管理器采用模块化架构，支持铅酸和锂电的混用，并具有多种电池管理模式。

中国铁塔不断革新5G维护监控模式，致力于全面深化资源共享，全力满足5G快速经济规模部署。

责任编辑；zl