F-35B战斗机短距垂直技术与鹞式AV－8B很不相同，加了个升力风扇

目前世界上最先进的短距／垂直起降战斗机就是美国洛克希德马丁公司研制的F-35B闪电II战斗机，这款战斗机是美国三军共同提出的JSF联合攻击机中的一款，主要用于美国海军陆战队，用来代替目前装备的AV－8B短距／垂直起降战斗机，不过F-35B的短距／垂直起飞能力的实现却与AV－8B有种很大的区别，或者说技术来源不同。

美国海军，西班牙海军和意大利海军装备的AV－8B是一款在原来英国鹞式飞机的基础上改进而来的亚音速战斗机，这款机型在实现垂直起飞的时候是通过旋转发动机喷口的方式来实现，单台发动机拥有分布在机身两侧的两个喷口来实现推力，除此之外就是还有两个用于调整姿态的喷口位于机翼两端。

目前洛克希德马丁公司的F－35B实现短距／垂直起降的奥秘在于除了发动机尾喷口可以实现向下偏转之外还有增加了一个升力风扇，这是是AV－8B所不具备的能力。升力风扇是与主发动机通过变速机构链接，通过驱动风扇产生向下的推力，所以这部分空气的温度与发动机尾喷口比是很低的，就是大气本身温度。而AV－8B产生的垂直推力都是来自与发动机的灼热的气体。

F－35B最为特殊的就是这个座舱后部的升力风扇了，要说F－35B发动机尾喷口的技术，如果看一下俄罗斯之前研制的雅克－141颇有相似之处，其实洛克希德马丁公司也直言不讳说参考了雅克－141的部分设计。

F-35B是航空发展史上具有里程碑式的产品，特别是升力风扇的设计可以有效降低垂直降落阶段对于地面或者甲板的损害，虽然说对于舰载机来说非常有效，如果作为一款在陆地机场使用的机型，这个升力风扇就有点多余了，而这个就是目前英国皇家空军面临的问题，买了短距／垂直起飞的战斗机却带来了武器挂在能力下降的缺陷。