深航维修工程部实施了3架现状退租飞机的退租检工作

12月20日上午，深航维修工程部召开2019年度退租项目工作总结会议，这也标志着深航2019年退租工作圆满收官。会议回顾今年的退租工作，2019年深航总共退租飞机9架，退租项目组尝试多种退租形式，其中4架空客飞机正常退租，交付周期较2018年提升18%，退租成本降低17.2%，结余成本近亿元；5架波音飞机现状交付，大大减少停场时间，保障了公司运力。此外，深航维修工程部定检维修中心首次实施3架现状退租飞机的退租检工作。

面对深航历史最多的退租飞机数量，深航退租团队坚持以缩减周期和降低成本为目标，开源节流，加强项目管控，同时部门各科室高效协作，迎难而上，才取得了可喜的成绩。

图：深航飞机（B-5362）退租完工交付仪式合影

开源节流，降低成本

退租作为公司成本控制的重要环节，项目组通过开源节流全力降低成本。现状退租飞机单机停场时间大大减少，保障了航班运力和经济收益最大化。通过和租机方谈判与合作，对合同内容、交付标准、退租形式进行优化和调整，实现双赢。在节流方面，达成B-5362/5365现状退租飞机协议，避免老龄飞机退租风险，减少退租成本。现场项目控制坚持原则，通过客舱整新买断、航材采购控制来节省退租成本。

图：深航飞机（B-6312）退租完工交付仪式合影

加强项目管控，实现预期目标

今年是深航维修工程部“技术能力提升年”，结合这一主题，退租工作围绕“周期”和“成本”两个核心指标，加强精细化项目管控，进行了退租管理提升。

创新实施项目经理选拔制度，设立一正两副的“退租项目经理组”的模式，项目成员新老搭配，配合后台技术指导和管控，奠定了退租的基础。完善相关岗位职责，编制项目进度控制表，分阶段推进和落实工作。注重前期和过程中的谈判工作，不同项目组联动，统一退租标准，且配合实施商务和技术互动措施，取得成效。建立和完善退租风险管控，积极主动应对突发事件，避免不可控风险。

图：深航维修工程部2019年度退租项目工作总结会现场

管理提升，突显成效

今年深航的退租工作除完成既定目标外，还在退租管理上取得了不错的成效。首先是退租思路，由“跟随”向“引导”转变，退租节奏的把控能力加强。通过一年的退租工作，深航和租赁公司在确保飞机顺利交付的前提下实现了共赢，对方表达出在商业和技术方面进一步配合的合作意向，深航退租团队也在行业内部获得认可。

图：维修工程部2019年度退租项目工作总结会议合影

这一年，退租工作屡屡创造佳绩，项目组每个成员都功不可没，总结会对表现优异的项目组成员进行表彰。深航维修工程部副总经理勾征涛肯定了退租团队的成绩，希望大家总结经验、再接再厉。最后，维修工程部总经理吴军对今年退租工作进行点评，并指出了下一阶段的工作方向:2019年退租工作虽面临重重困难，却实现了周期和成本的双突破，个别领域更是实现了质变，在国内民航业领先，填补了行业空白。退租工作的成功对部门和公司具有重要的意义，成绩的取得来源于部门各系统通力配合和退租团队共同努力。退租团队需要继续总结经验，规范工作流程，实施精细化管理，从航材、发动机、起落架等重大部件入手，进一步挖掘提升点，充分利用当前中美双边等有利条件，推进行业创新和进步。固化退租团队，保持退租团队核心骨干的战斗力，后续加强行业交流，把握行业发展态势乃至世界经济格局，动态调整退租工作方向和思路，工程系统需要担负起统筹引领作用，各个系统积极配合，推动部门技术和管理的双提升。

基于今年的退租成果，面对更多的飞机租赁相关业务，未来，深航维修工程部将不断总结经验，实施引进和退租一体化，整合飞机选型、监造和退租业务，逐步实现退租全周期、全流程管理。
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