俄罗斯第五代战斗机发动机产品30正在处于第二阶段试验

据aviaport网站刊文，代号为“产品30”的俄罗斯第五代战斗机发动机是根据“未来前线航空系统”(PAK FA)项目框架研制和试验的新型动力装置，目前该发动机处于第二阶段试验，苏霍伊设计局正在对其进行空中试验(照片左侧的发动机即为“产品30”)。

据悉，“产品30”采用等离子点火系统和推力矢量控制系统，其改进的喷嘴必须在提供煤油的同时保障等离子弧点火，这有助于避免由于燃烧室中的过量燃料而导致喷嘴喷火，从而提高战斗机的红外和雷达隐身能力。

“产品30”的另一项重大创新是可变涵道比，发动机按照飞行员的指令，能够适应任何飞行条件。

推重比是发动机推力与其重量的比值，“产品30”的推重比将达到10以上。

这种发动机应用了许多新的设计方法和技术，其平均油耗与AL-31F发动机相当(在巡航模式下为每小时670克/千克力)，但推力指标极大增加。

技术细节

根据已知数据，“产品30”是带有加力燃烧室的涡扇发动机。在一些基本概念上，“产品30”类似于之前的AL-31和AL-41系列发动机，但是其所有部件都是新开发的，并采用了现代技术，因此所有基本特性均得到显着提高，属于新一代一代涡扇发动机。

该发动机具有同类产品的典型架构，包括多级高压和低压压气机、燃烧室和多级涡轮机。涡轮后面是加力燃烧室和带有推力矢量控制的喷口。在发动机的外表面上分布各种必要的部件。

压气机保障压缩进入的空气，提供高达20-23 千克/秒的空气流量。燃烧室配有直接安装在喷嘴上的等离子点火系统。这些部件保障在燃料进入燃烧室后立即点燃，确保最佳燃烧模式，避免喷火。涡轮前气体温度范围为1950至2100°K。作为对比，批产的AL-31F发动机商，此参数不超过1700°K。

“产品30”安装了具有推力矢量控制功能的新型喷口，喷口尺寸明显小于之前的产品且外形不同，喷口后缘由独立的叶片组成，能够形成不规则的形状。

可变涵道比是发动机设计的一个重要特点，保证其获取新的性能指标。通过优化进气口和喷口设计，提高了雷达和红外隐身能力。

俄罗斯为这种新型发动机研制了独创的电子数字控制系统，该系统从许多不同的传感器获取数据，并监视所有发动机部件工作，从飞行员那里接收指令，综合当前参数和各种因素来自动完成。发动机控制自动化简化了飞行员的工作，并简化了发动机在某些条件下的调节。

根据公开数据，“产品30”发动机的最大推力达到11000 千克力，加力推力达到18000千克力，作为比较，AL-41F1的推力分别为9500和15000 千克力。因此，即使最大起飞质量超过35吨，苏-57飞机的推重比也将大于1，在正常起飞重量下，此参数将达到1.15-1.2。

主要参数的优化可带来飞机飞行性能的提高。预计在不开加力状态下，配装“产品30”发动机的苏-57战斗机巡航速度可以达到M1.5，通过推力矢量控制可显著改善所有模式下的操作性。
责任编辑；zl