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60v转12v转换器电路图（一）
越来越多的消费者在电动车配件出现问题时会选择自己排查故障，需要更换零，我把接线图说明也贴在这里，方便大家了解。说到电动车报警器接线方法这个问题，从原理上来说是非常简单。但要认准转换器的正负极可以，纺织电动车的60v铅酸电池与60v里电池并联如何连接，铅酸电池和锂电池的电池正极各接50A的功率二极管并联就可以了
电动车60v转换器转12V
一般的电瓶车电降压我们叫DC/DC，俗称电源转换器，功率一般有一定裕量的，但如果你的音响功率过大，还是建议你另外加一个电压转换器，以免车都开不了。
电动车转换器共三线，分别是红，黄，黑，红色的接到锁线上面（输入），黄色的是正极12V（输出），黑色的是负极（相当于搭铁线）
要注意两点：
1、电源正负极不能搞错，否则可能烧毁音箱或转换器；
2、注意转换器输出电流大小，比如转换器最大输出电流是1安培，有源音箱的满载功率就不能超过10瓦，否则转换器有可能烧毁。
电动车加装12V的转换器接线
这个很简单的，先将 转换器的原理跟界限要求搞清楚接起来就很简单了---一般转换器能将48~64V电压转换为12V然后输出（相对负极的电压差）那么转换器上就会有3根线，红，黑，黄，具体的连接线路为--红线高电压输入（36~64V），黑线（负极），黄线为12V输出。 你可以将转换器装在车头部位，那里的线更好选择，---可以将红线连接到电门锁输出，黑线连接到公共负极，（灯或喇叭上的 负极都可以用，很好找的），剩下的黄线连接到你要装的 灯的开关上就可以了
电动车控制器接线图详解
维修电动车如果要更换电动车控制器，往往看到电动车控制器五颜六色的外露接线，搞得不知所措，那么到底电动车控制器怎样快速的识别和连接到电动车上呢，有没有好的方法呢：今天我们就来详细了解一下电动车控制器的各个线条的意思
首先 确定电源正负极，和电门锁线：方法是先把万用表打直流档上，再把万用表的负极［黑线］接在电池的负极上［地线］ 然后用万用表的正极［红线］一个一个量，有电压的是正极［稍微比电源电压高点］、无电压的是负极，这里说明一下，有电源是三根线，其中那跟是电门锁线，这根线的特点是，打开钥匙和电源电压一样，关上钥匙没电压。
其次 关上钥匙连接电源线和电门锁线这三根线：控制器电源线粗红色的是正极，粗黑色的是负极。接好后打开钥匙，再量量电源电压和电门锁线的电压是不是正常，然后在分别量转把线的电源电压5V左右［红黑线］，霍尔线的电源电压5V左右［红黑线］［别忘了万用表打到直流档上］。
第三 各个电压正常对接白色学习线：若反转拔开在对接一次，电机正转后拔开学习线。接转把线，一般按颜色接就可能了，若还不可以有可能转把坏掉了，那么拔掉转把线，直接连接控制器转把线的红线和绿线。电机正常转，证明转把有问，换个转把。
第四 电机正常转后，刹车断电线，霍尔线，仪表线等等。
第五 控制器的每根线是什么意思可以看产介绍里面图示说明。（下图为高标电动车控制器的线路图）
第六电车上各个线什么意思的确定方法：顺着电机找到电机3根相位线5根霍尔线，拆下转把找到3根转把线，拆掉刹把可以找到2根刹车线。拆开电瓶可以看到“+”电源正极“-”电源负极。总的来说按大件找，按大件安装，最容易理解最准确。
第七若电机还不正常转有可能霍尔坏了，测试霍尔好坏的方法：整车上带电检测，先把各线路及接插件都接好，把万用表拔到直流电压20V档位，先确认控制器有5V电源输出，再用黑表笔接在霍尔的地线，红表笔分别接三根信号线，在量的同时，用手轻轻转动电机，霍尔正常时，万用表会0V--5V的脉冲电压的数据显示，如果测某只霍尔时没有脉冲电压，则这只霍尔就坏了，［这种情况也可以用指针式万用表检测，指针在0V--5V之间摆动，霍尔是好的；如果指针不摆动，霍尔是坏的］用这种方法是最为可靠的方法，前提是带电操作。
第八 接仪表线：拆开仪表会发现仪表有2根线，一根接在防盗接口上一根在控制器的仪表线上。
第九 找转把线：拆下转把会发现转把就3根线，对着颜色就可以找到了，或者用万用表测量。
第十 接刹车断电线：拆下刹把会发现刹把有2根线［刹把就是一个常开开关］，把这2根线直接接在控制器刹车断电上就可以了。
第十一 安装完成后用脚踏称把撑起整车后，连接好控制器将学习线对插再打开电门锁，这时会进入自学习，当转动正常后，如发现电机运行方向相反就调一下调速转把，就能改变电机运行方向，然后拨开学习线即可。
60v转12v转换器电路图（二）
这是一种性能优良的家用逆变电源电路图，材料易取，输出功率150W.本电路设计频率为300Hz左右，目的是缩小逆变变压器的体积、重量。输出波形方波。这款逆变电源可以用在停电时家庭照明，电子镇流器的日光灯，开关电源的家用电器等其他方面。
电容器C1、C2用涤纶电容，三极管BG1-BG5可以用9013：40V0.1A0.5W；BG6-BG7可以用场效应管IRF150：100V40A150W0.055欧姆。先不接功率管，测A点、B点对地的电压，调整R1或R2使A、B两个点的电压要相同，这样才能输出的方波对称，静态电流也最少。
安装时要注意下列事项：BG6、BG7的焊接，必须用接地良好的电烙铁或切断电源后再焊接。大电流要用直径2.5MM以上的粗导线连接，并且连线尽量短，电瓶电压12V、容量12AH以上。功率管要加适当的散热片，例如用100*100*3MM铝板散热。如果你要增加功率，增加同型号的功率管并联使用，相应地增加变压器的功率。
60v转12v转换器电路图（三）
本逆变器输入端为汽车蓄电池（+12V，4.5Ah），输出端为工频方波电压（50Hz，220V）。其系统主电路和控制电路框图如图1所示，采用了典型的二级变换，即DC/DC变换和DC/AC逆变。12V直流电压通过推挽式变换逆变为高频方波，经高频升压变压器升压，再整流滤波得到一个稳定的约320V直流电压；然后再由桥式变换以方波逆变的方式，将稳定的直流电压逆变成有效值稍大于220V的方波电压，以驱动负载。为保证系统的可靠运行，分别采集了DC高压侧电压信号、电流信号及蓄电池电压信号，送入SG3525A，通过调整驱动脉冲的占空比或关断脉冲来实现电压调节、过流保护及欠压保护等功能。
图 系统主电路和控制电路框图
主控芯片SG3525A
振荡频率的确定：振荡频率由三个外部元件RT、CT和RD设置，分别接在6、5、7引脚上。振荡频率为fOSC=1/CT（0.7RT+3RD），其中，0.7RTCT为定时电容充电时间，3RDCT为定时电容放电时间。为了使分频分相电路取得50Hz振荡频率，本设计设定振荡频率为51.2kHz，取CT＝2000pF，RT=10kΩ，RD=922Ω。
输出脉宽的调整：PWM脉冲宽度由引脚9和引脚8中电平较低的一端控制。芯片内部的误差放大器U1将电压反馈信号与基准电压信号偏差放大后送入比较器U2的反向输入端，比较器正向输入端的输入则来自电容器CT上的锯齿波，两者做比较后输出方波脉冲来控制SG3525A内部输出功放管的占空比。本设计中将8引脚经电容接地，9引脚接DC/DC高压直流电压的反馈电压，由此调整输出直流电压的稳定。
图 输出直流高压调节原理图
图中，U1为SG3525A中的误差放大器，1、2、9分别为芯片管脚，R1～R7、C1、C2均为外接电阻电容。SG3525A的16引脚输出5V参考电压。电阻R3、R4及U1构成反比例运算器，R4/R3为其静态放大倍数，其值越大控制精度越高。但放大倍数太大将引起振荡，因此引入C1和R5使误差放大器成为不完全比例积分控制器，此时静态误差放大倍数不变，动态误差放大倍数减小，既不影响控制精度，又避免过冲引起振荡。
分频分相电路
保护电路
输入欠压保护
D1为蓄电池极性反接保护。SG3525A的引脚16输出参考电压5V，取R3＝R4=10kΩ。在正常情况下，U1的反相输入端电压大于正向输入端电压，U1输出低电平，二极管D1、D2截止。当蓄电池电压低于10V时，比较器U1开始工作，输出由低电平变为高电平，D2、D3导通，并把同相输入端电位提升为高电平，使得U1一直稳定输出高电平，向SG3525A的引脚10输出关断信号。
输出电流过载保护
运放U2及外围电阻构成反比例放大器，运放U3及外围电路构成比较器。图1中的R3为取样电阻，取2.2Ω，2W。当负载电流增大时，该电阻的压降△U增大。运放U3正向输入端输入电压为：
U＋=（1+R2/R1）×（R3/R4）×△U
合理的调整R1、R2、R3、R4的取值，使得当负载电流超过1.5A后，U3的正向输入端电位高于反向输入端，输出高电位，二极管D2、D3导通，并把同相输入端电位提升为高电平，使得U1一直稳定输出高电平，向SG3525A的10引脚输出关断信号。
60v转12v转换器电路图（四）
CD4047是一种低功耗的CMOS非稳态/单稳态多谐振荡器IC。在这里，它是连接生产0.01S180度相IC的引脚10和11两个脉冲序列作为一个非稳态多谐振荡器。引脚10连接到Q1和11脚的大门是连接到Q2的栅极。电阻R3和R4防止装载各自的MOSFET的IC。当第10脚是高第一季度进行电流流通过的上半部分占输出交流电压的正半的变压器的初级。当11脚高第二季度进行电流流通过在相反方向的变压器初级的下半部的，它的输出交流电压的负半帐户。
60v转12v转换器电路图（五）
只用4个元件的逆变器，制作简单，用于普通照明不错。R1、R2根据三极管和变压器的不同在1.2k～4.7k之间选用；三极管无特殊要求根据变压器的容量选择，容量大就用功率大点的；变压器可用普通控制变压器，只要有两组12V就行。选用500W机床控制变压器0v－12V－24V，三极管用的达林顿管MJ11032，电阻4.7k。（输出的是方波，不适合要求较高的场合）。
工商网监
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