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电子发烧友网>电源/新能源>新型甲烷燃料电池将在大约500摄氏度温度运行 甚至比汽车内燃机温度更低

新型甲烷燃料电池将在大约500摄氏度温度运行 甚至比汽车内燃机温度更低

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燃料电池和氢内燃机有着各自优点,适合不同的应用工况。相比氢燃料电池而言,氢燃料发动机采用了大家更为熟悉的内燃机技术。
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燃料内燃机探索与研发的新突破

燃料具有着火点高、火焰传播速度慢、辛烷值高的特性,应用于内燃机往往需要400开尔文以上的进气温度和30以上的压缩比。普通的热力循环和内燃机结构无法满足上述要求,因而通常采用活性氛围、预混、预燃等手段来实现更好的燃烧效果。
2023-02-21 10:37:561667

联合电子开发中压缸内直喷喷氢器 满足高功率氢燃料内燃机的开发需求

概述     碳排放并非来自内燃机本身,而是燃料。氢燃料内燃机保留了传统内燃机的主要结构和系统,可以利用工业副产氢气,通过燃烧方式转化能量达到与燃料电池相近的热效率,是实现双碳战略的可行技术方向
2023-06-19 14:54:26840

车用氢燃料电池升压DC-DC测试

相比,使用氢燃料电池的电动汽车可以大大缩短动力电池的充电时间,并且还可以大大提高续航里程,当然还有最重要的一点,氢燃料电池的产物是水,是没有污染的,是替代内燃机的新
2023-10-24 10:23:03802

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