丰田与松下将会增加对高容量固态电池的研发资金

一年以前，丰田通过媒体开始慢慢曝光了自己的纯电动汽车的计划，最近又宣传传统锂电池的路线，我觉得有以下的几个判断：

1、短期内丰田的取向是用方壳还是圆柱，还是没办法做定论，从供给端来看未来也可能使用圆柱电芯，这里牵涉到一个自我否定的过程，从自己的几个项目到特斯拉给丰田做的RAV4

2、短期内丰田需要用松下已有NCA的技术来做电池，但是丰田对于产能和产线的要求，使得自己需要注入到模组和Pack设计里面，电芯的生产要不要涉及，一时半会没公布

3、短期内，丰田的固态电池还是比较吓唬人的，和松下的合资电池企业出现，也是需要进一步尝试放大和规模化，这个产业化的速度可能离我们预期的要晚个几年

4、松下的电池业务确实如UBS所谈的那样并不是很赚钱，随着特斯拉的引入供应商，严重依赖特斯拉的局面也需要做一些变化

Operating profit contribution likely to be only ？20－30bn

这是媒体的报导：

Reuters Toyota， Panasonic setting up EV battery JV amid rising China competition

丰田将与松下集团计划在2020年之前成立一家电池制造合资企业，该合资公司丰田将持有51％的股份，松下持有49％，当合资公司成立后，当前松下五家自有电池工厂的控制权将交由新公司来进行管理。根据情况来看，3家方形电芯会纳入这个体系。而在中国无锡这边工厂是不是在里面还不知道，现有的圆柱电池的产能还不清楚。Under the planned joint venture， Panasonic would shift most of its prismatic battery－related equipment and facilities in Japan and China to the joint venture， while those producing batteries for Tesla will remain under the company， the source said．

还有一个问题是，松下目前给福特和本田都提供电芯，如果这些电池厂给了丰田，给这两家的供应可能有点问题，好在目前PHEV的电池供应量并不大。

松下在上海的电池供应看上去是要被几家公司所取代了。

Panasonic is set to lose its exclusivity as Tesla plans to source cell production locally at a new auto plant in Shanghai， “most likely from several companies” including Panasonic， Elon Musk， tweeted in November．

丰田表示，将与松下合作生产“现用于混合动力汽车50倍容量的电池组”（这么来算基本是50－70kWh左右了），未来该合资公司也将向马自达、大发汽车以及斯巴鲁提供电池供应。从这个产能规划来看，松下把和特斯拉的这部分单独拉出来，然后剩下的和丰田全面合作。

丰田与松下也会增加对于高容量固态电池的研发资金，这个可能也是一个很重要的方面，从目前的态势来看，丰田可能管理层和执行层上面存在分歧，使得EV要做，在技术层面自己认为并不是特别合适的时间也要做，这个事情也就存在了一个过渡阶段，从2020年开始逐步上量，过渡到2023－2025的固态电池阶段。