各家的圆柱都是以18650为基础的，电池单体能量密度210-260Wh/kg之间，全部采用三元电池。2017年圆柱电池的应用主要以专用车为主，乘用车为辅。主要还是能量密度高是高，一致性确实存在很多的考虑。
2018-04-16 08:51:54
10960 
锂空气电池是金属空气电池中的一种，由于使用分子量最低的锂金属作为活性物质，其理论比能量非常高。不计算氧气质量的话，为11140 Wh/kg，实际上可利用的能量密度也可达 1700 Wh/kg，远高于其它电池体系。锂空气电池的基本结构和工作机理如下图所示。
2018-05-05 10:06:4023223 
据孚能科技（赣州）股份有限公司发布的《关于自愿性披露新技术研发进展的公告》，其研发团队已经开发并验证了能量密度达到330Wh/kg的下一代电动汽车电池。但该产品尚未取得客户认证和订单，也未开始量产
2021-04-02 10:19:126093 电子发烧友网报道（文/周凯扬）为了进一步提升性能和安全性，电池厂商和汽车OEM都全力投入锂离子电池的开发中。但面对2025年400Wh/kg和2030年500Wh/kg的能量密度目标，单靠锂离子电池
2021-11-04 07:49:003588 电池KC认证范围： 单电池(Cell) :携带用,每体积能源密度超过400Wh/L 电池(Pack): 单电池直并列组立制造 有导航功能的携带用锂单电池或电池与每体积能源密度无关的全部都是适用对象
2015-10-29 16:31:54
能量密度是230Wh/l。是按一个电池（电芯）算就可以了吗？还是需要乘以10个才能算一个电池包的体积能量密度吗？乘以10个就2300Wh/l，应该不是这样算吧？求大神们解惑
2020-04-07 21:35:33
》中提出的2020年新型锂离子电池系统能量密度达到260Wh/kg的要求，圆柱单体电芯需达到370Wh/kg，软包单体电芯需要达到400Wh/kg，方壳单体电芯需要达到347Wh/kg，难度较大
2021-05-07 10:11:18
哪些产品需要做KC认证？1.单电池(Cell) :携带用,每体积能源密度超过400Wh/L2.电池(Pack): 单电池直并列组立制造3.有导航功能的携带用锂单电池或电池与每体积能源密度无关
2015-05-11 15:57:19
提高锂电池系统的能量密度能让锂电池更好的工作,发挥它的性能,那么怎么提高锂电池系统能量密度的呢?
2021-03-11 07:19:55
很多手持式工业或医疗设备的电源架构常常与大显示屏智能手机的电源架构类似。一般情况下，3.7V (4.2V 最终充电或“浮置”电压) 锂离子电池一直用作主电源，因为其单位重量能量密度 (Wh/kg
2019-08-15 07:16:51
电池强制要求做圆形PSE认证：1、能量密度超过400Wh/L的电池2、必须是锂离子电池3、除了用于医疗设备、工业设备和汽车/摩托车类的锂离子电池。备注：移动电源或充电宝做圆形PSE认证PI965
2021-12-28 06:02:47
个较大幅度的提升：现在许多实验室中，都已经可以小规模批量试制出能量密度为300-400Wh/kg的全固态电池了（一般锂离子电池是100-220Wh/kg）。从能量密度的数据上看，或许全固态电池真的有
2015-12-23 13:49:30
1）电器安全控制规则变更-加强管理锂电池组的管理-删除了锂电池的能量密度400wh／L以下条件的条款-增加了有效期5年-产品的使用额定电压不超过AC30V或DC 42V2）标准名称变更：由
2016-03-10 17:56:57
各种锂离子电池比较1、比能量：LIB（steel—125Wh/Kg，Al—140Wh/Kg）＜PLI（＞150Wh/Kg）＜soft-LIB（可达190Wh/Kg） 2、安全性：PLI＞soft-LIB＞LIB3
2009-11-03 11:40:231337 在现有材料体系的大框架下，无论技术如何改进，磷酸铁锂动力电池电芯的能量密度达到300Wh/kg的希望都较为迷茫，相对来说，三元技术路线则较有希望。
2016-11-24 11:44:3312965 根据国家规划，2020年电芯能量密度达到350Wh/Kg，2025年电芯能量密度达到400Wh/Kg，2030年电芯能量密度达到500Wh/Kg。目前锂离子电池比能量密度低于300 Wh/kg
2017-01-06 10:41:571059 21700电池的能量密度要优于18650电池。从特斯拉披露的信息看，在现有条件下，其生产的21700电池系统的能量密度在300Wh/kg左右，比其原来18650电池系统的250Wh/kg约提高20
2017-09-22 12:44:0023572 2600 Wh/kg，锂空气电池的能量密度可达3500 Wh/kg。 锂硫电池 锂硫电池已成为日本新能源汽车动力电池技术研究方向之一，日本新能源产业技术综合开发机构（NEDO）自2009年起，每年投入300亿日元（约合 24亿元人民币）的研发预算，目标是
2017-11-29 11:05:59
0 比能量有理论比能量和实际比能量之分。理论比能量指1kg蓄电池反应物质完全放电时理论上所能输出的能量。实际比能量为1kg蓄电池反应物质所能输出的实际能量。
2018-01-04 10:47:3151440 三星的第3代动力电池能量密度是在550wh/L，相当于210—230wh/kg，已经实现量产。下一代3.5代产品能量密度可以达到630 wh/L，预计在2019年量产。
2018-01-25 08:32:446243 在近日的一次论坛上，国家“863”计划节能与新能源汽车重大项目总体专家组专家肖成伟表示，按照国家动力电池技术路线图的规划，2020年锂离子电池的单体能量密度目标为350Wh/kg，他认为从目前的动力电池技术来看，这一目标可能无法达到。
2018-02-06 10:24:3731553 系统能量密度达140wh/kg将成为动力电池企业竞争实力划分的门槛，而当前能够达到这个门槛的电池企业并不多。这表明本土动力电池企业在产品技术指标提升方面还需进一步努力。2018年新能源汽车补贴标准表明，140wh/kg以上的动力电池将成为纯电动乘用车获得高额补贴的硬指标。
2018-03-02 09:42:234429 
目前,国内新能源汽车仍然在采用磷酸铁锂(BYD为主)和三元锂电池,车型续航里程基本上都能够达到300公里,但是电池系统平均能量密度水平仅为115Wh/Kg。离电池单体比能量超过300Wh/Kg;系统比能量力争达到260Wh/Kg还有距离。
2018-03-28 16:12:4641456 
4月10日，亿纬锂能年产1.5Gwh三元软包动力电池在惠州工厂正式投产。单体能量密度高达240Wh／Kg以上，成组效率85%，电池包平均能量密度可以达到150Wh／Kg，最高系统能量密度可达160Wh／Kg。
2018-04-12 10:25:454516 我们从整体来看，电池的能量密度的水平很关键啊，现在大家都知道这个水平，配上成组率的数字，直接可以估算出系统的能量密度，按照目前的上升速度，未来补贴1.0的系数，140Wh/kg能守多久真是不知道。
2018-05-01 17:39:0026474 
磷酸铁锂电池能量密度上限约在160Wh/kg左右，业内预计到2020年动力电池能量密度标准将达到300Wh/kg以上,这是磷酸铁锂电池较难达到的。
2018-04-26 14:45:314147 
2017年工信部发布《中国汽车产业中长期发展规划》提出，2020年电池能量密度要达到300Wh/kg，系统比能量力争达到260Wh/kg，鼓励动力电池向高能量密度技术方向发展。从中汽中心发布的信息
2018-05-03 14:16:286788 盟固利动力将为乘用车供应商三元动力电池系统，公司目前量产的三元电池单体比能量可达240wh/kg，系统能量密度达到140wh/kg。
2018-06-05 08:52:092879 近日，我国在高镍正极材料及动力电池单体开发方面获重大突破，天津力神电池股份有限公司研发出一种NCA三元高比能量动力锂电池，能量密度超过300wh／kg，引发业界关注。根据国家工信部《汽车产业中长期
2018-06-11 10:17:002954 具体来看，亿纬锂能软包电池单体能量密度高达240Wh/Kg以上，成组效率85%，电池包平均能量密度可以达到150Wh/Kg，最高系统能量密度可达160Wh/Kg。方形三元动力电池单体能量密度达到200Wh/kg，成组效率高达90%。
2018-06-11 11:03:293529 国轩高科表示，目前公司已完成了磷酸铁锂单体能量密度由170wh/kg向180wh/kg产线升级改造。同时随着多种新材料新技术的开发应用，公司计划2019年将磷酸铁锂单体电芯最高提升至接近200wh/kg。
2018-07-03 17:13:0724789 国轩高科7月5日在互动平台表示，公司32131磷酸铁锂电池单体能量密度已达到180wh/kg，公司计划未来两年提升至200wh/kg以上。
2018-07-07 09:10:0010438 7月2日，以“新芯启航，势不可挡”为主题的桑顿新能源三期锂电池投产仪式暨260wh／kg三元软包电芯量产发布会在湖南湘潭顺利召开，400余人出席。
2018-07-10 10:39:208095 据珠海光宇动力电池有限公司研发部经理靳玲玲透露：“去年，公司的单体电芯能量密度达到250Wh/kg的水平，今年年底达到270Wh/kg，2020年计划达到300Wh/kg。”
2018-07-10 10:54:347629 而此前国家发展和改革委员发布的《汽车产业投资管理规定(征求意见稿)》(以下简称《意见稿》)更是明确指出，新建车用动力电池单体/系统投资项目拟生产的产品，除满足国家和行业相关标准外，还应满足能量型电池单体比能量不低于300wh/kg，系统比能量应不低于220wh/kg。
2018-07-24 16:25:496195 我们认为，2020年前高镍正极+准固态电解质+硅碳负极实现300Wh/Kg，2025年前富锂正极+全固态电解质+硅碳/锂金属负极电池实现400Wh/Kg，2030年前燃料/锂硫/空气电池实现500Wh/Kg，核聚变电池是人类社会终极能源方式。
2018-09-10 17:12:4213356 2020年前高镍正极+准固态电解质+硅碳负极实现300Wh／Kg，2025年前富锂正极+全固态电解质+硅碳／锂金属负极电池实现400Wh／Kg，2030年前燃料／锂硫／空气电池实现500Wh／Kg，核聚变电池是人类社会终极能源方式。
2018-09-12 14:54:354516 完成185wh/kg动力高能量密度动力电池产品预计明年投入量产。目前产线可实现日产1.2万只电芯，已达到首期规划的2亿Ah产能要求，产线利用率基础达到90%以上。
2018-11-15 16:43:177640 马华表示，捷威动力目前已量产的动力电池单体能量密度超过250Wh/kg，明年会推出270wh/kg的高比能电池产品。
2018-12-21 14:45:355278 国轩高科12月28日发布与投资者交流互动表，在表中透露，公司制备的三元811软包样品已于近期通过科技部的中期检查，能量密度达302 Wh／kg，循环次数超过1500周，获得了专家的好评和认可，与之配套的1Gwh软包线，将于2019年1月具备生产能力。
2019-01-04 09:28:431591 国家工业和信息化部部长苗圩在中国电动汽车百人会论坛（2019）上表示，到2018年底，我国量产的动力电池单体能量密度达到了265Wh／kg，成本控制在1元／ Wh以下，提前达到2020年的目标
2019-01-14 10:07:131734 从当前动力电池能量密度上升趋势来看，单体300wh/kg的动力电池有望在2020年实现产业化应用，但规模不会太大。
2019-04-11 17:13:213608 桑顿新能源2019年将推出280-300wh/kg的高镍三元电池、2020年推出350wh/kg的产品，全固态电池、锂硫电池的研发已经进入原型级研究。
2019-04-25 14:10:013120 与钝化石墨阳极相结合，打造出能达到4V的锂离子水系全电池，能量密度为460 Wh／kg，库仑效率约为100％。
2019-05-26 10:46:351401 “在锂硫电池正极材料方面，我们利用双‘费歇尔酯化’的模块组装方法，将分散的导电碳组装为椭球型的微米超结构，显著提高了正极单位面积的硫载量，电池能量密度达到545Wh/kg。”中国工程院院士、北京理工大学教授吴锋日前介绍了其研究团队在锂电池新型材料研究方面的最新进展。
2019-07-16 15:46:077839 比利时研究开发出一种能量密度为400Wh/L的固态电池，可在两小时内充满电。
2019-06-26 16:50:223167 为了追求更长的续航，动力电池供应商和车企纷纷在电池的容量密度上下手，原本以安全性高著称的磷酸铁锂电池被抛弃，现在的纯电动汽车基本都是采用了三元锂电池，原因无它，就是能量密度高，就连一直专注磷酸铁锂电池的比亚迪，也不得不在乘用车上搭载了三元锂电池。
2019-11-13 11:08:4012746 国家发展改革委曾在《汽车产业投资管理规定》（征求意见稿）中要求，新建“能量型车用动力电池单体比能量应不低于300Wh/kg，系统比能量应不低于220Wh/kg”，该要求在征求意见阶段颇受争议。
2019-11-23 12:13:294427 据欧盟官网消息，欧盟“地平线2020”框架计划支持的欧洲最关键锂硫电池研究项目——适用于电动汽车的锂硫电池项目（ALISE）目前已研发出能量密度超过310瓦时／千克的锂硫电池。
2019-12-04 09:42:16968 传统液态锂离子电池不会成为动力电池的终点，而全固态电池取代液态电池成为主流是大势所趋；液态锂电池瓶颈在300Wh／kg左右，但是固态电池理论能量密度高达700Wh／kg，固态电池被认为是未来电池技术最佳发展路线；可现阶段液态电池技术已几近瓶颈，很难得到突破，固态电池却仍未能量产。
2020-01-07 14:09:02813 高体积高能量密度锂硫电池离商业应用还有多远锂硫电池具有较高的理论能量密度，2654Wh/kg和2800Wh/L，是传统锂离子电池理论能量密度的五倍以上。
2020-03-19 14:09:574033 普通铅酸蓄电池的能量密度约为40Wh/kg，常用的电动两轮车用铅酸电池包为48V，10Ah， 储能480Wh，所以可以简单估计这种电池包的重量至少在12kg以上。
2020-03-26 10:33:1035144 日本的研究人员采用简单液相法合成了一种活性含硫材料和碳纳米纤维复合材料，制成了全固态锂硫电池，其能量密度是传统锂离子电池的5倍。
2020-04-20 17:20:2615841 目前被广泛使用的锂离子电池可以实现265 Wh/kg的能量密度以及185 mAh/g的容量，而锂硫电池理论上具备2，600 Wh/kg的能量密度以及1，675 mAh/g的容量。
2020-05-25 08:49:011028 
锂金属电池能量密度500Wh/kg的重大突破。500Wh/kg是一个标杆性的电池能量密度指标，而目前这家企业的450Wh/kg锂金属电池也已进入商业化量产阶段。
2020-06-17 15:07:262928 产业界认为，要使电动汽车性价比达到最佳，电池Pack能量密度应达到235Wh/Kg及500Wh/L，价格为100美元/KWh，届时单体电池能量密度将达到350Wh/Kg/750 Wh/L，价格为75美元/KWh。
2020-08-19 14:55:221762 而将锂金属作为负极的全固态锂金属电池，该材料的容量为3860 mAh/g，约为石墨的10倍，与现有正极体系搭配，电池能量密度可以轻松达到400wh/kg以上，并且有望超过500wh/kg。
2020-08-20 14:14:501770 8月28日，国轩高科发布公告称，上半年公司磷酸铁锂电池单体能量密度已突破200Wh/kg，系统能量密度达到160Wh/kg，循环寿命可达3000周。“凭借能量密度的不断突破，不同功能性电芯的研发储备
2020-09-01 22:01:543095 XLP电池组采用的是XALT大电池。通过高能电化学和精密制造工艺，制造出来的电池模块，能量密度超过260 Wh/l、比能大于210 Wh/kg。
2020-09-14 11:49:593186 特斯拉CEO马斯克在推特上又透露了一个动力电池的重磅信息，信息主要体现在：能量密度400Wh/kg；具有高循环寿命；批量生产在即（不止存在于实验室中）；可能需要3到4年。
2020-09-14 14:09:151798 另一项支持“百万英里”电池的技术，是采用硅纳米线阳极。硅纳米线阳极对能量密度将产生巨大影响，可使电池重量减半，占用的空间只有目前锂离子电池的一半，从而实现400Wh/kg的能量密度，而目前特斯拉Model 3的电池密度约为250Wh/kg。
2020-09-16 10:19:382152 摘要 徐兴无围绕技术路线选择、大众入主带来的变化、产能规划及能量密度提升路径等多个领域，详细介绍了国轩在这些领域的最新进展。 国轩高科目前电池装机以磷酸铁锂为主，并积极开发高比能的三元电池产品，通过
2020-09-22 14:11:381255 通过CTP的设计也包括部分电芯的更新，电芯的能量密度同样在150Ah（1C）的规格从205Wh/kg升级到214Wh/kg，而Pack的能量密度是从141Wh/kg提升到了160Wh/kg。
2020-09-28 10:39:324067 
日前消息，特斯拉CEO埃隆马斯克宣布，特斯拉正在推进飞机的电动化。目前特斯拉电池技术已经略超300Wh/kg，采用昂贵的材料能让电池能量密度达到400Wh/kg。 按照马斯克的说法，电池做到
2020-12-02 17:37:181276 日前消息，特斯拉CEO埃隆·马斯克宣布，特斯拉正在推进飞机的电动化。目前特斯拉电池技术已经略超300Wh/kg，采用昂贵的材料能让电池能量密度达到400Wh/kg。
2020-12-03 10:49:011219 Quantum Scape研发的固态电池可以在15分钟内充电80％，能量密度超过400wh/kg，计划于2024年下半年开始量产。 尽管这家固态电池公司还没开始量产产品，但已经先行一步登陆资本市场
2020-12-03 16:18:352708 一石激起千层浪。在1月9日的NIO Day上发布能量密度高达360Wh/kg、续航里程超1000公里的固态电池消息后，旋即引发了业界对蔚来固态电池供应商的猜想。
2021-01-11 11:54:011846 求证，公司对此表示不予置评。 据悉，蔚来全新150kWh电池，采用量产固态电池技术，实现50%的能量密度提升。通过材料和工艺的创新，实现了360Wh/kg的超高能量密度。 另外，该固态电池采用原位固化工艺的固液电解质，确保电芯安全；使用无机预锂化工
2021-01-11 15:37:481819 两天前举行的“2020 NIO Day”上，蔚来发布了150kWh的固态电池，该固态电池可实现360Wh/kg超高能量密度，续航最高可达1000km，并将于2022年第四季度交付。
2021-01-13 14:03:342162 两天前举行的“2020 NIO Day”上，蔚来发布了150kWh的固态电池，该固态电池可实现360Wh/kg超高能量密度，续航最高可达1000km，并将于2022年第四季度交付。
2021-01-13 14:23:032042 两天前举行的“2020 NIO Day”上，蔚来发布了150kWh的固态电池，该固态电池可实现360Wh／kg超高能量密度，续航最高可达1000km，并将于2022年第四季度交付。 此消息一出，立马
2021-01-13 17:50:381798 固态电池是是未来锂电的发展方向，2021年1月9日，蔚来汽车发布的新型电动轿车车型ET7采用了高能量密度360wh／kg的固态电池，引起业界关注。
2021-01-14 13:57:382330 铁锂电芯能量密度已在去年底达到210Wh/kg，未来目标是230Wh/kg。”日前，国轩高科（002074.SZ）工程研究总院常务副院长徐兴无在国轩高科科技大会上，向外界展示国轩210Wh/kg软包磷酸铁锂电芯。 业内分析认为，车企降本意愿强烈，铁锂的优势主要是原料可控，成
2021-01-20 16:58:255033 “在动力电池的技术路线上，欣旺达有着5－10年的长远发展规划。欣旺达现在的电池能量密度能做到300Wh／kg，以后还会向着更高的400Wh／kg、450Wh／kg、500Wh／kg的目标迈进
2021-01-25 13:41:592219 第二代固态电池基于高镍三元正极、含金属锂负极材料。目前该产品能量密度超过350Wh/kg，循环寿命接近400次。而能量密度超过420Wh/kg的金属锂负极的固态电芯已在特殊领域开始应用。
2021-04-12 14:06:552737 实际上，科学界与产业界发展的一个共识是，要想将动力电池能量密度和安全提升一个量级，固态电池必然是动力电池技术要攻克下的一个关键“山头”。
2021-04-19 09:56:343626 电子发烧友网报道（文/周凯扬）为了进一步提升性能和安全性，电池厂商和汽车OEM都全力投入锂离子电池的开发中。但面对2025年400Wh/kg和2030年500Wh/kg的能量密度目标，单靠锂离子电池
2021-11-08 09:19:472135 
工信部在《中国制造2025》中指出，到2025年，2030年，我国动力电池单体能量密度需分别达到400Wh/kg、500Wh/kg。而公开数据显示，液态电池能量密度上限或为 350Wh/kg，难以
2022-03-11 09:08:161183 动力电池领域公认：如果电动汽车的电池能量密度可以从当前主流电池的160Wh/kg，提升至400Wh/kg，电动汽车完全可以取代传统燃油车。
2022-09-26 10:55:543977 锂硫电池因其2600 Wh kg−1的超高理论能量密度而被认为是极具潜力的下一代二次电池体系。
2022-10-08 09:49:521492 根据工业和信息化部的数据，2021年，中国三元电池、磷酸铁锂电池单体能量密度分别平均达到280Wh/kg、170Wh/kg，相比2012年，动力电池单体能量密度提高超过220%，成本下降85%左右。
2022-10-08 14:52:04708 中创新航已经完成400Wh/kg 固液混合电池技术的阶段开发，安全已均通过国标测试。 在下一代电池技术开发进程中，固态电池被认为是重要发展方向，而作为必经之路，固液混合电池是每个入局者必须面临的考验
2022-10-19 16:13:42833 一个明显的变化是，自2022年以来，各大主机厂纷纷推出续航600km-800km的中高端车型，配套电池包容量普遍在100KWh以上，全部为三元电池，系统能量密度向200Wh/kg迈进。
2022-11-14 11:48:24673 相较于其他电解质，基于AlCl3–NaCl–LiCl无机熔盐电解质的电化学电容器表现出了更高的功率密度和能量密度。特别地，在125℃和175℃的工作温度下，对应器件的能量密度分别为50.4 和60.0 W h kg-1。
2022-11-16 14:41:05661 工作，属于标准的国家级重点项目。 据了解，该固态电池在使用硅基材料作为固态电池负极时，能量密度预计能达到400Wh/kg。作为参考，比亚迪二代刀片电池的能量密度为180Wh/kg，也就是说，比亚迪固态电池能量密度相比刀片电池提升了
2022-11-23 10:38:1813397 电池比能量和能量密度对比如下，其中rated表示设计值，useable表示实际使用值，为设计值的85%。从2018年到2022年，电池比能量设计值从220Wh/kg增加到256Wh/kg
2022-11-29 11:26:251088 2018年2月，国轩高科透露，公司正在美国和日本分别开发下一代动力电池生产技术工艺与生产设备，相关产品将使用半固态电池技术。对于包括固态电解质在内的上游关键原材料的研发与产业化进度公司方面也将密切关注。随后3月，国轩高科便在投资者互动平台表示公司半固态电池技术目前已处于实验室向中试转换阶段
2023-01-08 10:59:35690 传统插层式锂离子电池已接近350 Wh kg-1的能量密度上限。相比较，基于多电子反应的锂硫电池（LSBs）具有更高的理论质量/体积能量密度（EG/EV=2600 Wh kg-1/2800 Wh L-1），有望成为下一代二次电池。
2023-02-02 09:14:161064 而固态电池能量密度有望达到 500Wh/kg 甚至更高。2、高安全性：固态电 池将液态电解质替换为固态电解质，大大降低了电池热失控的风险。热稳定性通常指聚合物 抵抗热分解的能力，不同成分的固态电解质耐热极限差异较大（400 度-1800 度不等）
2023-03-20 10:07:111070 据悉，固态电池能量密度是目前铁锂电池的2倍;磷酸铁锂电池的能量密度在200wh/kg左右，对应续航在300-500km;三元电池的能量密度在250wh/kg左右，对应续航500-700km。而固态电池若采用高镍三元+金属锂的材料体系，能量密度有望超过400Wh/kg，续航将获得重大提升。
2023-06-15 16:50:23407 在高负载下会因为高内部Z轴而下降。数码相机中用过的碱性物质（高峰值负载）将留下足够的能量来运行厨房时钟两年。锂锂-FeS2型电池（1.5V）的一个例子是劲量终极锂品牌。它们具有400WH / kg的能量密度和相对较低的阻抗。
2023-06-30 10:34:40276 
据介绍，中创新航OS电池采用极简设计，空间利用率提升5%，电池包高度仅为110mm，减轻底盘电池包对车内纵向空间的影响；同时，OS磷酸铁锂电池包能量密度高达153Wh/kg；此外，该款电池支持充/换电双补能模式，电池可充可换。
2023-07-05 10:56:271222 皇家墨尔本理工大学（RMIT）的工程师们表示，他们已经将廉价、可充电、可回收的质子流电池的能量密度提高了三倍，现在可以挑战市售锂离子电池245Wh/kg的比能量密度。
2023-07-30 17:34:09243 
东方财富证券研报称，目前，市场上应用的磷酸铁锂电池单体能量密度约为120-140Wh，三元电池单体能量密度约为130-220Wh，而固态电池可提供的能量密度约为300-400Wh，远远超出传统的电池。
2023-11-20 16:51:45467 
近日，广汽集团方面表示，固态电池已经取得了突破性进展，电芯能量密度达到400Wh/kg时，能够满足极端环境下的安全性和可靠性，广汽计划在2026年实现全固态电池装车搭载。
2023-11-25 10:00:04596 就在12月12日，广汽埃安发布了其全栈自研自产电池——因湃电池，该电池寿命可达150万公里，循环次数超4000次，整包能量密度146.5Wh/kg。
2023-12-15 17:05:02510 锂金属电池（LMBs）展现出了超过400 Wh kg−1高能量密度的发展潜力，因此被优先考虑作为下一代储能设备。
2023-12-19 09:14:39232 
产品更轻、更安全、性能也更好。 NASA研发这款电池，是希望将其应用在航空领域中来，比如电动飞机与空中交通等。今年4月份，NASA宣布与日产达成战略合作，携手开发新型全固态电池，取代目前的锂离子电池。 固态电池能量密度提升至500Wh/kg
2022-10-14 01:51:004087
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