北汽集团和国网电动汽车携手促进四大支点构建电动车能源网

站在“新基建”国家级战略风口上，两家来自不同领域的龙头企业正联手抢占高地。7月27日，北京汽车集团有限公司（以下简称“北汽集团”）和国网电动汽车服务有限公司（以下简称“国网电动汽车公司”）签署深化战略合作框架协议，双方将在促进车电包与车辆销售业务、电池能源包业务、换电业务、绿电交易与智慧能源服务业务以及资本合作等方面展开深度合作。北汽集团是我国新能源汽车的引领者，而国网电动汽车公司是我国电网运营领军企业，当新能源汽车产业和电力电网成为“新基建”不可缺失的元素，双方的合作将加速推动这一战略的落地。

早在去年央视报道“新基建”七大领域时，新能源汽车充电桩就位列其中。今年5月份发布的2020年《政府工作报告》提出重点支持“两新一重”建设，指出“加强新型基础设施建设，发展新一代信息网络，拓展5G应用，建设数据中心，增加充电桩、换电站等设施，推广新能源汽车，激发新消费需求、助力产业升级”。新能源汽车产业和新基建的强关联度再一次被明确，其中充换电被认为与“新基建”中的智能交通基础设施和智慧能源基础设施紧密相关。

对于新能源汽车产业的发展和能源互联网的建设，北汽集团和国网电动汽车公司一直积极探索创新运营模式，并早在几年前达成了合作。而围绕“新基建”的主题，双方此次合作覆盖面积更广，合作内容更加深化具体。除了服务国家“六稳”、“六保”和“新基建”战略外，双方的创新合作还将有效促进新能源汽车的推广应用、推动我国新能源汽车产业发展，并服务电网转型升级和能源互联网建设，在换电领域打造国际领先水平，同时提升集团在产业变革中的竞争力。

深化四项战略合作

在新能源汽车产业和电网领域分别有着深厚的业务基础，是北汽集团和国网电动汽车公司强强联手的基础。公开信息显示，北汽集团旗下北汽新能源、华夏出行、蓝谷智慧等子公司，分别在新能源汽车整车生产制造、共享出行和换电领域进行了布局。而国家电网经营区域覆盖我国26个省（自治区、直辖市），供电范围占国土面积的88%，供电人口超过11亿人，并在2015年面向新能源汽车产业成立了国网电动汽车有限公司，提供充、换电等技术服务。

根据北汽集团和国网电动汽车公司签订的合作协议，双方将围绕四大项目进行合作，针对不同的项目，国网电动分别和北汽集团旗下相应的子公司签订了合作协议。首先，在较为成熟的充电领域，国网电动汽车公司和北汽集团旗下的北汽营销、华夏出行签署了车辆与充电业务框架合作协议，双方将推广国家电网的车电服务包，并与国网电动汽车公司开展充电桩互联互通和运营合作、社区有序充电桩业务合作，以及包括即插即充、大功率充电和自动充电在内的新技术合作。

事实上，早在2016年，国网电动汽车公司就与北汽新能源签署了战略合作协议，双方将进行涵盖充电、销售、服务、租赁等产业链进行全方位的深度合作。作为新能源汽车的重要配套设施，充电桩产业起步于2009年，已有十年的发展历程，而今年年初踩在“新基建”的政策节点上，充电桩产业迎来了新一轮的发展周期，并将以“互联互通”作为主要特点。此次，国网电动汽车公司和北汽集团在充电领域合作的升级，也是围绕“新基建”数字、智能、互联的新属性做出的调整。

充电桩一度是新能源汽车能源补给的主流路线，相比之下换电模式则不被认可。然而，在北汽新能源、蔚来、奥动等企业的推动下，换电模式的发展正在进入良性循环，并且自去年年底以来屡屡受到政策认可，先是在4月份发布的新版新能源汽车补贴政策中被免除了门槛，而后又被写入了2020《政府工作报告》。在此背景下，国网电动汽车公司和北汽集团此次深化战略合作，最具看点的是基于换电模式签订了两项合作协议。

首先，国网电动汽车公司和北汽集团旗下的北汽营销、蓝谷智慧签订了电池能源包业务框架合作协议，双方将在电池运营领域开展合作，研究基于换电车型车电分离商业模式下的电池购租、运营、梯次利用、回收等环节，制定电池全生命周期管理运营方案。第二，国网电动汽车公司和蓝谷智慧签订了换电站建设运营框架合作协议，双方将共同建设运营换电网、站，推广换电、充电、储能“三站合一”的能源服务站，灵活调控电网负荷，赋能换电站调节峰谷增值服务。

而在能源网络转型升级层面，国家能源局近日宣布，将积极支持充换电商业模式创新，鼓励开展V2G等新技术应用，加快解决充电难、充电安全等热点问题，切实提升充换电保障能力。在此背景下，国网电动汽车公司和北汽新能源、蓝谷智慧签订了绿电交易与智慧能源业务框架合作协议，双方将共同探索将电动汽车充换电站、社区用户充电桩、电动汽车生产基地等负荷纳入绿电交易，推动电动汽车有序充电、V2G技术的推广应用。

共绘“新基建”蓝图

从国网电动汽车公司和北汽新能源双方的业务布局来看，双方合作能够实现资源最大化协同，形成互补效应。截止今年6月底，国家电网运营充电桩数量为8.8万台，在全国位列第三，仅次于特来电和星星充电。尽管规模并非第一，但在“新基建”落地过程中，国企被认为肩负了不可推卸的“政治任务“，也因此将成为核心推动力。响应“新基建”战略，今年上半年国家电网就宣布2020年计划投资27亿元，新增7.8万个充电桩，并且启动了”国网电动社会桩开放平台项目”，推动充电桩产业的互联互通。

而在换电业务上，北汽新能源也能为国家电网带来赋能。尽管换电模式过去不被看好，但北汽新能源一直在坚持布局和投入，目前其联手奥动新能源已在全国19个，城市建成并启用187座换电站投入运营换电车辆达1.8万台，累计完成换电480万次。事实上，国家电网在2010年曾确定了以换电为主、插充为辅的路线，而后由于多方面原因在2013年将主线换至充电模式。如今随着换电路线被政策认可，国家电网的入局也被视为必然，而携手北汽新能源这样具备换电经验的企业，将更有助于业务开展。

北汽集团和国网电动汽车公司正加速推动四大合作项目的落地。早在7月24日，北汽新能源就携手国网电动汽车公司在青海湖开展了关于V2G技术应用的展示活动。而在签约仪式当天，国网电动汽车公司与北汽蓝谷智慧能源合作的“首座换电站”——济南1号换电站”也正式投运，这标志着双方正式在换电领域开启全面合作。与此同时，当天“青岛1号换电站”历经48小时建设，主体安装已全部完成，正式启动联调工作。

目前北汽新能源的换电站在部分区域已经实现了盈利，尽管如此，这一模式仍然处于B端为主的阶段，国网电动汽车公司和北汽集团的合作也将以营运为切入点。作为国网电动汽车公司与北汽蓝谷智慧能源首批合作城市，青岛莱西将完成3座换电站建设及运营，服务莱西近300台换电出租车。根据规划，双方将力争在2021年6月底前，全面合作建设100座换电站，服务全国不少于10000台换电车辆。

两个国企的强强联合，从宏观层面而言，将在后疫情时期促进产业链上下游复工复产，助力稳定我国经济发展。从产业层面而言，双方的充换电合作项目将通过创新的商业模式，将提升能源补给服务体验，降低新能源汽车用户的使用成本，缓解用户对电池寿命、折旧率的担忧，继而推动新能源汽车产业进入爆发期。而绿电交易与智慧能源业务领域的合作，将实现新能源汽车从生产到使用的全生命周期绿色用能，实现更大的社会效益。

“新基建”战略已经吸引了各路资本加码入局，地方政府以及企业纷纷抢占战略高地，跨界合作案例频现。而北汽集团和国网电动汽车公司的合作则有望成为新能源充换电和服务电网转型的合作样本，引领其他企业共同推动国家战略转型升级，双方后续的合作进展以及合作成果也值得业内关注。