如何推动“车电分离”新商业模式在新能源汽车行业的发展？

2020年8月20日，宁德时代宣布将携手蔚来汽车、国泰君安国际控股有限公司和湖北省科技投资集团有限公司三家企业共同投资成立武汉蔚能电池资产有限公司（以下简称蔚能），以推动“车电分离”新商业模式在新能源汽车行业的发展，并在此基础上推出BaaS（Battery as a Service，电池租用服务）业务。其中，宁德时代以2亿元人民币等值代价获得其25%股权及董事席位。

对于入股蔚能，宁德时代方面认为：“车电分离”模式对于打造绿色能源生态网络，降低用户购车成 本、缓解里程及充电焦虑都有着正向推动意义，将给消费者提供更加便捷、经济、高效的科技+金融服 务。“车电分离”商业模式核心是电池品质，只有长寿命、高品质、高可靠电池才能满足这种商业模式 的要求，这正是宁德时代的产品和技术优势所在，也是我们共同投身“车电分离”新商业模式的信心来源。

国泰君安国际方面对参股一事表示，新能源汽车行业是国家重点政策发展方向，随着未来新能源汽车中车电分离车型比例将逐步增加，蔚能的前景将是一片蓝海。近年来集团在发展策略上审时度势，坚持在做优、做强的坚实基础上突破发展。

宁德时代此次加入电池资产公司一事引发关注，有业内人士对盖世汽车指出：“在车电分离模式下，电池将作为重要的资产来源，而不仅仅是动力来源。电池安全性、长寿命以及一致性是考量电池资产价值的核心。因此，宁德时代既是BaaS模式的一份子，更是“车电分离”模式的聚合剂和催化剂，宁德时代以实力背书，将OEM、金融公司、保险、政府等力量聚合起来，坚定了各方对换电模式的信心。”

自蔚来汽车成立以来，它一直坚持换电技术的研发和换电网络的建设，蔚能是基于“车电分离”模式下的电池资产管理公司，它是用户对于换电模式认可的推动结果。如今，在行业主管部门的支持下，不含电池销售的蔚来车型已经完成了认证和公告，首位选择BaaS模式购车的用户完成了包括贷款、保险、上牌在内的全部购车流程，车电分离、电池租用的创新模式从设想变为现实。

基于BaaS，蔚来车价直降7万元

与宁德时代同步的是，8月20日，蔚来汽车举办电池租用服务BaaS发布会，会上，李斌也对现场媒体记者宣布了电池资产公司的成立。同时，李斌表示，目前还有更多投资人表示愿意投资电池资产公司，未来其他汽车品牌可以跟这家公司合作。

蔚来电池租用服务BaaS，基于车电分离、电池租用、可充可换可升级的理念，是技术与商业模式的突破式创新。选择BaaS模式购买蔚来汽车的用户，在购车时不需购买电池包，机动车销售发票价格中不含电池包价格，用户的金融贷款首付和每月还款额也以去掉电池包的价格计算。

李斌会上谈到，选择BaaS模式的用户在购车时可以再原车价上立减7万元，租用服务费用为每个月980元（70kWh）。同时，用户还可以根据用车需求，灵活租用更大容量的电池，享受更长的续航里程。

盖世汽车从蔚来官方小程序看到，BaaS电池租用服务已经正式上线，以电池包为70kWh的ES6性能版为例，补贴前其售价为39.8万，国家补贴为1.44万元，并免除了购置税，选择BaaS租用服务的用户车价立减7万元，那么购买车辆的价格为31.36万元。按照30%的首付来计算，首付为94080元，贷款3年，费率为2.99%，则月供为6645元。如果首付为15%的话，月供将会更低，用户可自行选择。

于此同时，蔚来官方显示，即日起，原电池租用金融方案也将同步下线。在8月20日电池租用服务上线前已经支付大定且正常排产提车的用户，仍可选择电池租用金融方案（不能与电池租用服务及其他金融方案同享）。
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