《促进汽车动力电池产业发展行动方案》提出，到2020年，新型锂离子动力电池单体比能量超过300Wh/kg，系统比能量力争达到260Wh/kg，成本降至1元/Wh以下，使用环境-30℃到55℃，至2025年，单体比能量达500 Wh/kg。
2018-08-13 09:27:36
12562 `关于18650锂电池裸冲，如果锂电池前面不加保护板就用开关电源直接冲，锂电池电压上升充电电流会减小吗？当电压达到饱和状态下充电电流会自动截止？ 有没有哪位大神有18650锂电池冲放电的曲线图`
2016-07-01 15:05:07
楼主翻阅新闻的时候发现电池续航能力好像又有新的进展了，而且可储存锂电池五倍电量。我们一起看看是什么样的技术能做到如此吧。 《自然》上发表了一项研究，描述了一种“锂氧电池”的原型，其基于超氧化锂
2016-01-29 14:38:28
锂电池的KC认证韩国 KC 标志规管产品纳入可充式锂电池韩国 KATS (Korean Agency for Technology and Standards) 公布携带式二次锂电池组及锂电芯所适用
2016-05-04 18:16:38
（2）965 IB 电芯≤20Wh、电池≤100Wh （每个包装件中锂电池的净重：客机和货机上均不超过10kg）（3）965 II 电池≤20Wh、电池≤100Wh【2】966 II 电池与设备一起
2021-11-03 09:39:32
（2）965 IB 电芯≤20Wh、电池≤100Wh （每个包装件中锂电池的净重：客机和货机上均不超过10kg）（3）965 II 电池≤20Wh、电池≤100Wh【2】966 II 电池与设备一起
2021-11-10 09:43:55
，目前已抵达460-600Wh/kg，是铅酸电池的约6-7倍。3、相对铅酸电池而言锂电池重量轻，相同体积下重量约为铅酸产品的1/5-6。 4、锂电池运用寿数相对较长，运用寿数可抵达6年以上，磷酸亚铁锂为
2019-05-05 10:17:51
左右，锂电池的循环寿命大约是蓄电池的五六倍。 质量比能量(WH/kg)：锂电池是100-150，蓄电池是30-50。 体积比质量(Wh/L)：锂电池是200-250，蓄电池是60-90。 充放电
2019-06-25 04:20:09
据我了解，现在越来越多的铅酸电池厂商开始投产锂电池了，好像是2015年还是什么时候，要取消铅酸电池，现在好多公司都大力投资锂电池，但是锂电池管理系统现在是超级混乱，动力还算好点，功能单一。通信算是刚起步。不知道现在做这个有没有前景。
2012-02-23 21:39:04
（6.26GWh）、比亚迪（1.51GWh）、孚能科技（0.37GWh）。2019年度，三元电池和磷酸铁锂电池系统能量密度分别达到182Wh/kg、145Wh/kg，带动电池成本进一步下降。以宁德时代
2021-05-07 10:11:18
尽管丰田在今年才宣布要正式开发纯电动汽车，不过这个临国的汽车巨头其实在锂电池方面的研究还是很有一套，并且应该很有效果，值得琢磨下。 丰田自1997年率先量产其混合动力汽车Prius以来，便一直在
2016-12-30 19:09:40
在嵌入式系统中锂电池的应用
2020-12-31 07:57:55
在嵌入式系统中使用锂电池系列3-USB充电
2020-12-31 07:21:24
提高锂电池系统的能量密度能让锂电池更好的工作,发挥它的性能,那么怎么提高锂电池系统能量密度的呢?
2021-03-11 07:19:55
本文以珠海炬力SOC芯片ATJ2085来设计锂电池的外围检测系统，该设计方案以微处理器作为各种功能控制的核心， 除了对锂离子电池组提供过充、过放、过流保护外， 还可有效的对锂离子电池组内各单节锂电的充、放电提供平衡保护、能够实时检测出电池所处状态并对锂电池进行保护。
2021-04-15 06:56:48
是其较高的比能量（Wh / kg），另一方面是较低的成本和灵活的形状等。而锂电池在开始轻度充电充电或“预充电”时，接近空电量时电流过多，就会造成锂离子过早老化。只有电池达到CC/CV充电曲线时，才可以
2021-01-06 17:31:25
电池的代表，锂离子电池具有可快速充放电、充电效率高等诸多优点，但目前靠液态电介质才能实现的大型电池系统复杂且昂贵，好在日本科研人员制造出的固态锂电池，制造工艺简单而廉价，这或将成为电动汽车普及应用的一大推手。
2011-08-08 16:55:01
电容电池与锂电池能互换使用吗？13400的一个锂电容坏了，可以用18650的锂电池代替吗？
2023-03-31 11:33:59
（2）965 IB 电芯≤20Wh、电池≤100Wh （每个包装件中锂电池的净重：客机和货机上均不超过10kg）（3）965 II 电池≤20Wh、电池≤100Wh【2】966 II 电池与设备一起
2021-11-09 10:02:21
很多手持式工业或医疗设备的电源架构常常与大显示屏智能手机的电源架构类似。一般情况下，3.7V (4.2V 最终充电或“浮置”电压) 锂离子电池一直用作主电源，因为其单位重量能量密度 (Wh/kg
2019-08-15 07:16:51
1、方的磷酸铁锂电池会和其它锂电池一样鼓包吗？2、方的和圆的每wh的单价哪个更低？3、国内做成品电芯的企业有哪些？或者在什么网站能找到全一点的。4、关注磷酸铁锂电池价格看原材料看不出来每wh的波动，没成品电芯价格波动有其它途径吗？
2022-07-23 16:00:32
本帖最后由 a838899 于 2017-11-7 16:40 编辑
请问有没有2A 5V 充电 5V 3A输出的锂电池充放电芯片和锂电池监测芯片方案，最好量产的，每月需求20K。。。联系邮箱：46036021@qq.com
2017-11-07 16:38:39
产品线。其产品形式主要为12V、48V电池模块，容量等级多数集中在10AH~150AH。中宇锂电电池已推出200AH产品，较之传统的10AH~100AH，200AH铁电池在体积、重量上具有更加突出优势，可
2013-01-30 21:43:38
，已形成相对完善的通信用磷酸铁锂电池产品线。其产品形式主要为12V、48V电池模块，容量等级多数集中在10AH~150AH。中宇锂电电池已推出200AH产品，较之传统的10AH~100AH，200AH铁
2013-03-04 10:33:07
。 其次，能量密度大，当前乘用车锂离子动力电池的能量密度接近 200Wh/kg，预计 2020 年达到300Wh/kg。 从电池的寿命来看，因为电化学材料特性的限制，锂离子电池的循环次数没有取得突破
2019-02-25 16:54:20
各种锂离子电池比较1、比能量：LIB（steel—125Wh/Kg，Al—140Wh/Kg）＜PLI（＞150Wh/Kg）＜soft-LIB（可达190Wh/Kg） 2、安全性：PLI＞soft-LIB＞LIB3
2009-11-03 11:40:231337 百余锂电巨头将明年共赴电池盛宴
以新能源为特征的低碳发展已箭在弦上，作为新能源汽车三大核心之一的电池电容厂商对市
2009-12-12 08:31:28260 ，如何使电池能量密度从 200 Wh/kg 提高到 500 Wh/kg 以上？传统锂电池电解液在高温下发生燃烧或者爆炸，如何避免这种危险发生？
2017-01-06 10:41:571059 21700电池的能量密度要优于18650电池。从特斯拉披露的信息看，在现有条件下，其生产的21700电池系统的能量密度在300Wh/kg左右，比其原来18650电池系统的250Wh/kg约提高20
2017-09-22 12:44:0023572 组，方便快捷把锂电池电压提升。 2、锂电池的能量和密度针对其它电池也很高。锂电池具有高储能量密度，目前常用的锂电池密度可达到450-620Wh/kg，是铅酸蓄电池的5-7倍。如果人们选用蓄电池还会考虑到一个非常重要的问题，那就是污染。 3、针对电池重量来对
2017-10-09 18:00:19
23 从特斯拉披露的信息看，在现有条件下，其生产的21700电池系统的能量密度在300Wh/kg左右，比其原来18650电池系统的250Wh/kg约提高20%。 21700电池的发展 回望21700的发展
2017-11-08 13:01:140 道路曲折的富锂锰基动力电池终于也将迎来前途光明的的未来，新一代300-400Wh/kg动力锂电池，是未来锂电的发展主流，行业对于新一代高容量正极材料的需求显得尤为迫切。
2018-01-09 15:38:332582 三星的第3代动力电池能量密度是在550wh/L，相当于210—230wh/kg，已经实现量产。下一代3.5代产品能量密度可以达到630 wh/L，预计在2019年量产。
2018-01-25 08:32:446243 在近日的一次论坛上，国家“863”计划节能与新能源汽车重大项目总体专家组专家肖成伟表示，按照国家动力电池技术路线图的规划，2020年锂离子电池的单体能量密度目标为350Wh/kg，他认为从目前的动力电池技术来看，这一目标可能无法达到。
2018-02-06 10:24:3731553 临近年关，一般来说企业的相关进展都会缓一缓，但在新能源领域，车企与动力电池企业的商务谈判却热火朝天。而一向钟情于磷酸铁锂电的比亚迪更是在近日宣布了2018年四款新车型（元EV 360，秦EV 450
2018-02-11 11:22:259898 系统能量密度达140wh/kg将成为动力电池企业竞争实力划分的门槛，而当前能够达到这个门槛的电池企业并不多。这表明本土动力电池企业在产品技术指标提升方面还需进一步努力。2018年新能源汽车补贴标准表明，140wh/kg以上的动力电池将成为纯电动乘用车获得高额补贴的硬指标。
2018-03-02 09:42:234429 
受限于补贴退坡与成本控制，微型车转向使用系统能量密度120Wh/kg及以上磷酸铁锂电池的趋势逐渐开始显现。随着补贴新政敲定落地，市场对于电池技术路线的选择也悄然生变。继物流车转向之后，磷酸铁锂又找到了另一片新战场——微型车。
2018-03-04 09:39:425229 目前,国内新能源汽车仍然在采用磷酸铁锂(BYD为主)和三元锂电池,车型续航里程基本上都能够达到300公里,但是电池系统平均能量密度水平仅为115Wh/Kg。离电池单体比能量超过300Wh/Kg;系统比能量力争达到260Wh/Kg还有距离。
2018-03-28 16:12:4641456 
磷酸铁锂电池能量密度上限约在160Wh/kg左右，业内预计到2020年动力电池能量密度标准将达到300Wh/kg以上,这是磷酸铁锂电池较难达到的。
2018-04-26 14:45:314147 
目前遨优动力量产的富锂锰基电池倍率性能3C放电／1C放电达90%以上，1C充放循环近600周，已稳定量产200-220Wh／kg，预计2018年量产能量密度达260Wh／kg。
2018-04-29 15:36:168961 2017年工信部发布《中国汽车产业中长期发展规划》提出，2020年电池能量密度要达到300Wh/kg，系统比能量力争达到260Wh/kg，鼓励动力电池向高能量密度技术方向发展。从中汽中心发布的信息
2018-05-03 14:16:286788 盟固利动力将为乘用车供应商三元动力电池系统，公司目前量产的三元电池单体比能量可达240wh/kg，系统能量密度达到140wh/kg。
2018-06-05 08:52:092879 具体来看，亿纬锂能软包电池单体能量密度高达240Wh/Kg以上，成组效率85%，电池包平均能量密度可以达到150Wh/Kg，最高系统能量密度可达160Wh/Kg。方形三元动力电池单体能量密度达到200Wh/kg，成组效率高达90%。
2018-06-11 11:03:293529 国轩高科表示，目前公司已完成了磷酸铁锂单体能量密度由170wh/kg向180wh/kg产线升级改造。同时随着多种新材料新技术的开发应用，公司计划2019年将磷酸铁锂单体电芯最高提升至接近200wh/kg。
2018-07-03 17:13:0724789 国轩高科7月5日在互动平台表示，公司32131磷酸铁锂电池单体能量密度已达到180wh/kg，公司计划未来两年提升至200wh/kg以上。
2018-07-07 09:10:0010438 7月2日，以“新芯启航，势不可挡”为主题的桑顿新能源三期锂电池投产仪式暨260wh／kg三元软包电芯量产发布会在湖南湘潭顺利召开，400余人出席。
2018-07-10 10:39:208095 据珠海光宇动力电池有限公司研发部经理靳玲玲透露：“去年，公司的单体电芯能量密度达到250Wh/kg的水平，今年年底达到270Wh/kg，2020年计划达到300Wh/kg。”
2018-07-10 10:54:347629 而此前国家发展和改革委员发布的《汽车产业投资管理规定(征求意见稿)》(以下简称《意见稿》)更是明确指出，新建车用动力电池单体/系统投资项目拟生产的产品，除满足国家和行业相关标准外，还应满足能量型电池单体比能量不低于300wh/kg，系统比能量应不低于220wh/kg。
2018-07-24 16:25:496195 “电池企业通过技术升级、产线改造、材料体系优化等措施，我认为三元电池在2020年左右可以实现300wh/kg的要求。”方建华表示。
2018-08-09 15:28:465163 【高工锂电】国轩高科李缜表示：“我们的磷酸铁锂电池，无论在国内还是国际上，都是拿得出手的。我们的目标是2020年单体能量密度达到220Wh/kg。”
2018-08-17 17:04:136527 最近新闻报道的动力锂电池技术路线，提起高镍三元锂电池将在今后几年内成为动力电池的主力，能量密度迈上300Wh/kg的台阶。
2018-08-26 09:29:356555 
我们认为，2020年前高镍正极+准固态电解质+硅碳负极实现300Wh/Kg，2025年前富锂正极+全固态电解质+硅碳/锂金属负极电池实现400Wh/Kg，2030年前燃料/锂硫/空气电池实现500Wh/Kg，核聚变电池是人类社会终极能源方式。
2018-09-10 17:12:4213356 安驰科技已量产的61.5Ah电芯能量密度达175Wh/kg，第二代标准动力电池系统能量密度>140Wh/kg，在国内属于领先水平，可应用于包括乘用车、专用车及物流车、客车等各种车型；研发
2018-11-15 16:43:177640 马华表示，捷威动力目前已量产的动力电池单体能量密度超过250Wh/kg，明年会推出270wh/kg的高比能电池产品。
2018-12-21 14:45:355278 国家工业和信息化部部长苗圩在中国电动汽车百人会论坛（2019）上表示，到2018年底，我国量产的动力电池单体能量密度达到了265Wh／kg，成本控制在1元／ Wh以下，提前达到2020年的目标
2019-01-14 10:07:131734 比亚迪以0.86元/Wh的报价拿下容量最大的两个标包，成为最大赢家。后据业内人士透露，该招标项目实际单套配电容量达到2.65MWh，比招标时增加了0.45MWh。按照比亚迪报价，锂电池单位成本低至0.715元/Wh。
2019-02-13 15:29:4220932 
从当前动力电池能量密度上升趋势来看，单体300wh/kg的动力电池有望在2020年实现产业化应用，但规模不会太大。
2019-04-11 17:13:213608 桑顿新能源2019年将推出280-300wh/kg的高镍三元电池、2020年推出350wh/kg的产品，全固态电池、锂硫电池的研发已经进入原型级研究。
2019-04-25 14:10:013120 已抵达460-600Wh/kg，是铅酸电池的约6-7倍。 3、相对铅酸电池而言锂电池分量轻，相同体积下分量约为铅酸产品的1/5-6。 4、锂电池运用寿数相对较长，运用寿数可抵达6年以上，磷酸亚铁锂为正极的电池用1CDOD充放，有可以运用1000次的记载。 5、具备高
2021-03-17 15:51:4620629 “在锂硫电池正极材料方面，我们利用双‘费歇尔酯化’的模块组装方法，将分散的导电碳组装为椭球型的微米超结构，显著提高了正极单位面积的硫载量，电池能量密度达到545Wh/kg。”中国工程院院士、北京理工大学教授吴锋日前介绍了其研究团队在锂电池新型材料研究方面的最新进展。
2019-07-16 15:46:077839 可带着的锂电池 能够作为手提行李带着含不超越100Wh（瓦特小时）锂电池的笔记本电脑、手机、照相机、手表等个人自用便携式电子设备及备用电池登机。 一般来讲，手机的锂电池额外能量多在3～10Wh；单反
2021-04-04 10:24:002592 《汽车产业中长期发展规划》提出，到2020年，动力电池成本力争降至1元/Wh以下。实际上，自2017年该目标提出，短短三年的时间，动力电池成本已经大幅下滑。据电池中国网了解，目前磷酸铁锂电池系统平均
2019-09-08 10:02:161344 为了追求更长的续航，动力电池供应商和车企纷纷在电池的容量密度上下手，原本以安全性高著称的磷酸铁锂电池被抛弃，现在的纯电动汽车基本都是采用了三元锂电池，原因无它，就是能量密度高，就连一直专注磷酸铁锂电池的比亚迪，也不得不在乘用车上搭载了三元锂电池。
2019-11-13 11:08:4012746 国家发展改革委曾在《汽车产业投资管理规定》（征求意见稿）中要求，新建“能量型车用动力电池单体比能量应不低于300Wh/kg，系统比能量应不低于220Wh/kg”，该要求在征求意见阶段颇受争议。
2019-11-23 12:13:294427 传统液态锂离子电池不会成为动力电池的终点，而全固态电池取代液态电池成为主流是大势所趋；液态锂电池瓶颈在300Wh／kg左右，但是固态电池理论能量密度高达700Wh／kg，固态电池被认为是未来电池技术最佳发展路线；可现阶段液态电池技术已几近瓶颈，很难得到突破，固态电池却仍未能量产。
2020-01-07 14:09:02813 当前锂电池单体电池能量能量密度达到330WH／KG．相当于1公斤0．33度的。30公斤约10度。电池组做成拖杆箱每个电池箱重量30公斤，4个拖杆箱120KG共40度。
2020-03-28 11:12:02986 锂金属电池能量密度500Wh/kg的重大突破。500Wh/kg是一个标杆性的电池能量密度指标，而目前这家企业的450Wh/kg锂金属电池也已进入商业化量产阶段。
2020-06-17 15:07:262928 产业界认为，要使电动汽车性价比达到最佳，电池Pack能量密度应达到235Wh/Kg及500Wh/L，价格为100美元/KWh，届时单体电池能量密度将达到350Wh/Kg/750 Wh/L，价格为75美元/KWh。
2020-08-19 14:55:221762 近些年，由于磷酸铁锂电池能量密度低、续航能力差等缺点逐步受到三元锂电池的排挤，但特斯拉Model 3搭载宁德时代磷酸铁锂电池，比亚迪汉采用“刀片电池”，两大行业巨头重新采用磷酸铁锂电池，磷酸铁锂电池似乎重新振作起来？
2020-08-28 09:50:522532 8月28日，国轩高科发布公告称，上半年公司磷酸铁锂电池单体能量密度已突破200Wh/kg，系统能量密度达到160Wh/kg，循环寿命可达3000周。“凭借能量密度的不断突破，不同功能性电芯的研发储备
2020-09-01 22:01:543095 特斯拉CEO马斯克在推特上又透露了一个动力电池的重磅信息，信息主要体现在：能量密度400Wh/kg；具有高循环寿命；批量生产在即（不止存在于实验室中）；可能需要3到4年。
2020-09-14 14:09:151798 另一项支持“百万英里”电池的技术，是采用硅纳米线阳极。硅纳米线阳极对能量密度将产生巨大影响，可使电池重量减半，占用的空间只有目前锂离子电池的一半，从而实现400Wh/kg的能量密度，而目前特斯拉Model 3的电池密度约为250Wh/kg。
2020-09-16 10:19:382152 摘要 JTM技术可以使得单体到模组成组效率超过90%。使用磷酸铁锂材料体系，模组能量密度可以接近200Wh/Kg，系统180Wh/Kg，可以达到高镍三元水平，且模组成本仅相当于铅酸电池水平。 继宁德
2020-09-22 13:56:042230 通过CTP的设计也包括部分电芯的更新，电芯的能量密度同样在150Ah（1C）的规格从205Wh/kg升级到214Wh/kg，而Pack的能量密度是从141Wh/kg提升到了160Wh/kg。
2020-09-28 10:39:324067 
达460-600Wh/kg，是铅酸电池的约6-7倍。 3、相对铅酸电池而言锂电池重量轻，相同体积下重量约为铅酸产品的1/5-6。 4、锂电池运用寿命相对较长，运用寿命可到达6年以上，磷酸亚铁锂为正极的电池用1CDOD充放，有能够运用1000次的记载。 5、具备高功率承受
2020-11-12 09:09:329191 固态电池是是未来锂电的发展方向，2021年1月9日，蔚来汽车发布的新型电动轿车车型ET7采用了高能量密度360wh／kg的固态电池，引起业界关注。
2021-01-14 13:57:382330 “IM智己”诞生，全球首发智能纯电轿车、智能纯电SUV两款量产定型车。 新车搭载上汽与宁德时代共同开发的电池，首次采用“掺硅补锂电芯”技术，单体能量密度达300Wh/kg，并可做到20万公里零衰减（NEDC工况）、永不自燃。 量产车型全系标配93kWh电池包，高配为115kWh，
2021-01-16 11:49:563384 铁锂电芯能量密度已在去年底达到210Wh/kg，未来目标是230Wh/kg。”日前，国轩高科（002074.SZ）工程研究总院常务副院长徐兴无在国轩高科科技大会上，向外界展示国轩210Wh/kg软包磷酸铁锂电芯。 业内分析认为，车企降本意愿强烈，铁锂的优势主要是原料可控，成
2021-01-20 16:58:255033 年产30亿Wh各类锂电池及锂电池系统的生产规模，总投资15亿元。 据了解，该项目主要建设锂电池生产线和锂电池系统装配线，建设期36个月。 就在2020年3月，武汉中原电子集团启动了特种装备新能源及应用建设项目，主要建设特种锂电池生产线
2021-01-26 11:06:024573 随着技术不断突破，2021年，三元材料单体能量密度300Wh/kg动力电池开始进入商用视野；LFP电池单体能量密度突破200Wh/kg，甚至通过优化电池和电池组到电池PACK的设计，实现续航里程600km以上。
2021-06-01 14:47:034291 、能力密度更高、耐低温的特点，目前正广泛应用于新能源汽车上。 三元聚合物锂电池优点： 单位电能较大 三元锂电池能量密度高，可超过200WH/Kg 电压平台高，比容量就越大，电池续航里程更远 三元聚合物锂电池缺点: 输出效
2021-10-05 14:45:008706 的主要成分是铅和酸，在使用过程中会产生大量重金属铅和酸的混合物，存储不当就会产生环境污染。锂电池的主要成分是锂和其他一些轻金属，单从环保的角度讲锂电池更胜一筹。 02 能量密度 锂电池的能量密度为160WH/KG左右，铅酸电池的能量密度只
2021-09-29 10:19:2914753 动力电池领域公认：如果电动汽车的电池能量密度可以从当前主流电池的160Wh/kg，提升至400Wh/kg，电动汽车完全可以取代传统燃油车。
2022-09-26 10:55:543977 锂硫电池因其2600 Wh kg−1的超高理论能量密度而被认为是极具潜力的下一代二次电池体系。
2022-10-08 09:49:521492 根据工业和信息化部的数据，2021年，中国三元电池、磷酸铁锂电池单体能量密度分别平均达到280Wh/kg、170Wh/kg，相比2012年，动力电池单体能量密度提高超过220%，成本下降85%左右。
2022-10-08 14:52:04708 。行业预计，2025-2030年将是半固态电池取得大发展的黄金时期。围绕于此，头部动力电池企业已经开始重点发力。 近期举行的2022高工锂电材料大会上，中创新航电池研发部负责人单旭意博士作题为“400Wh/kg 固液混合电池及材料创新”演讲，详述
2022-10-19 16:13:42833 一个明显的变化是，自2022年以来，各大主机厂纷纷推出续航600km-800km的中高端车型，配套电池包容量普遍在100KWh以上，全部为三元电池，系统能量密度向200Wh/kg迈进。
2022-11-14 11:48:24673 能 在质量能量密度方面，锂电池的能量密度一般为200~260wh / g，铅酸一般为50~70wh / g。重量能量密度方面，锂电池是铅酸电池的3~5倍，意味着同等重量下， 锂电池容量比铅酸电池大三到五倍，因此，锂电池在储能方面具有绝对的优势。在体积能
2022-11-24 09:17:182118 
据介绍，宁德时代2021年发布了第一代钠离子电池产品，能量密度实现160Wh/kg，宁德时代还在持续进行技术升级，第二代的钠离子电池产品将达到能量密度实现200Wh/kg。
2022-11-30 11:34:54840 得到广泛应用。 三元锂电池的能量密度可以达到150-200 Wh/kg，是铅酸电池的2-3倍，镍氢电池的1.5-2倍。在动力电池领域，三元锂电池具有较高的能量密度和功率密度，是最受欢迎的电池之一。据统计，全球电动汽车市场中，三元锂电池占
2023-03-07 11:40:373519 
随着人们对于电动汽车和储能系统的需求不断增加，聚合物锂电池的市场需求也在不断增加。首先，聚合物锂电池的能量密度将进一步提高。目前，聚合物锂电池的能量密度已经达到了200Wh/kg以上，但这仍然无法
2023-04-19 16:55:441303 
%，生产效率提高一倍，并将电池组的零件数量减少 40%。 同时，电池组的能量密度将从普通传统电池组的 140-150Wh/kg 跃升至 200Wh/g 以上。 随后，陆续发布了CTP2.0和CTP3.0麒麟电池，电池性能不断提升。
2023-04-27 10:54:171189 
电池技术在 200 余年的时间里不断演进，并在近 30 年的时间里取得了飞速发展，从最早期的铜-锌电池、铅酸电池，到目前的锂电池、钠电池，电池能量密度从早期的~10Wh/kg 飞速攀升至 200Wh/kg。回顾历史上来看，电池管理系统的技术，也是伴随着电池技术的升级，在工程实践中不断得到提升的。
2023-05-12 14:03:07905 据悉，固态电池能量密度是目前铁锂电池的2倍;磷酸铁锂电池的能量密度在200wh/kg左右，对应续航在300-500km;三元电池的能量密度在250wh/kg左右，对应续航500-700km。而固态电池若采用高镍三元+金属锂的材料体系，能量密度有望超过400Wh/kg，续航将获得重大提升。
2023-06-15 16:50:23407 据介绍，中创新航OS电池采用极简设计，空间利用率提升5%，电池包高度仅为110mm，减轻底盘电池包对车内纵向空间的影响；同时，OS磷酸铁锂电池包能量密度高达153Wh/kg；此外，该款电池支持充/换电双补能模式，电池可充可换。
2023-07-05 10:56:271222 产品更轻、更安全、性能也更好。 NASA研发这款电池，是希望将其应用在航空领域中来，比如电动飞机与空中交通等。今年4月份，NASA宣布与日产达成战略合作，携手开发新型全固态电池，取代目前的锂离子电池。 固态电池能量密度提升至500Wh/kg
2022-10-14 01:51:004087
电子发烧友App
工商网监
评论