DC/DC转换器保持时间的处理方案

具有内置保持电路的转换器减小了输入电容器的尺寸和要求。

DC/DC 转换器通常设计为即使输入电源出现短暂中断也能保持输出。这种输出保持的持续时间通常由跨接在转换器输入端子上的外部电容器的值设置。但是，某些类型的转换器现在具有专用的保持电容器连接（总线引脚）。该方案最多可节省93%的外部电容器成本，同时还可将其体积减少多达93%。

案例研究有助于说明该方法的好处。以（轻型）轨道车辆上使用的乘客信息系统的电源为例。轻轨应用可能会经历长时间的电源电压中断。铁路应用的EN 50155标准——机车车辆阐明了铁路车辆电子设备的操作、设计和测试要求。由于其对“恶劣”环境条件的全面考虑，EN50155通常被考虑用于加固工业应用的设计。这包括在长达20毫秒的电源电压中断期间继续运行，这在电池供电应用中很常见。

在中断期间，输入可能会短路。电源必须来自（外部）保持电容器组。保持电路的设计和电容器组的尺寸设计是整个应用设计过程的重要部分。

轻轨乘客信息系统通常包括一个小屏幕、一台现场计算机和网络外围设备，例如工业以太网和/或IEEE 802.11无线通信。40W的电源通常足以满足这些需求。直流电源的重要电气要求包括提供行业标准的24、48、96和110-V电池系统电压以及高和低输入电压限制、最大瞬态输入电压和电源中断的最长持续时间可以处理。

使用带有专用保持电容器连接（“总线引脚”）的 DC/DC 转换器时保持电路的简化电路图。

我们将考虑涉及三种不同保持电路的三种情况。场景A展示了使用还包含专用保持电容器连接的电源。方案B使用类似的12:1超宽输入电压范围产品，其中不包括专用低压保持电容器电路。场景C展示了一个基于最先进的4:1宽输入电压范围DC/DC转换器的参考设计，该转换器也不包含专用的保持电容器连接。

在所有三种情况下，保持电容器组的大小都不同。在场景A中，正常操作通过 DC/DC转换器的内部电路为保持电容器充电。如果电源电压中断，专用保持电路会自动将电源从输入钳位切换到外部保持电容器。DC/DC转换器输入端的二极管可防止电源电压意外反转损坏转换器，并防止保持电容器组向主电源放电。

最小保持电容C1 = C h,min的计算公式如下

：η wc=满载时的dc/dc转换器功率转换效率，V uvlo=转换器可以正常运行的最低输入电压，V h,nom =正常工作期间保持电容的充电电压，P nom=dc/dc转换器标称功率，T hold=保持时间，秒。包含一个1.5的系数以说明组件公差和其他非理想情况。

得益于扩展保持功能，V h,nom在正常工作期间对于所有标称输入电压都是恒定的21.4V。这允许应用设计人员使用V c1,rated额定电压为25V的低压电容器来存储能量。V c1,rated仅略高于 V h,nom这一事实强调了设计的有效性。根据 EN 50155的要求，即使在最低标称电压下发生中断，也可以达到保持时间。

简化电路图说明了当DC/DC转换器没有专用保持电路时保持电容器组的连接。

方案B采用包含保持电容器、两个二极管和电阻器R1的DC/DC转换器输入电路。在正常操作期间，保持电容器通过电阻器充电。在电源电压中断的情况下，保持电容器将其存储的能量通过其中一个二极管提供给DC/DC转换器。另一个二极管可防止转换器在输入电压意外反转时损坏。

R1的选择代表了限制浪涌电流和最小化电容器组的（再）充电时间之间的权衡。最小保持电容 C 2 = C h,min是根据

其中变量代表与等式一中相同的实体的位置来计算的。由于没有专用的保持电路，保持电容器电压 V h,nom跟随输入电压，因此V h,nom = V nom,min = 24V。电容器组必须针对最大（瞬态）输入电压设计V h,rated ≥V in,max≥154V。处理高输入电压的需要是传统设计的一个重大缺陷。为了为安全操作提供缓冲，可能会指定额定值为200V的V h 。

转向场景3，具有12:1超宽输入电压范围的DC/DC转换器最近才上市。因此，我们将考虑使用具有4:1宽输入电压范围的DC/DC转换器的最先进设计。有限的输入电压范围迫使使用三个不同的DC/DC转换器，每个标称系统电压一个。但保持电路的设计方法实际上与方案B中的相同。

所有三种情况的设计能量、电容器成本、电容器数量和体积的比较。点击图片放大。

测试表明，由于其专用的保持电容器连接，方案A转换器 ( Traco Power TEP 40UIR ) 可以使用比方案B中所需的小93%的外部保持电容器，同时保持电容器成本也有类似的降低。与场景C（4:1 宽输入电压范围DC/DC转换器）相比，场景A的电容器体积最多可减少36%，成本最多可降低25%，同时可将装配变体的数量从三种减少到一种。