引言
最新个人电脑的工作速度已经超过2GHz。伴随这惊人速度而来的是CPU和外围设备所产生的大量热量。降温风扇通常用来驱散这些过量的热量,但是风扇会增加音频噪声。降低CPU内核的电压和系统时钟能够减少热量耗散,但是这是以牺牲工作性能为代价的。
最新的系统和热监视器件整合了复杂的温度监视器、电压监视器和风扇控制功能,使所有参数达到平衡并且保持个人电脑的冷、静和安全。图1是一个典型系统的配置方框图。
图1 系统方框图
温度测量
测量温度最理想的地方是系统中的最热点。可以是CPU或者是电源、内存、硬盘、显卡这样的外围设备。某些热量监视器提供两个远端的热二极管监视通道加上一个芯片上的温度传感器,这样就能够监测到三个不同的热区。所有现代的微处理器都包括芯片上的热监视二极管,用来测量CPU的温度。系统里其它远端地点的温度由二极管连接的NPN 或 PNP晶体管读出。这些二极管和晶体管的正向电压在固定的电流下工作,电压按2mV/℃下降。可惜的是,正向电压的绝对值随器件的不同而变化,因此精确测量需要对每个器件作校证。根据DV = (KT/q) ln N,两个同样的二极管工作在不同的电流下所得到的正向电压不同。式中T是绝对温度,q是一个电子的电荷,N表示与工作电流之比。这个技术能够用于测量温度,但是只能用同一二极管切换两个不同的电流,而不是通过两个同样的二极管。
图2所示的信号条件用于这种测量。电流I和NI交替通过传感器,输出信号通过滤波、放大、同步调解产生一个直流电压。电压与DV成比例,精确的表达了被测温度,而且与正向电压的绝对值无关。
图2 远端热敏二极管的信号调理
风扇速度控制
事实上,所有的个人电脑都使用一个或多个风扇来保持系统的安全工作温度。一个新的系统和热监视器在有无测速器的情况下都能够监视和控制四个风扇。用脉冲宽度调节(PWM)来控制风扇,并且提供一个自动风扇速度控制回路,用于个人电脑崩溃或者软件瘫痪后保持系统降温。ADM1027系统监视器和风扇控制器是为低噪声桌面电脑和高性能服务器而设计的。它整合了两个远端热敏二极管和一个芯片上温度传感器,能够控制四个风扇速度和监视五个电压。ADM1027是业内奔腾4芯片仅有的热控制电路监视器,能够自动设置风扇控制回路和最安静的操作。如果由于风扇的失灵、散热器安装不良和空气流不够而导致系统过热,它会产生告警来保证系统安全。
早期的电脑用线性控制改变风扇速度。由于电源电压持续降低,这种方法的效率越来越低,并且控制范围有限。PWM技术通过精确变化11~88Hz方波的占空比来控制风扇速度。PWM能够提供一个更宽的控制范围,更简单的驱动线路,更低的平均电能消耗,它与线性控制相比具有更高的效率。
一个三线风扇的速度能够通过测量测速器的周期来直接确定。在一个过程中,芯片上振荡器被选通进入计数器。PWM的输出前沿触发计数器和计算测速器的周期。对于2线风扇,风扇的速度输入被变换成模拟输入。一个读数电阻将电扇脉冲转换为电压,这个电压由AC耦合接入测量电路。这就使得廉价的2线风扇的速度能精确测定,无需使用更多的昂贵3线风扇。
自动风扇速度控制
自动风扇速度控制回路能够保证在任何给定的温度条件下风扇都能在最佳速度下运行,使得系统的电流消耗最小和产生的音频噪声最低。这个回路将风扇在预先设定的温度下接通,当温度发生变化时再调整速度。对最低温度、温度范围、滞后量和电扇启动时间编程来确定线路中的运行参数,如图3所示。风扇由于惯性不能以最低转速启动。为了克服接通时的惯性,将增加脉冲宽度直到风扇稳定运行,然后降低脉宽至风扇达到被测温度所确定的速度。如果风扇被卡住或断开而出现故障,回路会产生一个中断信号。
图3 自动风扇速度控制
音频噪声的最小化
CPU的功率消耗和温度由于繁忙的数字计算或者视频处理而快速变化。如果风扇能够立刻响应这些快速变化,就不必考虑这种令人烦躁的噪声电平变化的影响。相反,PWM的占空比被控制在一个固定速率上下变动。每次读取温度时,将计算出新的占空比。如果新值比前一次升高,占空比将按速率增加。相反,如果新值比前一次有所降低,则占空比将减小。
系统风扇(比如底板风扇最为典型)通常比其它风扇(比如CPU风扇)噪声更大。因此,一个风扇的增强声音模式可相对其它风扇来单独调整,即使它们受到相同的远端温度测量的控制。这就达到在维持系统正常运作时减小音频噪声成为可能。
不会失效的散热
某些系统和热监视器可以监视三个发热区,支持四个风扇的冗余冷却。在大型高可用性系统中,采用分布式电路来感知温度和散热。任何通道出现超温时,所有的风扇全速运转直到温度降到安全范围。相似的,如果CPU温度过高,则所有的风扇也都同时打开。这种情况发生在设计不良的系统中,包括散热器容量不够、安装不合适、润滑油量不够、风扇失效、或者人为问题,如气流不够或者安装了太多高功率的外围设备等。有监控的系统比没有监控的系统噪声低,因为它能自动校正并能在接近热量限值的范围内安全工作。
结语
系统性能不好或者音频噪声电平较高会引起最终用户不满意,防碍产品在市场上的成功推出。设计优良的系统可在冷却和安静的状态下运行,保护CPU和其他重要组件免受灾害性损坏,这将提高系统的性能,使用户更为满意。
最新个人电脑的工作速度已经超过2GHz。伴随这惊人速度而来的是CPU和外围设备所产生的大量热量。降温风扇通常用来驱散这些过量的热量,但是风扇会增加音频噪声。降低CPU内核的电压和系统时钟能够减少热量耗散,但是这是以牺牲工作性能为代价的。
最新的系统和热监视器件整合了复杂的温度监视器、电压监视器和风扇控制功能,使所有参数达到平衡并且保持个人电脑的冷、静和安全。图1是一个典型系统的配置方框图。
图1 系统方框图
温度测量
测量温度最理想的地方是系统中的最热点。可以是CPU或者是电源、内存、硬盘、显卡这样的外围设备。某些热量监视器提供两个远端的热二极管监视通道加上一个芯片上的温度传感器,这样就能够监测到三个不同的热区。所有现代的微处理器都包括芯片上的热监视二极管,用来测量CPU的温度。系统里其它远端地点的温度由二极管连接的NPN 或 PNP晶体管读出。这些二极管和晶体管的正向电压在固定的电流下工作,电压按2mV/℃下降。可惜的是,正向电压的绝对值随器件的不同而变化,因此精确测量需要对每个器件作校证。根据DV = (KT/q) ln N,两个同样的二极管工作在不同的电流下所得到的正向电压不同。式中T是绝对温度,q是一个电子的电荷,N表示与工作电流之比。这个技术能够用于测量温度,但是只能用同一二极管切换两个不同的电流,而不是通过两个同样的二极管。
图2所示的信号条件用于这种测量。电流I和NI交替通过传感器,输出信号通过滤波、放大、同步调解产生一个直流电压。电压与DV成比例,精确的表达了被测温度,而且与正向电压的绝对值无关。
图2 远端热敏二极管的信号调理
风扇速度控制
事实上,所有的个人电脑都使用一个或多个风扇来保持系统的安全工作温度。一个新的系统和热监视器在有无测速器的情况下都能够监视和控制四个风扇。用脉冲宽度调节(PWM)来控制风扇,并且提供一个自动风扇速度控制回路,用于个人电脑崩溃或者软件瘫痪后保持系统降温。ADM1027系统监视器和风扇控制器是为低噪声桌面电脑和高性能服务器而设计的。它整合了两个远端热敏二极管和一个芯片上温度传感器,能够控制四个风扇速度和监视五个电压。ADM1027是业内奔腾4芯片仅有的热控制电路监视器,能够自动设置风扇控制回路和最安静的操作。如果由于风扇的失灵、散热器安装不良和空气流不够而导致系统过热,它会产生告警来保证系统安全。
早期的电脑用线性控制改变风扇速度。由于电源电压持续降低,这种方法的效率越来越低,并且控制范围有限。PWM技术通过精确变化11~88Hz方波的占空比来控制风扇速度。PWM能够提供一个更宽的控制范围,更简单的驱动线路,更低的平均电能消耗,它与线性控制相比具有更高的效率。
一个三线风扇的速度能够通过测量测速器的周期来直接确定。在一个过程中,芯片上振荡器被选通进入计数器。PWM的输出前沿触发计数器和计算测速器的周期。对于2线风扇,风扇的速度输入被变换成模拟输入。一个读数电阻将电扇脉冲转换为电压,这个电压由AC耦合接入测量电路。这就使得廉价的2线风扇的速度能精确测定,无需使用更多的昂贵3线风扇。
自动风扇速度控制
自动风扇速度控制回路能够保证在任何给定的温度条件下风扇都能在最佳速度下运行,使得系统的电流消耗最小和产生的音频噪声最低。这个回路将风扇在预先设定的温度下接通,当温度发生变化时再调整速度。对最低温度、温度范围、滞后量和电扇启动时间编程来确定线路中的运行参数,如图3所示。风扇由于惯性不能以最低转速启动。为了克服接通时的惯性,将增加脉冲宽度直到风扇稳定运行,然后降低脉宽至风扇达到被测温度所确定的速度。如果风扇被卡住或断开而出现故障,回路会产生一个中断信号。
图3 自动风扇速度控制
音频噪声的最小化
CPU的功率消耗和温度由于繁忙的数字计算或者视频处理而快速变化。如果风扇能够立刻响应这些快速变化,就不必考虑这种令人烦躁的噪声电平变化的影响。相反,PWM的占空比被控制在一个固定速率上下变动。每次读取温度时,将计算出新的占空比。如果新值比前一次升高,占空比将按速率增加。相反,如果新值比前一次有所降低,则占空比将减小。
系统风扇(比如底板风扇最为典型)通常比其它风扇(比如CPU风扇)噪声更大。因此,一个风扇的增强声音模式可相对其它风扇来单独调整,即使它们受到相同的远端温度测量的控制。这就达到在维持系统正常运作时减小音频噪声成为可能。
不会失效的散热
某些系统和热监视器可以监视三个发热区,支持四个风扇的冗余冷却。在大型高可用性系统中,采用分布式电路来感知温度和散热。任何通道出现超温时,所有的风扇全速运转直到温度降到安全范围。相似的,如果CPU温度过高,则所有的风扇也都同时打开。这种情况发生在设计不良的系统中,包括散热器容量不够、安装不合适、润滑油量不够、风扇失效、或者人为问题,如气流不够或者安装了太多高功率的外围设备等。有监控的系统比没有监控的系统噪声低,因为它能自动校正并能在接近热量限值的范围内安全工作。
结语
系统性能不好或者音频噪声电平较高会引起最终用户不满意,防碍产品在市场上的成功推出。设计优良的系统可在冷却和安静的状态下运行,保护CPU和其他重要组件免受灾害性损坏,这将提高系统的性能,使用户更为满意。
- 管理技术(8426)
- 保持PC(5746)
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PC中的风扇速度控制技术
随着新千年的到来,处理器正在实现 1 GHz 甚至更高的速度。它们在速度和系统性能方面的显著改进伴随着使用它们的机器内产生的热量不断增加。安全散热的需求,以及计算行业开发“绿色PC”和用户友好型机器(随着互联网设备成为主流)的举措,推动了对更复杂的冷却和热管理技术的需求和发展。
2023-02-03 16:21:301028
电动汽车热管理是什么?热管理技术的发展方向
整车热管理系统,不管是给座舱调节温度,还是给电池保温,都会对能耗、续航产生了直接的影响,在媒体机构冬季测试中,热管理的好坏,通过续航的达成率和能耗的增加的比例可以直观的显现出来。
2023-02-20 11:05:51990
特斯拉初代和第二代热管理系统
国内厂商早期热管理技术普遍将电机、电池、汽车空调3大回路并联(如蔚来ES8、小鹏G3),直到2018年以后的第一代技术时才通过加入四通阀/三通阀将电机冷却回路和电池回路串联起来,实现电机余 热回收的功能。然而,特斯拉在 2013 年上市的 Model S中已设计出了这一功能。
2023-03-17 10:41:111621
美的即将发布储能热管理液冷机组新品
机组新品将聚焦液冷技术路线。 进军储能热管理,除了基于美的在IDC热管理、新能源汽车热管理、产线热管理等多个领域丰富的产品线和运营经验外,还跟美的在楼宇科技领域光储热柔一体化的系统解决能力有关。目前,该事业部已在西区工业园、重庆水
2023-04-06 02:43:35421
用于电子皮肤热管理的超薄、柔性、自冷却降温界面
为了解决以上难题,研究人员提出了一种基于超薄、柔性、自冷却降温界面(简称降温界面)的通用热管理技术。降温界面由具有高红外发射的高分子聚合物(聚苯乙烯丙烯酸)和三种功能填充剂(二氧化钛纳米颗粒,二氧化硅微球,荧光颜料颗粒)构成
2023-04-16 10:59:501051
吴憨子:新能源汽车热管理系统与温度传感器十问
经济性和动力性和节能环保性能。 汽车热管理是从系统和整车的角度出发,统筹调控整车热量与环境热量,保持各部件工作在最佳温度范围;传统汽车热管理主要有 发动机、变速箱的冷却以及空调系统热管理,新能源汽车热管理有电机电
2023-04-20 15:06:391612
为什么说电池热管理系统是如此重要?
动力电池热管理系统的作用主要是通过冷却系统的循环来带走动力电池组内部由于电化学反应所生成的热量。
同时热管理系统还应在环境温度较低的情况下,保证电池能够快速达到适宜的工作温度,以至能够释放更多电能,因此要求热管理系统必须实时进行监控与控制,保证达到对动力电池组的非常精确的温度控制。
2023-05-11 11:22:051422
新能源汽车热管理技术发展报告
目前,热管理系统设计主要掌握在主机厂手中,零部件领域以阀体和换热设备的外资替代率最高。我国部分以传统汽车热管理业务为主的零部件公司,如三花智控、银轮股份、奥特佳等,也在加大布局。
2023-05-18 10:22:341223
基于PHEV汽车电机冷却系统热管理策略优化
针对某插电式混合动力汽车 ( PHEV) 设计了一套热管理系统,来保证其动力系统、电池系统、空调系 统在各工况下安全可靠地运行. 通过虚拟仿真分析技术,对动力系统中的电机冷却系统在典型工况进行仿真
2023-05-25 17:05:51814
吴憨子:新能源汽车热管理基础10问
。 传统汽车热管理主要包括以下几个方面: 1. 发动机冷却:发动机产生的热量需要通过冷却系统进行散热,以保持发动机在适宜的工作温度范围内。冷却系统通常包括水泵、散热器、冷却液和风扇等组件。 2. 变速箱冷却:自动变速箱或双离
2023-06-09 08:37:29921
技术资讯 | PCB 热管理技术
本文要点PCB热管理通常涉及设计和辅助器件的组合,如散热器,以处理过多的热量。精心挑选、布局器件并测试热冲击弹性是改善PCB热管理的方法。高功率密度电子器件特别难以进行热管理,因为它们会非常快
2022-11-21 15:45:54580
TESLA电动汽车热管理系统研究
一、新能源车热管理功能架构及趋势新能源车热管理系统技术迭代的目的在于实现各回路热量与冷量需求的内部匹配,能耗最优,降低电池能耗实现制冷与制热功能;纯电动车型的热管理回路主要包括汽车空调回路(驾驶舱
2023-03-30 14:24:231312
电动汽车热管理技术研究进展
摘要:电动汽车热管理技术是驾乘安全与舒适的重要保证,是电动汽车发展的核心关键技术之一。本文从电动汽车热管理需求、发展历程以及关键零部件技术发展几个方面,梳理总结了电动汽车热管理技术的研究现状
2023-03-30 14:25:351572
热管理技术在汽车的应用
汽车的热管理系统是调节汽车座舱环境、汽车零部件工作环境的重要系统,其通过制冷、制热和热量内部传导综合提升能源利用效率。简单的说,就好像是人们发烧了需要使用退烧贴;而当寒冷难耐时,需要使用暖宝宝类似
2023-03-30 14:38:52718
不同电芯热管理介绍
不同电芯热管理介绍 热管理的意义 人们对电动车续航里程、充电时间的要求越来越高,行之有效的电池热管理系统,对于提高电池包整体性能具有重要意义。 热管理想要达到的效果 Pack内热过程 热管理系统
2023-06-25 11:17:06724
特斯拉热管理系统研究报告
新能源车热管理系统技术迭代的目的在于实现各回路热量与冷量需求的内部匹配,能耗最优,降低电 池能耗实现制冷与制热功能;纯电动车型的热管理回路主要包括汽车空调回路(驾驶舱热管理回路)、电池热管理回路
2023-06-26 16:52:50771
吴憨子:热管理技术路线、市场与趋势
或爆炸等安全事故。据中国新能源产业协会(CNSEA)的不完全统计,过去十年全球发生了60多起储能安全事故,截至今年4月底,全球已发生了8起储能安全事故。这些频繁发生的事故突显了热管理在确保储能电站安全运行方面的重要性。 锂电
2023-08-10 18:59:18562
探索陶瓷电线路基板的热管理能力
引言:随着电子设备的不断发展和进步,高功率密度和高温度成为电子现代系统面临的重要挑战之一。热管理是保持电子设备可靠性和性能稳定性的关键因素。在这方面,本文将探索陶瓷电线路基板的热管理能力,介绍其在高温环境下的应用,并讨论相关的技术进展和解决方案。
2023-07-10 14:58:33194
经纬恒润热管理系统研发服务全新升级
针对目前新能源汽车热管理系统设计研发问题,经纬恒润在热管理需求捕获、系统方案设计、虚拟验证与优化、测试验证、实车标定等服务的基础上,将热管理系统与数字孪生技术相结合,带来了全新升级的整车热管理系统开发服务。
2023-07-25 16:41:27359
经纬恒润热管理系统研发服务全新升级
经纬恒润在汽车热管理领域拥有10多年的研发服务经验,针对目前新能源汽车热管理系统设计研发问题,在热管理需求捕获、系统方案设计、虚拟验证与优化、测试验证、实车标定等服务的基础上,将热管理系统与数字化技术相结合,带来了全新升级的整车热管理系统开发服务。
2023-09-09 17:17:01306
专家访谈 | 为什么新能源车企都在比拼“热管理”?
“热管理”对于大部份传统车消费者来说,既陌生又无感。但到了纯电汽车时代,由于电池成本很高,电池的能耗成了车企和用户关注的焦点,热管理的重要性就被凸显。新能源汽车为什么需要热管理?目前主机厂热管理技术应用如何?广电计量最新一期“专家访谈”栏目,对话新能源汽车技术专家韦玮,畅谈热管理的重要性及应用前景。
2023-10-08 14:58:23623
泡沫材料在电池包热管理中的应用
泡沫材料在电池包热管理中的应用 随着电动汽车的快速发展,电池技术的进步对电动汽车的性能和续航里程起着至关重要的作用。然而,电池的热管理问题一直是电动汽车产业中的一个突出挑战。过高的温度会降低电池
2023-12-08 15:55:47250
纯电动汽车电池热管理技术研究进展
摘要:随着电动汽车工业的快速发展,纯电动汽车的使用已经越来越普遍。汽车正常运行的过程中,锂电池会产生许多热量,为保证锂电池安全运行,需要对电动汽车的锂电池进行热管理。目前常用的空气冷却和液体冷却技术
2024-03-14 08:08:58621
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