利用LabVIEW对飞机推进装置进行飞行压力测试

福克斯软件有限公司与传感器开发有限公司，共同开发了一项在飞行中测量飞机推进装置所承受压力的应用。传感器开发有限公司开发了定制的数据采集硬件——该硬件测量螺旋推进装置所承受的压力，并通过GPIB 将数据回传至便携式电脑。然后，福克斯软件有限公司利用LabVIEW进行了软件开发——该软件对硬件进行配置，利用一个PCMCIA-GPIB 板卡读入和解码GPIB 采样点，并使用后续处理，以ASCII 或DaDisp 兼容的格式导出数据。

硬件设计
由于该项测试的特殊性，传感器开发有限公司从对来自推进装置上所附着的32 个张力测量装置的数据进行量化处理的螺旋电路装配开始，设计并构建了自定义的信号调理和数据采集硬件。由于螺旋系统以“管线”的方式传输通过飞机引擎内部的现有除冰滑环，因此不存在遥感勘测的需求。所以，在许多不同类型的飞机上快速安装该系统将非常方便。来自螺旋电路的数据通过滑环传递至固定电路，该固定电路将这些数据转换为GPIB 格式并将其传送至便携式电脑。该便携式电脑运行LabVIEW，并采用PCMCIA-GPIB 板卡读入数据流。为使数据传输尽可能有效，LabVIEW 程序直接接收来自14- 位模数转换器的二进制数值，并在其后将数据转换为工程单位。

由于这是飞行中测试，因此该团队需要在测试设计中牢记导航安全。我们提供了一个附着于飞行操纵杆的简单的遥控吊件，使得导航员可以对测试序列进行控制。通过该遥控吊件，导航员可以通过视线外的便携式电脑显示器安全地启动和停止测试。该吊件还带有一系列LED以便为导航员指示测试状态以及错误状态。该遥控吊件与一个DAQ 板卡-DIO24 板卡相接口。

软件设计挑战
在进行软件设计时，福克斯软件公司面临的最大挑战便是GPIB 总线的吞吐速率。总的来看，共有41 条通道，每通道的数据采样率为6000 S/s。我们还在每次数据扫描之间使用了一个2- 字节的间隔符。每个采样点包含2 字节的数据，这就意味着我们需要以504kB/s 的速率通过GPIB 线路读入数据。硬件使用32 KB 输出缓存，这需要软件以高于20Hz 的速率读取硬件。我们发现，将数据以数据流的方式直接导入便携式电脑的硬盘，会导致两个问题：
● 程序运行过慢
● 输出缓存溢出，并伴有数据丢失

对于第一个问题，我们利用了便携式电脑上的192 MB RAM ——将所有数据存储在RAM 中直至测试完成，然后将其写入硬盘。但是，在内存中移动（伴有字符串连接和数组创建等操作）超过30 MB 的数据（来自一个60 秒长的测试）会严重降低程序的运行速度。为了杜绝这一问题，我们采用了队列，这是LabVIEW 的一个新特性，您可以利用它在RAM 中存储大量的数据，而不必使用占用大量存储空间的数组或字符串操作。

为解决第二个问题，我们利用LabVIEW的另一个特性——多线程。通过在其自身线程上运行GPIB 硬件调用，我们实现了获取高速所有数据而不造成硬件缓存的溢出。数据文件管理是我们面临的另一个挑战。将原始数据字节转换为ASCII 或DaDisp 格式，要求我们将文件分解为若干个小段。将整个30 MB 文件读入存储器并进行转换，需要奔腾II 266 MHz PC 运行约五分钟。然而，将该文件分解成若干个小段，其转化时间可以减少至20 秒左右。