访谈NXP压力传感器业务副总裁兼总经理Eric Toulouse

微访谈：NXP压力传感器业务副总裁兼总经理Eric Toulouse

据麦姆斯咨询报道，Yole最新报告《MEMS压力传感器市场和技术-2018版》，将MEMS压力传感器细分为五大市场：汽车类、消费类、工业类、医疗类和航空电子类。尽管压力传感器市场已经很成熟，但在某些应用中仍有增长空间，如胎压监测系统（TPMS），总部设在荷兰的NXP（恩智浦半导体）在这领域表现很出色。

按市场细分的领先MEMS压力传感器厂商

MEMS压力传感器按技术主要分为压阻式和电容式两大类。这两种技术在性能方面并没有很大的不同，我们预期主要是渐进式的发展，像所有半导体产品一样，微型化变得越来越重要。在TPMS的系统封装（SiP）级别，通过将压力传感器、加速度计、射频（RF）功能、微控制器单元（MCU）和电池等组合在一起，使TPMS拥有更多的空间来创新。随着智能轮胎将把TPMS集成在轮胎内而不是将其安装在阀门上，未来TPMS将进一步小型化。Yole市场报告以及相关的System Plus《MEMS压力传感器对比分析-2018版》报告中详细分析了压力传感器和TPMS关键供应商的技术选择。

针对压力传感器市场和技术相关问题，Yole近期对NXP在美国菲尼克斯的压力传感器业务部的副总裁兼总经理Eric Toulouse进行了交流访谈，以下为访谈实录。

Yole Développement（以下简称YD）：您能简单介绍一下NXP公司及其压力传感器业务吗？

Eric Toulouse（以下简称ET）：NXP是一家为更安全的互联世界提供半导体解决方案的领导厂商。NXP也是汽车行业中的第一位，拥有广泛的MCU、模拟、RF和传感器产品组合，它们可以结合起来提供有效的系统解决方案。就传感器而言，NXP产品组合包括磁力计、加速度计、基于陀螺仪的运动传感器和压力传感器。

YD：NXP是极少数在汽车、医疗和工业三个主要压力传感器市场中，都拥有强大影响力的关键厂商之一。这些主要应用市场的重点是什么？在这些应用市场中对压力传感器的需求动力是什么？

ET：压力传感器广泛用于汽车、医疗、工业和航空电子等多个细分市场，因此NXP采用了多种市场策略。在汽车领域，重点是TPMS，因为中国的新法规将推动其在轻型车辆的普及率更高。对于工业和医疗领域，NXP提供绝对、表压和差压压力传感器的组合，以有效地解决这些细分市场的各种需求。

YD：NXP在TPMS汽车应用中占有相当大的市场份额。在这个竞争激烈的市场中，你们是如何与其他竞争者展开差异化竞争的？

ET：NXP的TPMS产品组合种类比任何其他竞争对手都更广泛，而且从软件的角度来看，我们的发展路线提供一种更简便的融合途径。当竞争对手通常只能提供单轴产品时，NXP有效地利用加速度计组合提供单轴和双轴的TPMS解决方案。质量和供应是TPMS的两个关键因素，NXP在这些方面的市场表现有口皆碑。

YD：您对压力传感器在TPMS和其他主要应用领域的市场发展有何预期？

ET：根据行业分析师的分析，TPMS和工业/医疗部门预计将保持较高个位数的复合年增长率（按美元计算）。NXP的产品组合将随市场的增长获得较好的收益。

YD：NXP目前还不涉及消费市场。随着高通收购NXP，您是否期望很快进入这个市场？

ET：这要看交易什么时候完成，并与高通管理层达成一致。

YD：您是否认为将来你们的压力传感器市场会进一步巩固？还有，你们有计划通过收购来拓展压力传感器业务吗？

ET：压力传感器市场需要非常特殊的、定制化的制造技术。在这方面，从成本的角度来看，市场整合具有理论意义。过去我们已经做了某些程度的整合，因此寻找具有互补产品组合的大型压力传感器供应商很有挑战。

NXP公司提供的多种传感器

YD：NXP在TPMS使用电容技术，而在其他应用上使用压阻技术。为什么你们会同时保有这两种技术？每种技术的优点和局限性是什么？

ET：电容技术具有良好的绝对压力传感性能，体积小且功耗低，但不能用于差压传感。压阻技术则与各种类型的压力传感器兼容性好。

YD：你们的技术优势和主要的技术趋势是什么？

ET：技术发展的目标是减小尺寸和成本，同时保持甚至提高压力精度。这都将影响MEMS和封装发展路线。此外，NXP正在寻求降低电池供电应用的功耗。这也适用于主流汽车应用：随着汽车中集成的电子产品的不断增加，每一个半导体器件都必须为降低功耗而优化。

YD：您预期怎么样以及什么时候可以切换到TPMS智能轮胎？

ET：在过去的两年中，各种智能轮胎的概念已经被领先的轮胎供应商高调宣传，但这些概念还远不足以用于车辆上。其中一个简单的方法是将TPMS传感器从阀门重新安置到轮胎内部。将其安装在轮胎中，TPMS传感器可更接近路面。如果嵌入在TPMS传感器中的加速度计具有足够好的性能，可以通过简单的计算来估算诸如接触面面积等附加数据。再结合压力信息，这些信息就可用于增强车辆的安全诊断。

YD：现在面临的挑战是什么？

ET：当前的轮胎安装TPMS解决方案，以及NXP的解决方案已经能够满足这种要求非常苛刻的应用案例。我们设计了专门的可靠性测试来模拟恶劣的轮胎安装环境，并验证加速度计性能在使用寿命期内不会因传感器在接收到数百万次冲击后有所衰减。轮胎安装也要求更小的模块封装以更容易附着到轮胎的内侧。这意味着更小的传感器和更小的电池，或者添加与能量收集集成电路耦合的压电换能器。最后，随着轮胎内产生的信息量的增加，连接到车辆上的无线链路也必须改变。在TPMS中使用的典型RF链路只有非常有限的带宽，因此对诸如低能量蓝牙（BLE）等可替代无线标准的兴趣越来越大。NXP已充分准备好支持这些新需求，得益于我们在安全无线连接解决方案的广泛IP组合。