满足混合动力汽车和电动汽车的高转矩响应需要环路控制来精确检测电机工作条件，并计算高速反馈信息的控制水平。具有内置R/D转换器的MB91580系列微控制器就是一个满足ECU创新的解决方案。其重点是实现有效的环路控制。例如，MB91580系列的内置12位A/D转换器和R/D转换器可以高速度和精度高检测电机的电流和位置，在如图3所示。旋转变压器(resolver)的电角度是通过R/D转换器计算的，可以将特殊功能寄存器与A/D转换器检测到的三相电流同步锁定。电角度的SIN(正弦)和COS(余弦)值也可用单精度浮点数格式(IEE754标准)进行自动计算。与采用传统自定义格式的固定点方法相比，这将提高10%至15%的计算速度。
图3：电机控制算法
成本创新
混合动力汽车和电动汽车普及的关键之一是降低成本。通过系统集成就可能做到这一点。图4和5是通过电池管理ECU和DC-DC控制ECU的系统集成实现的创新框图。
图4：整合系统功能以降低成本：BMS集成
图5：系统功能集成以降低成本：DC-DC集成
这些集成可以通过在微控制器中集成ECU控制与电机控制来实现。如前所述，富士通的MCU可以通过电机控制抑制CPU负载率，因此它可以同时进行电池管理控制和DC-DC控制。
在驾驶辅助方面，MB86R11可以实现被动绿色(Passive Green)功能，帮助驾驶者体验挑战油耗的绿色生活理念。驾驶者可以利用指示功能检查如何实现生态驾驶(Eco-Driving)。MB86R11的图像显示功能能够根据驾驶场景自由切换显示信息，并支持安全驾驶，包括采用摄像机图像的整车边界检查，为在驾驶者提供易于使用的生态驾驶辅助功能。
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