今日看点丨丰田：宁愿购买碳排放积分也比在电动汽车上“浪费”钱好；苹果穿戴装置传取消导入“杀手级显

1. 苹果攻 AI 鸿海出货喊冲 服务器产品已在测试阶段
 
苹果全力冲刺AI事业，执行长库克已宣示将推出具变革性的AI功能，业界预料将掀起苹果新一波AI服务器建置需求。据悉，鸿海出货给苹果的AI服务器已在测试阶段，随着苹果瞄准AI应用，鸿海有机会扩大出货，稳坐全球AI服务器制造龙头宝座。
 
对于是否接到苹果AI服务器新订单，鸿海表示，不评论单一客户与产品。供应链人士透露，苹果先前已做很多AI功能测试，属于高度机密，苹果与鸿海一直有许多专案进行并测试中。随着苹果全力进攻AI，鸿海是全球服务器制造龙头，市占率超过四成，自然成为苹果AI计划首选合作伙伴。鸿海董事长刘扬伟上周透露，他刚从美国加州的库比蒂诺（苹果总部）回来，透露苹果与鸿海的深厚交情。苹果每次要推出新产品、新功能，尤其是难度与技术层次愈高的产品，鸿海都是第一大供应商。
 
2. Micro LED 失宠台厂蒙尘 苹果穿戴装置传取消导入“杀手级显示器技术”
 
苹果传出取消穿戴装置导入Micro LED计划，暗示看淡原本被市场誉为“下世代杀手级显示器技术”的Micro LED发展，震撼业界。台厂当中，面板厂友达与其转投资LED厂富采、錼创等都积极挥军Micro LED，随苹果领头看淡Micro LED，相关台厂后市恐蒙尘。
 
苹果原订采用AMS OSRAM（欧司朗）的Micro LED，导入Apple Watch Ultra 3产品，惟欧司朗宣布：“得知支撑公司Micro LED策略的项目意外取消，该公司将重新评估自己的Micro LED策略”，并预计出售马来西亚工厂，同时提列高达6亿元至9亿欧元（约新台币205亿元至308亿元）的钜额资产减损。欧司朗的说词，让苹果取消穿戴装置导入Micro LED计划的消息曝光，并透露出Micro LED可能成为苹果继电动车之后，另一个淘汰的开发项目，为市场再度投下一枚震撼弹。
 
3. 索尼强攻CIS加码下单 台积电熊本厂迎大单
 
AI浪潮来袭，CMOS传感器（CIS）有望迎来新一波规格更新需求，全球CIS龙头日商索尼（SONY）冲刺相关布局，伴随半导体在地化生产趋势，索尼大举在台积电日本熊本新厂下单，为台积电熊本厂第4季投片量产提前加足马力，快速拉升新厂产能利用率。
 
台积电向来不评论单一客户与订单。市场看好台积电先进制程与海外成熟制程接单同步报喜，激励台积电1日ADR收盘大涨逾4%、收历史天价133.9美元。业界指出，影像传感器是重要的感光元件，CIS因体积小、成本较低，市占率高于CCD（感光耦合元件），并被广泛应用在手机、汽车、安控、医疗等多领域，更是镜头模组中最具价值的关键零组件。
 
4. 传华为P70将加单50%：大举备货豪威CIS
 
照华为迭代策略，华为Mate 60系列后的下一款顶级旗舰，便将是全新的华为P70系列，不出意外的话将至少同时推出P70、P70 Pro和P70 Art三款机型，将有望在3月与大家见面，截至目前已经有不少关于该系列机型外观和配置方面的爆料传出。
 
据供应链消息称：近期华为P70加单50%，要求大举备货豪威cis。从今年以来，豪威cis供不应求，所有产线开满，24小时不间断。知名分析师郭明鍖曾预测，“若当前强劲的手机库存回补需求可持续到2024年上半年，则P70系列出货量在2024年可望同比增长230%至1300万–1500万部。即便库存回补需求在2024年上半年放缓，P70系列出货量仍可望同比增长150%至1000–万1200万部。”
 
5. 华为联合设计，AITO 问界新 M7 车型上市 170 天累计交付超 10 万台
 
AITO 问界 M7 于 2023 年 9 月 12 日正式上市，提供 5 种配置以及五座、六座两种布局可选，指导价区间 24.98 万元起，官方表示发布即交付。据介绍，问界新 M7 上市 170 天交付量已突破 10 万台，刷新中国豪华 SUV 交付速度新纪录。

问界 M7 搭载华为 ADS 2.0 高阶智能驾驶系统，可实现不依赖高精地图的高速、城区智能驾驶，预计今年 12 月城区 NCA 实现“全国都能开”；配备 1 个顶置激光雷达、3 个毫米波雷达、11 个高清视觉感知摄像头及 12 个超声波雷达等 27 个感知硬件，支持园区代客泊车、超窄车位泊车。
 
6. 丰田：宁愿购买碳排放积分也比在电动汽车上“浪费”钱好
 
丰田汽车首席执行官 (CEO) 近日表示，他认为到 2030 年，美国新车市场中纯电动车 (BEV) 的份额将仅占 30%，这仅是美国环保署 (EPA) 去年目标的一半。作为混合动力汽车领域的领导者，丰田 CEO 表示，与其在纯电动车上“浪费”资金，倒不如通过购买碳排放积分来弥补与 EPA 规定之间的差距。
 
在接受 Automotive News 采访时，丰田 CEO Ted Ogawa 表示，该公司将跟随客户需求，而在他看来，客户更倾向于不同程度的“电气化”，通常是带有汽油发动机的混合动力汽车。目前，丰田正在北卡罗来纳州建造一座价值 1.39 亿美元的电池工厂，用于其在北美销售的电动汽车和混合动力汽车。自 2021 年以来，丰田已向其美国制造业务投资约 170 亿美元（当前约 1224 亿元人民币），主要用于生产混合动力汽车。