汽车电子领域或将是半导体产业最大舞台

　　汽车电子市场毫无疑问会成为下半年半导体产业最大的舞台。作为汽车娱乐系统新加入的一种新兴技术成员——车载抬头显示系统（HUD）还未大规模上市就引发了不少争议：有人认为它可以提升安全性，有人则担心它会进一步分散驾驶员的精力。特别是对于女司机而言，抬头显示设备或许更加合适。先让我们来看一段车载抬头显示系统辅助汽车驾驶的场景：调一调空调温度，换一换电台节目，扫一眼车速和油表，然后回头照顾一下后座的孩子，顺便拿起手机看看是谁刚发的短信，百忙之中还得注意不要把车上的咖啡打翻，而更重要的是时刻保持双手紧握方向盘。

　　以上描述的情况相信每一位经常开车的驾驶员都不会感到陌生，很显然，每天开车出行已经变成了一项令人头晕脑胀的复杂任务，虽然我们中的很多人都早已司空见惯，然而，驾驶员注意力不集中往往是导致交通事故的众矢之的。根据美国国家公路安全局（NHSTA）的调查显示，平均每天都有9个人在由驾驶员注意力不集中而导致的交通事故中丧生，而每天因此受伤的人数也高达1200人。是否能有一项技术帮助人们在驾驶过程中尽量把视线集中在前方的道路上？将驾驶信息和源自智能手机的信息投影到驾驶员的视野中？

　　有一段广为流传的YouTube视频：一位男子驾车在洛杉矶穿梭时，他的手机突然响了起来。来电者的信息显示在仪表盘上方的一个小屏幕上。但切换视角后会发现，这些图像在驾驶者看来就像直接漂浮在前方的道路上一样。而抬头显示（HUD）恰好就是解决这个问题的最佳方案之一。这项技术在十几年前首次面世，被广泛的应用于战斗机被飞行员驾驶系统使用，目前正逐渐应用于汽车之中。从侧面来说，它们很安全。

　　HUD是一种将关键数据和相关信息直接显示在驾驶员视野前方的增强现实技术形式，可以避免在行驶过程中通过各种仪表查看信息。随着该技术逐步走向成熟，HUD功能也得到了持续的改进，用户可以借助手势和语音实现常规控制。这项技术还处于发展初期，目前还难以判断它在实际使用过程中的效果能否像视频中那样完美。但由于可以增强安全性，这种模式已经成为大势所趋，部分汽车厂商也会将速度和导航等基本的驾驶信息显示在挡风玻璃上。高通风投最近就向Navdy注资300万美元，Navdy是一家汽车抬头显示设备制造的新创公司，迄今为止已经完成2680万美元融资。谷歌和苹果也分别推出了Android Auto和CarPlay，希望将手机上的信息通过USB接口传输到汽车中控屏上。市场研究公司IHS Automotive预计，很多汽车都将整合这些系统，而驾驶员也都希望借助这类系统获取地图、音乐、新闻和社交内容。不过，这类产品也引发了很多争议。

　　安全还是不安全，专家和交通说了也不算

　　据美国《纽约时报》刊文报道，有人认为，这些技术的前提就是错误的，驾驶员难以在处理社交信息的同时安全驾驶，因此这种所谓的安全模式反而是在鼓励危险行为。但还有人认为，既然无法禁止，那就尽量减少这些行为所蕴含的风险，让驾驶员尽量不要低头看手机或手持通话。科罗拉多州立大学教授、抬头显示领域的顶尖专家克里斯多夫·维金斯（Christopher Wickens）却说：“事实并非如此。”他表示，飞机的抬头显示系统只会显示对飞行至关重要的信息，而且通常会叠加在现实图像上。相比而言，车载抬头显示系统则会提供很多与驾驶无关的信息，而且无法与道路“对齐”。他表示，如果投影与驾驶相关的简单信息，的确可以在一定程度上提升安全性。但社交信息对驾驶员毫无益处。

　　神经科学家和安全倡导人士却表示，任何的杂乱视觉信号都会产生干扰，导致驾驶员的注意力无法集中于道路之上，难以对突发状况做出反应。另外，以社交信息和通信为重点的抬头显示技术，也会令开车时从事其他任务变成常态。美国国家安全委员会CEO德波拉·赫斯曼（Deborah Hersman）认为，“这就好像告诉人们，这样做没有问题。”赫斯曼曾经是美国国家交通安全委员会的主席，参与过航空业的抬头显示系统监管。她认为，这项技术是在最安全的模式下经过了全面的测试后，才最终获得批准的，因此“汽车也应该采取同样的措施。”“汽车行业的科技和创新速度过快，监管者根本无力追赶。”她说。美国交通部已经赞助弗吉尼亚理工大学交通学院展开了一项研究，了解车载抬头显示系统是否利大于弊。该研究有望于2016年完成。

　　“我们不是告诉你应该在开车时发短信。”加拿大车载抬头显示系统开发商DD Technologies联合创始人迪诺·马里奥蒂（Dino Mariutti）说，“我们只是说，你做这件事情时应该安全一点。”孰是孰非目前似乎还难有定论。于是，本刊邀请到德州仪器DLP中国区业务经理王洋昔（Michael Wang）先生回答了这个问题，深入了解了抬头显示的应用未来和趋势。