“蔚来汽车”中国的特斯拉？

　　“蔚来汽车”（NEXTEV）汽车品牌的公司全称为上海赛睿迪新能源汽车有限公司，总部位于上海安亭，致力于纯电动汽车研发与销售，制造交由江淮汽车进行代工生产。据传易车网董事长兼CEO李斌、原汽车之家创始人及总裁李想、小米科技创始人雷军等以个人身份入股，最快2018年第一款电动车型将会面世。

　　一、企业定位：“蔚来汽车”会不会成为中国的特斯拉？

　　李斌在回答车聚网的采访时，对于公司的定义是这样：“从事高性能电动汽车研发的技术公司。” 从李斌的回答中其实不难看出，就是冲着“中国的特斯拉”这一称号疾驰而去，心里是这么想但是嘴上却不能说。那么为什么不能说呢？

　　既想做资本市场的宠儿又想获得主流购买人群的关注认同实在是一个艰巨的任务。电动车本身的研发成本就极度高昂，再加上是高性能电动车的定位，车辆上市后的车价想必不低。（李想自己也在采访中否定了之前媒体报道的5万元的售价。）

　　至于能不能成为中国的特斯拉？对于一般购买者意义不是很大。对于蔚来这家企业来说如何做好自己可能才更为重要。

　　二、研发团队：“蔚来汽车”又是一只联合国军？

　　李斌在介绍团队时还是比较自豪的。“现在我们有100多人的研发与设计团队，到年底将扩充到500-600人的规模”，“现有团队来自20个国家与地区，拥有宝马、特斯拉、福特、通用、大众、FCA、PSA等汽车集团的自身技术及管理背景。”

　　李斌也介绍了企业的全球化布局“在硅谷、慕尼黑、伦敦、上海都拥有世界级的研发与设计团队。” 这样的介绍立马让我想起观致，没错同样都是一群来自不同国家以及不同背景的团队。全球布局自然有优势，先进的设计理念，和技术支持，设计与开发都有强大的后援支持。但是，潜在风险是如何快速高效的把中国车主的需求体现在车辆的设计与开发中。同时，管理好这个一个多文化背景的团队，对于任何一个管理者来说，都不是一件轻松的事情。

　　三、产品布局：“蔚来汽车”第一款是什么车？售价多少？何时上市？

　　采访中李想对于未来3-5年产品规划是：2016年第一车型上市。（性能参数：0-100km/h 3秒以内，超过1000匹马力）我们对比一下 2015款 MODEL S P85D 的数据：701匹马力，0-100km/h 3.3秒，售价为95.3万。高性能电动车型的定位跃然纸上。这款车估计普通大众是无法购买到的，因为“蔚来汽车”并未打算量产，仅仅是验证研发实力。

　　第二台蔚来汽车据说是价格会比较亲民，这才是蔚来汽车真正的推出量产产品。从时间点上来判断，上市时间估计会在2016~2018之间。至于车价我猜不到，不过价格如果过高，一定会伤了众多准车主的心。

　　四、销售渠道：“蔚来汽车”的第一款产品会采用网络平台销售吗？

　　李斌对于这个问题采取回避了态度。我个人的判断是，蔚来汽车采取网络销售的平台，几乎是其唯一可以选择的销售渠道。

　　第一，采用网络销售可以的弥补经销商网络建设的巨大时间成本与资金成本。汽车研发可以加速赶超，但是汽车经销商网络的建设却是需要一步一个脚印。看看DS目前的经销商数量，再看看南北大众的经销商数量，蔚来汽车作为后来者绝非短时间可以超越。

　　第二，自身企业互联网企业的背景优势，也决定了蔚来汽车没有理由不采用网络平台。我们可能看不清蔚来汽车到底会带给大家一辆什么样的车型，但是她的销售渠道以及建设方式，在我看来几乎就是透明的。

　　总结：

　　初期投资很大，据说5亿美金，造一台好车投资是够了，当然不包括制造工厂的建设费用。 股东方很多，腾讯，易车，汽车之家，京东，高瓴资本等，不过，真不知道这些可能是对手的公司未来如何达成蔚来汽车在战略和产品的一致？汽车是个长期投入，这几家投资方未来的战略变化会对蔚来汽车造成隐患，老板太多了。据说从超跑入手，估计是类似特斯拉的路线，方向不错，但是要知道特斯拉在中国都卖不好，蔚来能卖好吗？特斯拉的主要市场在国外，蔚来汽车有能力进入国际市场吗？这些互联网公司自己都只能在国内发展，就别指望这些互联网公司把蔚来汽车带入国际市场了。 成功的汽车公司要有一个有梦想的CEO，目前还不知道这个角色谁来担任，谁有这个能力担任。没有马斯克，特斯拉不可能成功，蔚来汽车的马斯克是谁？不是说不看好蔚来汽车，而是希望未来汽车能够真的成为中国的特斯拉，有一点是造车不是靠钱多，靠的是领袖，团队，开发流程，各种标准，制造能力，供应商体系，创新能力，公司文化等，希望蔚来汽车能解决好这些问题。