车企发展突破口:新能源汽车电子技术
新标准和实施时间表已获得国内18家整车制造企业和零部件企业的认同，包括东风日产、上海大众、奇瑞汽车、一汽集团、广汽本田和吉利汽车等在内的汽车企业均参与了该标准的起草。这说明国内外汽车企业虽然深感压力，但在技术储备方面有一定信心。记者了解，包括大众、日产、丰田、现代、福特在内的多个品牌都计划在未来几年内，推出小排量汽车或更为节能环保的动力总成技术。
与此前不同的是，从今年7月1日起，将采用“车型燃料消耗量+企业平均燃料消耗量目标值”的全新评价体系来衡量燃油消耗量。也就是说，按照新标准规定，未来乘用车生产企业可通过“组合”的形式，由一个核算责任主体进行企业平均燃料消耗量核算。
中国汽研中心标准化研究所副总工程师金约夫认为，这种标准可以让一些大排量汽车生产企业承担更多的责任，未来一些大排量汽车生产企业肯定要生产小排量汽车才能达到要求，不然就得发展新能源汽车。
这意味着，企业要想生产利润率较高的大排量车型，必须投入相应比例的小排量节能环保车型来中和油耗限值，方可摊低企业整体平均油耗。
而在2015年及以前，纯电动、燃料电池乘用车综合工况燃料消耗量实际值按零计算，这将鼓励企业开发新能源汽车电子技术。
对于国内大多数自主品牌汽车企业，则将更大程度上倚重于新能源汽车来摊平整体油耗。
顾镭称，从技术的角度，北京汽车首先是将大量使用新能源技术，其次是整车的轻量化，第三是传统车型的节能，从目前数据来看，已经减少了10%的油耗。
“将来节能环保是汽车要生存的一个战略举措，华晨汽车在金杯海狮和金杯大海狮、中华轿车上，都开始进行混合动力的研发，包括中混、微混，也开始了纯电动的研发。”华晨汽车董事长祁玉民说。
业内人士认为，这本是个"优胜劣汰的"社会。那些没掌握核心技术、资金实力又不强的品牌可能在这场技术升级浪潮中失去市场竞争力。
非常好我支持^.^
(0) 0%
不好我反对
(0) 0%
相关阅读：
- [电力技术] “十二五”新能源和智能电网产业新机遇 2012-06-06
- [汽车电子] 未来新能源汽车市场的关键技术ADAS与BMS 2012-05-31
- [汽车电子] 电力薄膜电容和超级电容在新能源汽车中的应用 2012-05-28
- [厂商新闻] 恩智浦半导体全新汽车电子技术中心落户上海 2012-05-24
- [市场分析] 飞速发展 不容忽视的中国车载电池市场 2012-05-16
- [电子技术] 2012知名半导体厂商聚焦汽车电子技术创新 2012-05-08
- [市场分析] 中国智能能源应用现状 看好智能电网与能源计量 2012-05-04
- [汽车电子] 如何判断增程式电动车与插电式混合动力汽车 2012-05-02
( 发表人：Triquinne )