空中的禁止条例变化 - 机载wifi将是一个1300亿美元的蓝海市场

从封闭到开放，空中的禁止条例

空中禁止手机开机的规定，最早来自于美国。1991年，由于时代的发展，无线通讯设备的持有量急剧增多，手机也流行了开来。为了防止各种无线信号的互相干扰，美国联邦通信委员会（FCC）提出了禁止在飞行过程中使用手机的建议。

而在1993年，美国联邦航空管理局（FAA）出台了一系列飞机上禁用手机的规定，理由便是为了防范潜在的信号干扰。由于当时的美国是业界规则的制定者，因此各国也纷纷跟进，中国民航业也不例外。

不过在后来，美国的播音、空客以及探索频道等多方通过各种手段做了大量实验，都没有找到在空中使用手机会严重影响飞机航行的相关证据，因此这条禁令也一直为人所诟病。

终于到了2013年，在舆论以及民意的压力下FAA终于开始放宽了飞机上使用手机的限制，允许乘客在飞行过程中使用电子便携设备。欧洲航空管理局最先跟进，出台相关规定，不再完全禁止乘客在飞行过程中使用电子便携设备。很快，新加坡、加拿大和***、香港等地区的民航部门都出台的类似条例。

直到去年，中国民航局《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》第五次修订发布，2017年10月起实施。当时，民航局的相关负责人表示，根据机上便携式电子设备的发展趋势和国际上的研究成果，此次修订放宽了对于机上便携式电子设备的管理规定，允许航空公司为主体对便携式电子设备的影响进行评估，并制定相应的管理和使用政策。

这就意味着，中国民航局正式将便携式电子设备在飞机上使用的“许可权”下放给了各民航公司，这也是如今多航空公司跟进的一个原因。

空中Wi-Fi势在必行

不过就算能够玩手机，也只有开启飞行模式才行，想要上网只能依赖Wi-Fi。以东航为例，目前能够提供空中Wi-Fi服务的空中互联机队规模已达到74架，覆盖全部国际远程航线及166条国内重点商务航线。旅客可提前在东航App或官网上申请登录密码，登机后打开手机Wi-Fi功能连接网络。

厦门航空的波音787宽体机队已全部具备机上Wi-Fi功能，并早在2015年就开始向旅客提供免费体验服务。手机限制放开后，只要乘坐厦门航空787机型的航班，大家可以通过提前申请获得密码，在空中使用手机、平板电脑等设备连网，能聊天、收发邮件、浏览新闻等。

不过并不是所有航空公司的每架飞机都能使用飞行模式、连接机上Wi-Fi。有部分机龄较老、生产时还没有严格电磁兼容标准的飞机需要进行全面改装后才能兼容飞行模式。

据国际海事卫星组织的最新调查显示，机上Wi-Fi已成为继机票价格、航班时刻后印象乘客选择的第三大因素。中国的空中Wi-Fi目前仍然处于试点阶段。预计到2021年，中国机上可以连接互联网的飞机将占据所有飞机的50%，超过2400架。