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“进化，是一切的驱动力。”——Ray Dalio
如同桥水基金的创始人Ray Dalio在《原则》中所谈及的这句话，在四次工业革命的进程中，每一次由技术的变革而推动的社会变革，都一再向世人证明，富于创新的变革能够引领世界发生深刻的变化。
无论是微软windows系统的创立，推出具有竞争力的在线服务MSN，还是收购Hotmail、Skype、LinkedIn，在全新的市场中步步占据主导地位；还是阿里巴巴将义乌小市场搬上网络，一步步培养起国人的网购习惯，创造了每年一度的双十一狂欢节。都在告诉我们，无论是社会、企业、个人，唯有改变，才能跟上时代前进的步伐，甚至是创造新的时代。
为了生存，行业必须进化。
在航运业也是如此，目前全球大型集装箱航运公司正在战略和服务上努力转型，整个行业正在进行革命性变革。其中，航运领军企业马士基集团宣布今年开始朝向综合性的航运及物流公司发展，准备迎接改变，通过全球端到端解决方案连接和简化客户供应链，在客户整个产品周期中帮助其管理，包括内陆服务、报关代理、海运、仓库管理和分销，为客户打造轻松便捷的物流体验。
马士基与中国也渊源已久
20世纪40年代，集装箱运输的创始人马尔科姆•麦克莱恩进行了一场浩荡的变革实践，将集装箱进行改造并推广集装箱的使用范畴，开始投入汽车、铁路、海运和飞机运输，这一改变被称为是运输业的“沸点”。
其实集装箱本身并无什么稀奇，也并无太多科技元素，但集装箱的出现改变了由杂货船运输中堆存混乱、装船耗时等弊端，实则改变了海运运输系统，这场集装箱革命带来了整体航运系统的优化升级。由此，在世界各国也催生了一批航运组织。
其中，马士基集团迅速崛起，凭借雄厚的海运业务实力，目前已成长为全球集装箱承运巨头，集装箱船队规模逾700艘，总运力超过420万TEU（标准集装箱）。
马士基与中国也渊源已久。1924年3月，“萨莉•马士基”轮第一次靠泊中国上海，开启了马士基在中国业务发展的序幕。迄今，已经服务中国对外贸易95年，中国市场也成为马士基全球业务版图中不可或缺的重要组成部分。
自1984年在中国成立第一家办事机构以来，马士基建立了包括航运和物流公司、工业企业在内的广泛服务网络，还从事主要沿海城市海运码头的投资、经营与管理。在2001年中国加入WTO之后，大门正式敞开，贸易的快速发展以及进出口量的急剧增加，也给航运业带来了发展的黄金时期，市场前景可谓广阔，深耕中国市场的马士基迅速抓住机遇，在中国实现了一长段时间的稳步增长。
油价波动，航运业面临大挑战
但是，在集装箱革命经历了几十年发展的今天，新拐点到来，航运业正在经历前所未有的巨大挑战。
受到作为航运公司最大的成本——船舶燃油成本的影响，原油价格的剧烈波动而起伏不定对航运业产生不小冲击。
尤其在2018年，受世界石油消费和贸易格局的变化，全球原油价格经历过山车式骤变，航运公司正面临刚性成本上涨的压力。另一方面，船舶排放限硫令生效在即，低硫燃油成为绝大多数航运公司的首要选择，这也势必造成2020年全球低硫油市场供不应求的局面。
并且，全球贸易目前仍处于不稳定的局面，对全球经济的影响还在持续，这直接造成航运业集装箱需求量的放缓，对航运集团来说无疑是一大重创，曾经占主导地位的欧洲船舶融资市场正在继续萎缩，关税的不稳定性也给托运人增加了不少风险。
诸多不确定因素共同作用之下，如何迎难而上，从劣势中找寻发展机会，及时做出改变以适应不断变化的航运市场，这对包括航运业巨头马士基在内的航运集团而言，重要性不言而喻。
马士基的数字化变革
新风口之下，马士基开始了极富勇气的变革。
2016年，马士基宣布战略重组，致力于为客户提供端到端的供应链管理解决方案。接下来公司通过一系列举措进行整合，将石油板块剥离，专注集装箱航运物流服务。自2019年起，将马士基航运的海运产品和丹马士的供应链管理服务实现整合，连同各自的增值服务（VAS），以统一品牌马士基（Maersk）面向市场进行产品和服务的销售。
目前马士基正在通过各种举措实现创新，服务客户，与客户实现共赢，一同发展壮大。
多年来，集装箱运输流程一直复杂繁琐。订舱流程需要人工录入、效率较低，并且运价往往有很多的不确定因素。为解决客户痛点，马士基推出全新数字化订舱产品Maersk Spot，打破超额订舱的恶性循环，提供一种更简单、有舱位保证、有固定运价的方式来运输集装箱。
Maersk Spot极大地简化了客户的订舱流程，客户可以随时随地全天候在线搜索并获得有竞争力的价格，订舱确认即可锁定最终的运费价格和舱位，即便在旺季也能以更可靠的方式来运输货物。
区块链的发展，让溯源成为可能。马士基和IBM共同开发的Tradelens项目也取得了很大的进展。
Tradelens 是基于区块链技术的数字运输解决方案，该生态系统成员在其全球运输货物的过程中可以实时访问运输数据和运输单证文件，对数据有总体把握，并能进行数字化合作，从而帮助创建透明、安全、不可篡改的交易记录。
目前，TradeLens平台上60多个网络成员和100个生态系统成员已经记录了超过500万次航运事件。TradeLens 实现了供应链之间真正的信息共享和合作协同，从而促进了行业创新，并减少了贸易摩擦，最终实现全球贸易的良好发展。
此外，马士基推出全新数字化海运业务报关服务，该服务已经在包括中国在内的全球二十多个国家或地区上线。客户可以通过一站式的在线预订查询服务轻松解决复杂的报关问题，享受数字化带来的便利体验。
以技术与数据为驱动赋能行业，马士基不断探索新的方式为客户时刻保持领先，也推动了整个行业前行。
2018年，马士基在战略实施方面取得了重大进展。除了营业收入同比增长26%至390.19亿美元外，还实现了EBITDA（息税折旧及摊销前利润）38亿美元，同比增长8%。
其中，海运板块增长29%至284亿美元（货量增长22%），物流及服务板块营收增长5.4%至61亿美元。
码头及拖轮板块营收增长8.4%至38亿美元。
制造及其他板块营收增长51%至25亿美元。
在产品服务、数字技术与航线网络提升方面均获得客户认可，并成功整合了汉堡南美。
“垂直一体化”，告别“爬行脑”
战略调整和变革绝非易事，事实上，对于马士基来说，其多项创新举措的背后，也需要克服层层难题。
如同神经学专家保罗•麦克里恩在其“脑的三位一体”假设中所提出的“爬行动物脑”概念，作为最早出现且停止进化的爬行动物脑，当遇到危险和压力时，会启动自动保护功能，选择安于现状、一成不变，这一定程度上阻碍了创新行为的发生。所以，对任何人或者企业来说，走出舒适区，选择转型与创新，首先需要克服的正是爬行动物脑的阻碍。
除此之外，向端到端的集装箱航运及物流公司转型，为客户提供一站式服务背后，还需要面临成本和行业竞争者的压力，环环相扣，多工序联动，才能做到连接和简化客户的供应链，真正让客户从中切身获益。
深知变革不易，马士基仍然愿意面对挑战。这其中或许一方面受到丹麦文化中长久以来创新基因的影响，是否灵活、创造和具有可持续性，是企业在战略方针中被着重考量的部分。与此同时，作为集装箱承运行业的领先者，从长远来看，马士基唯有守正出新，在变革中不断进化，让客户于转型中获得更好的服务，才能反过来驱动马士基坐稳行业中的领先地位，促进企业更长久的发展。
当然，变革并不只是具备想象未来的创造力，而是应该清楚地知道如何引领未来、需要做出哪些改变。通过集团重组，马士基已经完成了自己变革的第一步，在未来，马士基还将继续推进一站式服务，“垂直一体化“，将通过区块链等技术加持，让客户享受更公开、透明、高效和便捷的服务，并且将继续发展内陆运输服务、供应链管理、仓储及报关等业务，以扩充其陆上物流服务实力。
变革之路阻且长，选择在变革创新之路ALL THE WAY的马士基，在航运业形势低迷的今天，这份不断打破界限、不断超越、不断创新、挑战自我的勇气，已经难能可贵。
“能够生存下来的物种，并不是那些最强壮的，也不是那些最聪明的，而是那些对变化做出快速反应的。”
改变虽万分艰难，但不可逃避，也不会半途而废。2020年，马士基将继续创造新的行业机遇及继续开发新产品。而在未来，马士基如何勇往直前ALL THE WAY，如何建立自己的航运物流帝国，一起拭目以待。
责任编辑：唐婧
工商网监
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