特斯拉交付神话背后续亏损,“二把手”将离职

7月25日晚间，特斯拉股票突然雪崩，开盘直接跌超12%，并不断下挫，截至发稿时间，特斯拉股价下跌13.61%，市值蒸发约460亿人民币。

原因无他，开盘前一天，特斯拉披露了第二季度业绩，如同过往的无数次业绩报告一样，特斯拉又亏了，4.08亿美元，一次不算太起眼的亏损；而与往常都不一样的是，特斯拉联合创始人兼CTO杰弗里.斯特劳贝尔(JB Straubel)离职了。

很难想象，动力电池频频自燃、自动驾驶事故不绝、车辆交付一拖再拖、生产制造偷工减料、零售价格任性升降等等一系列负面都丝毫没能动摇其行业地位的特斯拉，会在某一高管离职后，突然遭遇滑铁卢。

但事实就是如此，分析师陈尧表示，JB Straubel对于特斯拉是一极其特殊的灵魂人物，而更为重要的是，他的离职引爆了特斯拉所有负面背后的种种不和谐，成了压死特斯拉股价的最后一颗稻草。

早在创立特斯拉之前，JB Straubel就是航空航天公司Volacom的首席技术官和联合创始人，在新型动力系统的研究上独树一帜；创立特斯拉后，JB Straubel一手打造了特斯拉在当时无人能出其右的三电技术。

很多人把早期特斯拉遥遥领先日产、通用、宝马等电动汽车先行者的续航能力归咎到松下的优质电芯，但却忽略了松下一直对外开放，而特斯拉只有一个的现实。

事实上，当时能将松下NCA圆柱电芯发挥出来的唯有JB Straubel发明的电池管理技术，伯乐与良马，缺一不可。再后来，特斯拉21700电池掀起了国内动力电池产业竞相模仿的潮流，但没有特斯拉全球领先的BMS技术，国内21700电池一直只得其形，不得其神。

一直被模仿，从未被超越，是JB Straubel带领下，特斯拉动力系统不败传说的最真实写照。现如今，这样奠基式的人物忽然告别，特斯拉还能保持电动技术上的行业优势地位么？

毫无疑问，JB Straubel离职是特斯拉众多高管离职事件中，份量最重的一次，也是时机最为微妙的一次。特斯拉与股东利益的矛盾只剩下最后一层勉强维持的纸窗户，崩溃只在一瞬间。

Model3造血失败后特斯拉拿什么挽留投资者？

2017年7月29日，30台model3量产交付，特斯拉迎来高光时刻。不少媒体报道时用了这样一句开头：“多年以后，我们会不会像怀念phone4一样，怀念model3。”而对于苦熬多年的特斯拉股东而言，期待已久的model3也是特斯拉扭亏为盈的终极杀器。

如今，整整两年过去，从某种程度上说，model3确实如同phone4一样拉开了一个汽车时代的序幕，自身销量一骑绝尘的同时，也成了几乎所有电动智能汽车的模版，以“model3竞争对手”作为标签的车型遍布全球主流车企。

遗憾的是，model3终究没能如同phone4一样成为公司的利润奶牛。2019年二季度，model3再创销量神话，Q2交付量总计9.5万辆，其中80%都来自“盈利杀器”model3。但可圈可点的销量表现，换来的依旧是4.08亿美元的亏损，model3真的能盈利么？

要知道，当初model3横空出世的时候，马斯克多次用花里胡哨的算法表示周产能5k是特斯拉的盈利平衡点，并承诺2018年3季度，特斯拉将扭亏为盈。而今年2季度周产5579辆，所谓的扭亏为盈，依旧不见踪影。

期望越大，失望越大。李斌曾言“你不能指望四岁的孩子赚钱养家。”可特斯拉已足足16岁，却依旧无法“断奶”，股东的耐心还有多少？而另一雪上加霜的事实是，种种数据表明，model3的盈利能力在走下坡路。

一方面，伴随着平民车型Model3的交付量再创新高峰，特斯拉Q2汽车业务的毛利率达到了2018年以来的最低值，仅为18.9%；另一方面，特斯拉积压的订单也减少到了近两年来的最低水平。

需要指出的是，新能源补贴政策并非中国市场独有，美国亦有相关补贴。巧的是，从第三季度开始，美国的新能源补贴也再次降低。这意味着特斯拉的二季度其实透支了下半年的部分销量。

在CTO离职、毛利下滑、订单减少、补贴退坡的情况下，一再食言的马斯克所谓“预计第三季度恢复盈利”的说辞，又有多少投资者愿意相信呢？

事实上，马斯克曾一度致力于摆脱股东依赖。去年八月，马斯克一则特斯拉以筹备足够资金，即将私有化，摆脱股价影响的推特，引起了轩然大波。只是最终结局有些尴尬，所谓资金只是子虚乌有的空头支票，而马斯克自己也因左右股价丢掉了特斯拉董事长的职位。

而这次，特斯拉又深陷股价暴跌的困境，一夜之间市值蒸发460亿，而截止目前，马斯克还没有拿出有效的解决办法。或许，能挽救特斯拉的只有快速增长的中国电动市场了，当然，最终还要看特斯拉上海工厂的营销理念能否吻合当前中国消费者的购买心理。