0
  • 聊天消息
  • 系统消息
  • 评论与回复
登录后你可以
  • 下载海量资料
  • 学习在线课程
  • 观看技术视频
  • 写文章/发帖/加入社区
会员中心
创作中心

完善资料让更多小伙伴认识你,还能领取20积分哦,立即完善>

3天内不再提示

关于自动驾驶的发展概况和人民的看法分析

安波福中国 来源:djl 2019-10-29 15:42 次阅读
加入交流群
微信小助手二维码

扫码添加小助手

加入工程师交流群

当今世界,汽车行业内围绕打造全自动驾驶汽车而展开的角逐已不再是秘密,而这一角逐也正在改变人们使用交通工具的方式。全自动驾驶汽车能否真正进入人们的日常生活,除了高级驾驶辅助系统(ADAS)等技术的广泛应用,从而奠定市场的技术基础之外,消费者对全自动驾驶的接受度也是重要的决定因素。

近几十年来,消费者见证了各类新技术的不断涌现及技术进步对日常生活方式的改变。在逐步了解ADAS技术的同时,他们也亲身经历了汽车在更加安全、更加环保、更加互联道路上的演变。可以说,消费者对ADAS技术的接受和依赖将重新定义交通工具的未来。随着ADAS技术的进步和市场的增长,交通运输行业将面临又一次大规模洗牌,而消费者的需求也将再次将自动驾驶技术推向市场。

当前,汽车行业正在不断设计、更新和优化自动驾驶技术,将自动驾驶汽车推到全球消费者面前。尽管有人对这项技术仍然持怀疑态度,很多消费者已经认识到自动驾驶对交通安全的提升和带来的出行便利,对自动驾驶持欢迎态度。交通平台发展的未来趋势是实现自动驾驶,而这一技术将有望彻底颠覆汽车行业。

自动驾驶市场调查

为了更好地了解消费者对自动驾驶汽车的接受度,安波福携手波士顿咨询集团(BCG),对美国、中国和德国消费者做了一个市场抽样调查。调查发现,随着人们对ADAS技术了解更多,对ADAS技术带来的便利有了切身体会,越来越多的消费者表示,他们并不排斥拥有一辆自动驾驶汽车。

调查结果显示,美国和德国消费者对自动驾驶的接受度都在日益提升,但消费者对自动驾驶接受度最高的是中国。调查结果显示,中国消费者对自动驾驶汽车的接受度几乎是美国或德国的两倍。有84%的中国消费者表示下次买车时可能会考虑购买一款自动驾驶汽车。

调查显示,中国市场消费者对于那些能够提升驾驶安全性、并且最终帮助实现全自动驾驶的技术有着相当程度的信任。美国、中国及德国消费者对基于ADAS技术的各项主动安全功能普遍相当熟悉,如盲点监测、车道偏离警报、停车辅助等等。这些基于ADAS的智能技术在帮助全球用户更加接近全自动驾驶的同时,也为驾驶员们带来了期待已久的轻松安全的驾驶体验。

调查中,有40%的美国消费者和59%的德国消费者表示愿意在下次购车时可能考虑购买自动驾驶汽车,但如果汽车没有方向盘、油门、制动装置等允许驾驶员拿回对汽车的驾驶控制权的装置时,则只有30%的美国受访者和40%的德国受访者表示愿意购买。而接受调查的中国消费者中,仍有71%的消费者表示愿意接受没有驾驶控制装置的自动驾驶汽车。

当前,技术公司、移动通信公司以及整车制造商、零部件供应商等都在为缩小从ADAS到自动驾驶之间的差距努力开发新的技术和解决方案。为此,我们必须了解消费者对自动驾驶的态度,收集相关的用户体验数据及他们对乘驾体验的反馈就显得尤为重要。

2018年国际消费类电子产品展览会(CES)期间,安波福与Lyft网约车平台合作,在拉斯维加斯街头推出了面向普通消费者的自动驾驶汽车网约车服务,使普通消费者有机会坐进自动驾驶汽车,亲身体验和感受这项技术的魅力。同时,这一试点项目也为了解消费者如何与自动驾驶汽车的互动提供了市场洞察平台。在CES期间我们向公众提供了400多次乘车服务,乘客们对安波福自动驾驶汽车的乘驾体验平均评分达4.997(满分为5分)。几乎每位乘客都表示他们未来非常愿意再次搭乘自动驾驶汽车。

——他们的机会来了。

今年5月份开始,安波福已在拉斯维加斯推出一支自动驾驶汽车车队。这支由30辆基于安波福的自动驾驶系统的自动驾驶汽车组成的网约车车队,首次将安波福自动驾驶平台投入商业运营服务。乘客可以通过Lyft网约车平台选择搭乘安波福的自动驾驶汽车。安波福与Lyft的合作,标志着自动驾驶技术在商业化道路上跨出了坚实的一步。

借助这类项目,我们将收集到关键的市场信息,有助于我们了解市场并为相关市场问题开发解决方案。

随着ADAS技术在行业中得到全面应用,以及消费者对自动驾驶的信赖和接受度的提高,自动驾驶进入人们的日常生活,更安全、绿色、互联的未来的出行方式的实现将指日可待。

声明:本文内容及配图由入驻作者撰写或者入驻合作网站授权转载。文章观点仅代表作者本人,不代表电子发烧友网立场。文章及其配图仅供工程师学习之用,如有内容侵权或者其他违规问题,请联系本站处理。 举报投诉
  • 控制装置
    +关注

    关注

    0

    文章

    53

    浏览量

    9669
  • 自动汽车
    +关注

    关注

    0

    文章

    4

    浏览量

    5736
收藏 人收藏
加入交流群
微信小助手二维码

扫码添加小助手

加入工程师交流群

    评论

    相关推荐
    热点推荐

    自动驾驶汽车如何实现自动驾驶

    人类驾驶员而言是非常直观且有效的指令,但对于自动驾驶汽车来说,则意味着需要一套极其复杂的感知、理解与决策链路。 自动驾驶如何看清文字? 自动驾驶汽车感知汉字的第一步是场景文本识别技术,
    的头像 发表于 02-10 08:50 828次阅读
    <b class='flag-5'>自动驾驶</b>汽车如何实现<b class='flag-5'>自动驾驶</b>

    2026年自动驾驶汽车发展趋势前瞻

    自动驾驶汽车会使用人工智能吗?答案是肯定的。人工智能(AI)是自动驾驶汽车运行的基石,它使车辆能够平稳、安全地在道路上正常行驶,适应实时交通状况,并做出瞬间的决策,确保道路交通安全,是将人工智能集成到自动驾驶系统的主要目标之一。
    的头像 发表于 02-05 09:38 3973次阅读
    2026年<b class='flag-5'>自动驾驶</b>汽车<b class='flag-5'>发展</b>趋势前瞻

    如何设计好自动驾驶ODD?

    为确定自动驾驶的可使用范围,会给自动驾驶设置一个运行设计域(Operational Design Domain,ODD)。ODD的作用就是用来明确自动驾驶在什么情况下能工作,在什么情况下不能工作,给车设定“工作范围”。
    的头像 发表于 01-24 09:27 1811次阅读

    纯视觉自动驾驶的优势和劣势有哪些?

    [首发于智驾最前沿微信公众号]最近有很多小伙伴在后台询问纯视觉自动驾驶的优劣,纯视觉自动驾驶以其低成本、高冗余的技术路径,正成为自动驾驶现阶段主要的一个发展方向。但它由于在多个场景下的
    的头像 发表于 01-18 09:50 2379次阅读
    纯视觉<b class='flag-5'>自动驾驶</b>的优势和劣势有哪些?

    不同等级的自动驾驶技术要求上有何不同?

    谈到自动驾驶,不可避免地会涉及到自动驾驶分级,美国汽车工程师学会(SAE)根据自动驾驶系统与人类驾驶员参与驾驶行为程度的不同,将
    的头像 发表于 10-18 10:17 2883次阅读

    自动驾驶达到什么技术标准才能称为L3级?

    )恰好处在这两者的张力中——它需要在特定条件下代替人类完成全部动态驾驶任务,同时又必须留出人与机器之间明确的责任与边界。为了规范自动驾驶系统技术要求、保障交通安全与合规性、推动自动驾驶行业健康
    的头像 发表于 08-21 10:37 2158次阅读
    <b class='flag-5'>自动驾驶</b>达到什么技术标准才能称为L3级?

    低速自动驾驶与乘用车自动驾驶在技术要求上有何不同?

    [首发于智驾最前沿微信公众号]自动驾驶技术的发展正朝着多元化方向迈进,其中低速自动驾驶小车(以下简称“低速小车”)因其在物流配送、园区运维、社区服务等场景中的独特价值而受到广泛关注,且现阶段已经深入
    的头像 发表于 07-14 09:10 1294次阅读
    低速<b class='flag-5'>自动驾驶</b>与乘用车<b class='flag-5'>自动驾驶</b>在技术要求上有何不同?

    自动驾驶汽车是如何准确定位的?

    [首发于智驾最前沿微信公众号]随着自动驾驶技术的快速发展,车辆的精准定位成为安全驾驶与路径规划的核心基础。相比于传统人类驾驶依赖路标和视觉判断,自动
    的头像 发表于 06-28 11:42 1518次阅读
    <b class='flag-5'>自动驾驶</b>汽车是如何准确定位的?

    卡车、矿车的自动驾驶和乘用车的自动驾驶在技术要求上有何不同?

    [首发于智驾最前沿微信公众号]自动驾驶技术的发展,让组合辅助驾驶得到大量应用,但现在对于自动驾驶技术的宣传,普遍是在乘用车领域,而对于卡车、矿车的
    的头像 发表于 06-28 11:38 1852次阅读
    卡车、矿车的<b class='flag-5'>自动驾驶</b>和乘用车的<b class='flag-5'>自动驾驶</b>在技术要求上有何不同?

    小马智行助力公路干线物流自动驾驶发展

    近日,世界交通运输大会-大通道货车自动驾驶创新探索论坛于苏州举行。在论坛上,由中交投资发起,小马智行和青骓物流参编的《公路干线物流自动驾驶发展报告》正式发布,报告展示了当前干线物流自动驾驶
    的头像 发表于 06-19 13:59 1301次阅读

    自动驾驶安全基石:ODD

    电子发烧友网综合报道 自动驾驶ODD(Operational Design Domain)即设计运行域,是指自动驾驶系统被设计为安全、有效运行的具体条件范围。它定义了自动驾驶汽车在哪些环境、场景
    的头像 发表于 05-19 03:52 7066次阅读

    《汽车驾驶自动化分级》会更适合中国自动驾驶发展吗?

    提供了有效支撑。在很长一段时间,大家对于自动驾驶的等级分类主要是依照由美国汽车工程师学会制定的J3016标准《道路机动车自动驾驶系统相关术语分类和定义》, 其中将自动驾驶分为了L0—L5共6个等级。 SAE J3016
    的头像 发表于 05-18 09:06 1118次阅读
    《汽车<b class='flag-5'>驾驶</b><b class='flag-5'>自动</b>化分级》会更适合中国<b class='flag-5'>自动驾驶</b><b class='flag-5'>发展</b>吗?

    新能源车软件单元测试深度解析:自动驾驶系统视角

    的潜在风险增加,尤其是在自动驾驶等安全关键系统中。根据ISO 26262标准,自动驾驶系统的安全完整性等级(ASIL-D)要求单点故障率必须低于10^-8/小时,这意味着每小时的故障概率需控制在亿
    发表于 05-12 15:59