联系48V和12V电器网络的48V DCDC

随着节能减排的日益严格，在现有的技术和产业的背景下，传统的12V系统采取各种主流节能技术，仍然难以满足限制要求，48V汽车电气系统应运而生。与传统系统相比，48V BRS（Boost recuperation system）系统作为弱混技术的一种，在保留12V系统的基础上增加了双向DCDC，48V电机和48V电池，如下图1所示。在48V微混动力汽车中，DCDC变换器是能量传输的关键部件，连接48V网络和12V网络，进行双向能量传输，对能量管理策略的实施有着积极的作用。

Figure 1 BRS系统

DCDC产品介绍

48V DCDC，也叫电力转换单元，如下图2所示，有以下几个特点。

Figure2 UAES DCDC

1

功率可选

DCDC支持1.8kW和2.5kW，可根据整车负载种类、特性及使用频率来综合评估选取DCDC功率。工作电压满足LV148法规要求，工作电流与输出功率相关。

2

高效率

效率高，正向传输模式下（Forward mode）效率高于95%，反向传输模式下（Reverse mode）效率高于90%。

3

功能齐全

支持双向传输。在正向传输模式下，能量从高压网络向低压网络传输，对14V网络供电；在反向传输模式下，能量从低压网络向高压网络传输，为BRM起动、助力、回收供电。 除了降压模式（Buck）和升压模式（Boost）功能以外，还有预充功能，可在上电时给电机终端电容预充电，支持跛行回家功能，甚至在锂离子电池故障下仍可工作。

4

冷却方式

体积小，支持自然冷却和主动风冷，如图2左图为主动风冷，右图为自然冷却。冷却方式的选择，需根据DCDC的功率及安装位置的环境温度综合判断。

5

安装方式

支持多种安装方式，且易于和电源模块集成。安装位置如图3所示，可安装在前大灯后面，紧邻12V电池，冷却风扇后方，乘客座椅下方，后备箱等位置，具体优劣如下表1。

Figure 3 安装位置

Table 1 Typical Vehicle Locations

6

功能安全

近年来，越来越多的厂商关注功能安全，即ISO 26262功能安全标准，ISO26262是从电子、电气及可编程器件功能安全基本标准IEC61508派生出来的，主要定位在汽车行业中特定的电气器件、电子设备、可编程电子器件等专门用于汽车领域的部件，旨在提高汽车电子、电气产品功能安全的国际标准。

ISO 26262为汽车安全提供了一个生命周期（管理、开发、生产、经营、服务、报废）理念，并在这些生命周期阶段中提供必要的支持。该标准涵盖功能性安全方面的整体开发过程（包括需求规划、设计、实施、集成、验证、确认和配置）。

ISO 26262标准根据安全风险程度对系统或系统某组成部分划分成由A到D的安全需求等级（Automotive Safety Integrity Level 汽车安全完整性等级ASIL），其中D级为最高等级，需要最苛刻的安全需求。伴随着ASIL等级的增加，针对系统硬件和软件开发流程的要求也随之增强。对系统供应商而言，除了需要满足现有的高质量要求外，还必须满足因为安全等级增加而提出的更高要求。

DCDC平台产品默认为ASIL B等级，但在设计上也做了预留，可根据产品特殊要求升级到ASIL C。ASIL B设定了4个安全目标，避免12V侧过压欠压，48V过压以及过热引起的危害，同时具有完备的诊断及保护措施。

7

可靠

严格遵守V模型开发流程，DCDC完成多项测试流程，有硬件测试，软件测试，系统集成测试，整车测试等，每个环节设计多种Test Case验证DCDC的功能与性能。