关于吉利G-POWER动力系统分析

吉利汽车发布了“iNTEC”技术品牌，该技术品牌涵盖动力、安全、驾驶、互联和健康五大核心技术模块。动力作为整车的核心，G-POWER动力系统在整个技术品牌中的地位自然非同一般。

在品牌发布之初，G-POWER动力系统以1.0 T、1.4 T、1.5 T和1.8 T发动机为主要组成，随着技术迭代，如今G-POWER动力系统的组成机型更为丰富，并且呈现出向新能源动力倾斜的态势。

目前G-POWER主流动力系统包含五种，其中三种为新能源混合动力系统，由此不难看出吉利未来动力系统的发展方向。提前布局新能源是肯定要走的路，纯电为主，混合动力作为补充是比较理智的做法。

这五款动力系统分别为1.0 TD、2.0 TD、1.5 TD+7DCTH PHEV插电混动系统、1.5 T米勒循环发动机+7DCTH HEV油电混动系统和1.5 TD+7DCT MHEV轻混动力系统，其中三款动力系统为新能源动力系统，其中PHEV插电混动和MHEV轻混动力系统已经在量产车型上得到了应用，HEV油电混动系统目前尚未应用到吉利量产车型上，据了解，其最快有望在2019年实现量产，首款搭载车型可能为缤越混动。

11.0TD动力系统

作为序列中排量最小的机型，1.0TD发动机并没有因为排量小而减少技术的应用，反而具有一定的代表性，缸内直喷、可变排量机油泵、双节温器等技术应用和大排量发动机基本无异。

至于说动力方面，1.0 TD的机型并没有因为排量小而吃亏，100 kW的最大功率比自家的1.4 T发动机还要高出一些。受排量影响较大的扭矩方面，205 N·m的最大扭矩仅比1.4 T发动机少了10 N·m。

从动力角度来看，你也就不难理解为什么现在小排量三缸发动机会如此盛行，节能减排当然是一方面，在保持动力输出的前提下，尽量缩小排量可以获得更好的燃油经济性，同时排量缩小会带来更小的体积、更灵活的空间布置以及更低的材料成本。

1.0 TD发动机体积相比四缸发动机要小上一圈儿，但是动力输出并没有做出牺牲。

集成式排气歧管和小惯量增压涡轮是目前小排量增压发动机的必备技术。集成式排气歧管一方面可以快速提升暖机速度，另一方面可以减轻整备质量。小惯量涡轮自然是为了提升响应速度而准备。

双质量飞轮一定程度上可以缓解三缸发动机天生的抖动问题。

双节温器的加入也是为了能更最大限度挖掘出动力潜能。

发动机在正常工作时，发动机的缸体温度和缸盖温度其实是存在差异的，最理想状态下，两者之间的温度差能够达到10℃左右，缸盖的工作温度会低于缸体的工作温度，如果两者共用冷却水道，就不能保证各自部分处于最佳工作状态，双节温器的加入可以做到缸体、缸盖独立冷却。

双可变气门正时已成为发动机的标配

缸内直喷是提升燃油雾化效果，改善燃烧，降低油耗的有效手段，常见的喷嘴布置方式有侧置和顶置两种方式，吉利1.0TD发动机采用了顶置喷油嘴，配合高滚流气道，能够实现比较好的雾化效果，改善燃烧。

在这款发动机上，缸内直喷的喷油压力能够达到20 MPa，为了减小喷油脉冲产生的噪声，喷油器采用了悬置状态，切断噪声传播路径。

22.0 TD 动力系统

G-POWER动力系统中的2.0 TD发动机应该是目前该系统中的当家主力机型，其采用了高压中置直喷、低惯量增压涡轮、可变排量机油泵、一体式双层排气歧管、DVVT等技术，最大输出功率140 kW/4 700 rpm，峰值扭矩300 N·m/1 400～4 000 rpm。

在技术应用方面，这台发动机除了前面提到的那些应用外，还采用了全铝缸体、双平衡轴、电子水泵等设计，大幅提升了发动机的NVH性能和暖机速度。

31.5TD 插电混动&1.5T 油电混动

混动动力系统是燃油动力系统向纯电动力系统转变过程中一个非常好的跳板，但对于已经在纯电领域小有成就的吉利来说，1.5 TD PHEV插电混动和1.5 T HEV油电混动的应用更像是动力系统版图的补充。

目前博瑞GE PHEV和领克01 PHEV车型都应用了1.5 TD PHEV插电混动系统。

这套动力总成具备纯电驱动、发动机驱动、混合驱动和能量回收多种功能模式，能有效降低能耗。在技术应用方面，其基本和2.0 T发动机没有太大差别。

在1.5 T HEV油电混动系统上，发动机由1.5 T缸内直喷发动机变为1.5 T歧管喷射米勒循环发动机，充分发挥发动机的节能效果。

两款发动机的构造基本相似，最主要的区别在于高压油轨的布置位置，1.5 TD发动机为缸内直喷，油轨布置在发动机缸盖正上方，1.5 T发动机则采用歧管喷射，油轨布置在进气歧管处。

目前，这套1.5 T HEV油电混动系统还没有应用，据悉，该系统有望在明年正式推出，首款搭载车型可能为缤越混动版。

41.5TD MHEV轻混动力系统

轻混系统应该是对传统燃油动力系统改动最小的混动系统了，但这种系统所带来的节能效果非常可观。MHEV轻混系统具备高效启停、能量回收、扭矩助力和发电四大功能，在提升低速扭矩输出的同时，综合节油率可达15%。

48 V电机取代原有的启动电机，通过皮带和发动机实现动力耦合，同时具备启动和充电功能。