开沃汽车可以给消费者提供一个智慧一体化的出行解决方案

随着通信业的发展，智能渗透到了更多的领域，汽车行业正是其中之一。在2019年的中国信息通信博览会上，开沃汽车的“蓝鲸号”受到了很多关注。在博览会上，开沃汽车董事长助理邹燃接受了记者的采访。

邹燃介绍，开沃汽车可以算是一家创业公司，因为董事长是创维集团的创始人和控股股东黄宏生。考虑到节能环保和希望新能源汽车能够实现弯道超车，抱着产业报国的理想情怀。董事长黄宏生在2010年创办了开沃新能源汽车集团，并在2011年收购了南京金龙客车，从2011年开始专注于新能源汽车，特别是纯电动技术路线的发展。从2011年到2014年经历了转型期的阵痛，在2014年南京举办青奥会事，产销量一下跃居全国第二，2015年持续保持第二，16年、17年、18年至今连续五年联动客车排在全国前四位，稳居行业的第一阵营。

从2011年收购重组南京金龙到现在。开沃汽车一方面是潜心研发，不断提升产品的质量，丰富产品的种类。同时也在开疆拓土，现在已经形成了以南京为总部，全国九大基地协同发展的产业布局。

邹燃表示，目前为止，开沃汽车已经形成了自己开沃智能网联的系统，其中包括开沃车联网平台，开沃智驾平台，开沃云平台，是这么一个三位一体的智能网联平台。开沃汽车可以实现七端的高度融合，包括车端、路端、云端、客户端、运营端、运维端，还有厂站端七端融合，可以给消费者提供一个智慧一体化的出行解决方案。

谈到今年的汽车行业的转型情况，邹燃认为，现在汽车产业的发展是新四化，电动化、智能化、网联化、共享化，智能汽车是一个四化的集中体现。开沃汽车在这方面做了很多的探索，也有很多的成果出现，

同时，结合着智能网联汽车，还有人、车、路、云的协同，未来出行体验会被完全颠覆，未来智慧出行的体系一定是以无人驾驶和共享化为标签，当前的产业正处在一个转型期，未来无限光明。

邹燃展望到，新能源车或者电动车目前还需要解决的依然是它的便捷性，主要指的续航里程以及充电的便捷性等。这几年随着技术的提升，电池的能量密度每年都有很大的提高，成本也在同步地下降，但其实距离消费者的期望还是有一段距离的。在这个层面，一方面开沃汽车会通过自己的研发，进一步地提升电池的能量密度，通过对电池管理系统，还有整车控制策略的优化来提升它的续航里程。

同时，开沃汽车未来也可以通过一些轻量化技术，降低车本身的自重，也可以提升续航里程，同事推动氢燃料的客车的发展。
责任编辑；zl