伊顿汽缸停缸技术助力商用车制造商的排放标准

据外媒报道，伊顿公司表示，在调节测试循环和实际应用中，该公司的汽缸停缸（CDA）技术发挥关键作用，帮助商用车制造商满足或超过美国2024和2027年排放标准。

虽然可以将其他技术结合起来以减少CO2和NOx排放，但伊顿表示，CDA是唯一可以同时减少这两种排放的技术。2024年，伊顿的商用车CDA技术将正式推出，适用于单、双顶置凸轮发动机，以及凸轮内置块发动机。美国西南研究院（SwRI）对伊顿公司的CDA技术进行广泛的测试。测试结果显示，氮氧化物排放量减少86%，二氧化碳排放量减少3-8%。从中可以看出，车辆的实际燃油经济性得到提升，符合新的低负荷在用法规。

在本项研究中，研究人员还推出紧密耦合改良系统，取代目前的生产后处理系统。伊顿CDA技术与改善后的后处理系统结合，就可满足2027年的NOx预期要求。因为CDA技术可以提高低负荷状态下的排气温度，使得使氮氧化物后处理系统迅速达到250-400℃，实现最高效率。。

伊顿公司的可变阀门驱动（VVA）技术中，除了汽缸停缸，还包括进气门延迟开闭和提前开启排气阀等技术。通过这些技术，可以改良阀门操作性能，发动机制造商可以最大限度地提高后处理效率，并将燃油消耗降至最低。

通过伊顿的CDA技术和减压发动机制动管路，可以在单一发动机循环中，使单个气缸快速从燃烧转向制动状态，帮助制造商对拥堵的阀门系统进行封装优化设计。此外，伊顿还提供双涡流系列废气再循环泵，采用效率更高的固定几何涡轮增压机，取代可变几何涡轮增压机和废气再循环阀，以减少泵损耗，并提高燃油经济性。