特斯拉有望在明年第一季度开始交付Model Y

日前，据德意志银行的最新研究报告显示，特斯拉有望于明年第一季度开始交付旗下第二款SUV——Model Y。与此同时，特斯拉的***零部件供应商（联嘉光电、BizLink、赫达公司）还表示，它们已被告知需提前6个月交付Model Y车型的零部件，而Semi半挂卡车零件订单也在加速，该车型或在明年限量发售。

值得一提的是，在特斯拉第三季度财报电话会议上，伊隆·马斯克称：“我们在Fremont的Model Y筹备工作也提前了，我们已经将交付时间表提前到2020年夏天。虽然可能还有改进的空间，但是我们对2020年夏季交付充满信心。”

综合外媒报道，特斯拉提前生产Model Y或被实锤，这将意味着继Model 3之后，又一款走量的特斯拉产品即将走向战场。不过从特斯拉中国官网来看，Model Y的最快生产仍为2021年。

Model Y是谁？

综合当前公布信息与已国产的Model 3车型来看，Model Y或定位于中型纯电SUV，其外观设计元素基本沿袭了Model 3车型。虽然尚未公布车身尺寸数据，但马斯克称Model Y比Model 3大了10%，并提供全景天窗与7座布局。车内也将与Model 3如出一辙，单屏幕设计在目前市售产品中仍独树一帜。

按照计划，Model Y将推出4个版本，最快的双电机性能版0-100km/h加速时间仅为3.7秒。参考Model 3，Model Y的电池包容量或分为50kWh、62kWh、75kWh三种规格，WLTP工况下续航里程分别为390km（标准续航版）、540km（后驱长续航版）、505km（双电机长续航版）和480km（双电机高性能版）。可在最高功率250kW的Supercharger 3.0设备上进行超充，自动驾驶能力更强的特斯拉V10系统也将登陆该车。

从特斯拉中国官网来看，未来登陆国内市场的Model Y将包含后驱长续航、双电机长续航和双电机高性能三个版本，预售价区间为44.4-53.5万元。至于电池，目前有消息称国产版Model 3有望采用NCM 811体系锂电池，不过供应商仍未公布。

值得一提的是，Model Y可与Model 3共享75%的零部件，且有报道称特斯拉计划在Model Y上应用全新的布线架构。得益于该架构，Model Y全车线束总长度将从Model 3的1.5km减少至100m。在新的布线架构中，子系统将被封装为一个或多个组件，并通过集线器控制多个部件。借助该技术，特斯拉能够大幅提升Model Y的生产效率，为降低成本奠定基础。

为何要加速？

答案显而易见，市场与利润。

伴随Model 3登陆全球各大汽车市场，在领跑美国本土纯电动车销量的同时，也拉动了欧洲多国的纯电汽车市场。在全球范围内仅今年10月，Model 3便交出了13359辆单月销量佳绩，而今年1-10月该车型累计销量更达到了221274辆。与此同时，诸如宝马等传统车企，表示将持续发力SUV市场，可见SUV车型在全球范围内都拥有较大潜力。

而且，德国总理默克尔曾表示，政府有望将BEV车型的单车补贴从3000欧元提升至4500欧元，对于售价超过4万欧元的车型，补贴或增至5000欧元。而特斯拉欧洲工厂Gigafactory 4就位于德国，并计划重点生产Model Y。

所以，马斯克不加速投产相对更亲民的SUV Model Y，似乎有些天理不容。

当然，眼下竞品数量的激增也是原因之一。比如，大众计划在北美等地投放ID.4和ID.5等车型、奥迪在推出e-tron之后还有Q4 e-tron也箭在弦上、福特的Mustang Mach E可谓是老牌传统车企发力纯电动车的号角、宝马的iX3将落户光束汽车并迈向全球。

于中国市场，本土车企的产品阵容不可小觑。同时以蔚来、威马、小鹏为首的中国新势力品牌已开始向SUV+轿车双线战略发展，而大众ID.3和ID.初见（或为ID.4的中国版）预示着该品牌与MEB平台车型将在国内加速投产。

相比Model 3，Model Y的潜在对手更多，因而加速投产以更强的产品力提前入市，对特斯拉而言，无疑是抢占市场份额的杀手锏。

然而，也不能高兴的太早，Model 3投放市场后陆续暴露出密封胶条翘边、缝隙较大等生产做工问题，同样遍布在全球各大市场，解决这些问题也是马斯克该考虑的事情。而外媒也在报道中提出，“生产加速”有概率指试生产，以此将Model 3的制造经验引入Model Y。

另外，特斯拉或筹划自建电池工厂的相关事宜，Semi半挂卡车的商品化，也将推动特斯拉迈向商用车市场并逐渐盈利。