一个消费者的真实体验:过充与均衡的关系
3年多以前,一个客户拿个3612的普通3段式充电器过来。要求我改成电压可选的充电器我给他安装了一个开关,此开关断开,充电器正常使用。
电瓶修复
此开关闭合,充电器变为过充电器何为过充充电器?就是不管电压有多高,只管电流有多大。我给他设定的是最高限压60v,最大电流(基本上是恒流)是0.8a。
电池维修
该用户的使用方法是:每个月使用一次过充电模式。即正常充满后转换为过充。电池温度上升到一定程度,维持12小时,ok他的电池用了2年,只加过一次水,现在还能跑20km。(估计电池还是很均衡的)
铅酸电瓶修复
过充不仅是均衡,最大的作用还是去硫化!去硫化后更多的活性物质参与反应,也有更多的硫酸被释放。而平时充电就可以稍欠充避免失水,由此导致的硫化在每月一次的过充中消除,若单格落后,普通正常充电时会有强烈极化失水。
蓄电池维修技术
按理说,此格不会欠充,电池有自动修复的过程。但此格最终还是死于落后,对于单格落后的电池,在普通充电过程中一样会过充(充入电量大于其实际容量)。
自然放电时也容易过放电,这个问题不是靠过充能均衡修复的。对于单格落后的电池,在普通充电过程中一样会过充虽然是过充,但是此时的过充接受能力有限。
电动车电瓶修复技术
充电电能并未全部转化为化学能于此相反,其他正常单格的接受能力很高。相比之下,正常单格充入电量比落后单格要多些.“正常单格充入电量比落后单格要多些”,这是肯定的,否则怎样体现其落后呢?
修复技术培训
不过放电时落后单格却要和正常单格放出容量一样(废话,串联电路电流相等)……所以经常过放电,导致其越来越落后,没多久就导致整车续程严重缩短。
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