0
  • 聊天消息
  • 系统消息
  • 评论与回复
登录后你可以
  • 下载海量资料
  • 学习在线课程
  • 观看技术视频
  • 写文章/发帖/加入社区
会员中心
创作中心

完善资料让更多小伙伴认识你,还能领取20积分哦,立即完善>

3天内不再提示

关于无人飞机系统和第三无人飞机系统运营商

87kP_EMCSTUDY 来源:电磁兼容小小家 2020-05-13 14:46 次阅读

无人机这几年发展迅猛的,国内外的无人机标准也立项比较早,但好像都很少涉及到EMC和安规的需求,更多的侧重于性能和合规性。欧盟和FAA都在研究如何进一步规范无人机市场,以深圳某疆为主导的国内无人机标准也陆续出台了许多。

本篇重点节选欧盟无人机授权法规2019/945内跟EMC和安规相关的条例章节。主要侧重“OPEN”类别中的一些无人机要求,授权条例中包含CE标志,技术文档、合格评定程序和符合性声明。

欧盟无人机授权法规2019/945

2019年3月12日

关于无人飞机系统和第三 无人飞机系统运营商

(7)依据(EU)2018/1139条例需要进行认证,专门用于机载使用并且只能在国际电信联盟《无线电规则》保护的航空频率上运行的无人机不适用欧盟EMC指令2014/30/EU和RED指令2014/53/EU。

(8)如果无人机在3000GHz以下频率进行无线电通信或无线测定,且存在有意发射或接收电磁波。这类不需要认证并且不在国际电信联盟《无线电规则》规定的航空用途频率上运行的无人机将适用RED指令2014/53/EU。

(9)如果无人机不在RED指令2014/53/EU范围内,这类不需要认证并且不在国际电信联盟《无线电规则》规定的航空用途频率上运行的无人机将适用EMC指令2014/30/EU。

(11)如果在联盟法规则中没有专门针对相同产品的安全法规和特定规定,那么欧盟通用产品安全指令2001/95/EC适用于UAS的安全风险评估。

备注:这部分界定了非军用无人机在欧盟销售所需要的几大指令,EMC指令、RED无线指令、安全指令、机械指令和玩具指令

附件

C0类无人飞机系统的要求

C0类UAS在UA上带有以下类标识标签

C0类UAS应符合以下规定:

(1)MTOM小于250克(包括有效载荷);

(2)水平飞行的最高速度为19 m / s;

(3)在起飞点以上的最大可达到高度限制为120 m;

(6)由电力供电,额定电压不超过24 V直流(DC)或等效交流(AC)电压;其易触及部分不得超过24 V DC或等效的AC电压; 内部电压不得超过24 V DC或等效的AC电压,除非确保即使UAS损坏,所产生的电压和电流组合也不会导致任何危险或有害的电击;

(7)如果配备了跟随我模式并且启用了此功能,则该遥控设备应位于距离遥控飞行员不超过50 m的范围内,并可以使遥控飞行员重新获得对UA的控制;

C1类无人飞机系统的要求

C1类UAS在UA上带有以下类标识标签:

C1类UAS应符合以下规定:

(1)由材料制成,并具有性能和物理特性,以确保在人头受到最终速度撞击时,传递到人头的能量小于80 J,或者作为替代,应具有MTOM小于900克,包括有效载荷;

(2)水平飞行的最高速度为19 m / s;

(3)起飞点以上的最大可达到高度限制为120 m,或者配备将地面以上或起飞点以上的高度限制为120 m或由远程飞行员选择的值的系统。如果该值是可选的,则应向远程飞行员提供有关UA在飞行期间高于水面或起飞点的高度的明确信息

(10)由电力供电,额定电压不超过24 V DC或等效的AC电压;其易触及部分不得超过24 V DC或等效的AC电压; 内部电压不得超过24 V DC或等效的AC电压,除非确保即使UAS损坏,所产生的电压和电流组合也不会导致任何危险或有害的电击;

(11)具有符合标准ANSI / CTA-2063 小型无人机系统序列号的唯一物理序列号 ;

(17)如果配备了跟随我模式并且启用了此功能,则该遥控设备应位于距离遥控飞行员不超过50 m的范围内,并可以使遥控飞行员重新获得对UA的控制;

C2类无人飞机系统的要求

C2类UAS在UA上带有以下类标识标签:

C2类UAS应符合以下规定:

(1)MTOM小于4千克(包括有效载荷);

(2)起飞点以上的最大可达到高度限制为120 m,或者配备将地面以上或起飞点以上的高度限制为120 m或由远程飞行员选择的值的系统。如果该值是可选的,则应向远程飞行员提供有关UA在飞行过程中高于水面或起飞点的高度的明确信息。

(5)对于系留UA,系绳的拉伸长度小于50 m,机械强度不小于:

(a)对于重于航空器的飞机,最大质量时其重量是航空器的10倍;

(b)对于比飞机轻的飞机,最大静态推力和飞行中最大允许风速的空气动力共同作用的力是其四倍;

(9)除非是固定翼UA,否则应配备远程驾驶员可选择的低速模式,并将最大巡航速度限制为不超过3 m / s。

(12)由电力供电,额定电压不超过48 V DC或等效的AC电压;其易触及部分不得超过48 V DC或等效的AC电压; 内部电压不得超过48 V DC或等效的AC电压,除非确保即使UAS损坏,所产生的电压和电流组合也不会导致任何危险或有害的电击;

(13)具有符合标准ANSI / CTA-2063 小型无人机系统序列号的唯一物理序列号 ;

C3类无人飞机系统的要求

C3类UAS在UA上带有以下类标识标签:

C3类UAS应符合以下规定:

(1)MTOM小于25千克(包括有效载荷),最大特征尺寸小于3 m;

(2)起飞点以上的最大可达到高度限制为120 m,或者配备将地面以上或起飞点以上的高度限制为120 m或由远程飞行员选择的值的系统。如果该值是可选的,则应向远程飞行员提供有关UA在飞行过程中高于水面或起飞点的高度的信息;

(3)可以由一名具有足够能力的飞行员安全地控制稳定性,可操纵性和数据链路性能,该飞行员具有2019/947实施条例(EU)的规定,并在所有预期的运行条件下(包括在一项故障之后)按照制造商的指示进行操作或者(如果适用)更多系统

(4)对于系留UA,系绳的拉伸长度应小于50 m,机械强度应不小于:

(a)对于重于航空器的飞机,最大质量时其重量是航空器的10倍;

(b)对于比飞机轻的飞机,最大静态推力和飞行中最大允许风速的空气动力共同作用的力是其四倍;

(7)由电力供电,额定电压不超过48 V DC或等效的AC电压;其易触及部分不得超过48 V DC或等效的AC电压; 内部电压不得超过48 V DC或等效的AC电压,除非确保即使UAS损坏,所产生的电压和电流组合也不会导致任何危险或有害的电击;

(8)具有符合标准ANSI / CTA-2063 小型无人机系统序列号的唯一物理序列号 ;

C4类无人飞机系统的要求

C4类UAS以可见的方式在UA上带有以下标签:

C4类UAS应符合以下规定:

(1)MTOM小于25千克(包括有效载荷);

(2)在所有预期的运行条件下(包括跟随一个或多个系统的故障),根据制造商的指示,可以由远程飞行员安全地控制和操纵;

(3)除飞行稳定辅助外,不具有自动控制模式,不直接影响飞行轨迹和失去联系的辅助,但前提是在失去联系的情况下可以预先确定飞行控制的固定位置;

声明:本文内容及配图由入驻作者撰写或者入驻合作网站授权转载。文章观点仅代表作者本人,不代表电子发烧友网立场。文章及其配图仅供工程师学习之用,如有内容侵权或者其他违规问题,请联系本站处理。 举报投诉
  • emc
    emc
    +关注

    关注

    170

    文章

    3976

    浏览量

    184230
  • 无线电
    +关注

    关注

    60

    文章

    2154

    浏览量

    117035
  • 无人机
    +关注

    关注

    230

    文章

    10572

    浏览量

    183310

原文标题:欧盟无人机授权法规2019/945

文章出处:【微信号:EMCSTUDY,微信公众号:电磁兼容小小家】欢迎添加关注!文章转载请注明出处。

收藏 人收藏

    相关推荐

    电磁兼容系统飞机设计与制造领域应用

    智慧华盛恒辉电磁兼容系统飞机设计与制造领域,电磁兼容系统至关重要,因为飞机上的各种电子设备需要在复杂的电磁环境中协同工作,确保飞行安全和数据准确性。 智慧华盛恒辉电磁兼容
    的头像 发表于 02-16 11:26 113次阅读

    ZY2000低空安防激光系统:全天候无人机反制解决方案

    先进技术,实现了对低空飞行器的多维度协同探测和多波段精准打击。系统可对无人机、低慢小飞行器、巡飞弹、轻型飞机、航空航天模型、滑翔机、热气球、飞艇、滑翔伞、动力滑翔伞、无人驾驶自由气球、
    发表于 02-11 11:21

    车队运营调度管理系统

    车队运营调度管理系统作为无人驾驶车队的云端大脑,承担了打通业务层和无人驾驶车队的重任。经纬恒润车队运营调度管理
    的头像 发表于 01-09 10:25 475次阅读
    车队<b class='flag-5'>运营</b>调度管理<b class='flag-5'>系统</b>

    运营商如何实现差异化连接

    如今,运营商正置身于一场关于如何极致释放5G投资的高难度挑战。本期《信观察》将聚焦于如何通过“差异化连接”推动基于性能的服务,进而实现可扩展、可持续的解决方案,助力运营商将5G投资的价值“最大化”。
    的头像 发表于 11-18 14:38 5427次阅读

    走进北美运营商认证:解读PTCRB与北美运营商的关系

    北美运营商(AT&T、Verizon、T-Mobile)与PTCRB(PCSTypeCertificationReviewBoard)机构之间存在着紧密的合作关系和相互依赖关系。一
    的头像 发表于 08-08 17:41 917次阅读
    走进北美<b class='flag-5'>运营商</b>认证:解读PTCRB与北美<b class='flag-5'>三</b>大<b class='flag-5'>运营商</b>的关系

    基于 FPGA 的飞机大战游戏系统设计

    PCF8591 输出的数据。 第三部分 完成情况及性能参数显示的菜单如图 3 所示,可以上下移动光标选择相应的功能。游戏界面如图 4 所示,实现了摇杆控制飞机朝任意方面移动。图片清晰,画面显示流畅,指令
    发表于 07-24 20:03

    光伏无人机自动巡检系统的优势价值

           光伏无人机自动巡检系统的优势价值        光伏无人机自动巡检系统由智能无人机、无人
    的头像 发表于 07-18 16:10 448次阅读

    无人机主动防御系统的必要性和重要性

    一、引言 无人机,即无人驾驶飞机,是一种通过遥控或自主飞行控制系统进行操作的飞行器。近年来,随着科技的不断进步,无人机技术得到了迅猛发展,无人
    的头像 发表于 07-08 09:45 939次阅读

    开源项目!用ESP8266 DIY会爬墙的无人

    电烙铁 一架无人机需要有机架、电机、螺旋桨、电动马达、飞行控制器、电池组成。 飞行控制器 飞行控制器(又称FC)是飞机的大脑。它是一块电路板,上面有一系列的传感器,可以检测无人机的运动,以及用户的命令
    发表于 07-04 09:22

    运营商可以成为供电

    “广泛分布的基站可以组成一个大型虚拟电厂,让运营商摇身一变成为供电。”近日,芬兰运营商Elisa发布白皮书表示,通过引入智能化能源管理系统在无线接入网内构建虚拟电厂,不仅能降低自身的
    的头像 发表于 06-14 08:04 293次阅读
    <b class='flag-5'>运营商</b>可以成为供电<b class='flag-5'>商</b>

    美国主流运营商指南:美国运营商认证如何选择?

    不管在中国还是在美国,无线通信市场的竞争都相当激烈。中国主流主要是电信、移动、联通运营商,而在美国市场也由几家知名的主要运营商主导。如果您的产品有出口美国市场销售的需求,且产品本身带有通信功能
    的头像 发表于 04-23 17:07 1016次阅读
    美国主流<b class='flag-5'>运营商</b>指南:美国<b class='flag-5'>运营商</b>认证如何选择?

    第四集 知语云智能科技无人机反制技术与应用--无人机的组成与工作原理

    科技的视角,深入探讨无人机的组成与工作原理,为您揭开无人机飞行的神秘面纱。 一、无人机的组成结构 无人机主要由机身、动力系统、飞控
    发表于 03-12 11:28

    第三集 知语云智能科技无人机反制技术与应用--无人机的应用领域

    。其反制技术主要包括信号干扰、物理摧毁等多种手段,能够在不损害无人机的前提下,有效制止其非法行为。 、知语云智能科技无人机反制技术的创新点 知语云智能科技的无人机反制技术,具有以下
    发表于 03-12 11:13

    第一集 知语科技无人机反制技术与应用--无人机的定义与分类

    了解无人机反制技术与应用,为您揭开这一神秘领域的面纱。 一、无人机技术概述 1 无人机的定义与分类 无人机,即无人驾驶飞行器,是一种通过无
    发表于 03-12 10:42

    Lilium签署合作伙伴关系,将其独特的eVTOL喷气式飞机带到亚洲,从菲律宾开始

    全球经济监管机构、城市规划者和行业领导者的青睐。为客户提供高效的连接,同时减少碳排放是 PhilJets 等航空运输运营商的主要关注点。我们也期待将这项技术带入柬埔寨和该地区的其他国家。新合作伙伴
    发表于 03-11 07:17