伴随着纯电动车型销量的不断增长,国人对于纯电动车安全的关注度也在逐渐增高,尤其是近两年时不时出现的“自燃事件”,更是一次又一次戳痛着车主神经。毫无疑问,在多数车主看来,底盘上的电池包,远远比动辄数十升的油箱更“危险”。
3月29日,比亚迪正式推出“刀片电池”,这一能够通过电池界最为严苛的“针刺试验”的产物,被看作电池行业的颠覆者。从本质上来看,刀片电池采用的是磷酸铁锂电池,扁平的电芯跳过模组、直接组成电池包的形式,使其能够在保留稳定性优势的同时,续航能力也得到进一步的加强。
众所周知,在刀片电池诞生以前,磷酸铁锂与三元锂电池存在着一种微妙的关系。磷酸铁锂电池稳定性强,但是能量密度低,而三元锂电池则恰恰相反。在这个追求“续航”的年代中,三元锂电池理所应当地在乘用车上得到普遍应用。然而,刀片电池的诞生打破了这种“平衡”,其取长补短的优势,直接威胁到了三元锂电池的地位。这其中,以生产三元锂电池闻名的宁德时代自然首当其冲。
近日,据有关媒体报道,宁德电池内部人士指出“刀片电池并非100%安全”,且指出例证据理力争,引发了网友的广泛讨论,令电池安全的话题再一次暴露在大众视野。那么,刀片电池是否真有比亚迪所说的那么安全?而三元锂电池是否又真的如此“脆弱”?站在消费者使用的角度来看,答案并没有这么简单。
强行洗白?宁德例证难以服众
刀片电池正式亮相之时,为众人普及了有着电池测试领域“珠穆朗玛峰”之称的项目——针刺试验,三元锂、磷酸铁锂以及刀片电池依次测试,在电池短路的情况下,刀片电池无爆炸、无明火的表现,成为其最强硬的安全背书。与此同时,三元锂电池在这一测试中未能幸免,甚至可以说是遭遇了“滑铁卢”。
当然,针对网络上有关刀片电池更安全的言论,宁德时代内部人士给出了自己的看法。在他们看来,动力电池的安全性包括系统热安全、机械安全、电气安全以及功能安全,而不止是电芯安全。与此同时,他们还以汽油和油箱为例,指出不能抛开电池保护系统,单以电芯安全性评价整个动力电池的安全性能。
客观来讲,宁德时代的这一说法确实有着几分道理,毕竟动力电池并不仅仅是电池组的堆叠,其中的温控系统、智能调节系统,均对后期使用安全产生了至关重要的影响。但是,抛开电芯性能仅仅讨论动力电池保护系统,是否就真的能服众呢?显然也并不见得。
正如网友评论所言,即使是类比燃油与油箱的关系,三元锂动力电池好比“燃油易燃+油箱坚固”,而刀片电池就好比“燃油不易燃+油箱坚固”,在相同的安全措施之下,刀片电池出现燃烧情况的概率更低,这不正是车主所想要的“安全”吗?所以,宁德时代的这一言论也被网友评价为“强行洗白、光说不做”,也不难理解为何此言一出,网友的评论便炸锅了。
当然,在首款搭载刀片电池的比亚迪汉EV尚未上市之时,我们还不能详细地评价刀片电池是否能保证“100%安全”、达到媲美搭载三元锂电池车型续航能力的水平,但是仅从针刺试验这样的极端测试中,不得不肯定刀片电池的安全稳定性,这也是宁德时代必须要承认的一点。
夸大安全?理性对待刀片电池
提起刀片电池在针刺试验中的表现,笔者至今记忆犹新,可以预料,它所表现出来的产品稳定性,足以应对几乎所有实际用车过程中可能发生的碰撞情况,“无爆炸、无燃烧”这个看似简单的要求,被刀片电池拿捏得死死的。
那么,是不是通过了针刺测试,电池便能实现绝对的安全呢?这也并不见得。在最新国标《电动汽车用动力蓄电池安全要求》中指出,取消电芯针刺试验,同时还取消了电芯跌落试验、电芯海水浸泡试验等项目,至于原因,官方给出的说法是“IEC等国标标准没有针刺试验,同时针刺试验与实际失效模式不相符等”。也就是说,在实际用车过程中,很少会出现电芯被金属尖锐物直接穿刺的情况,因而没有必要将其列为每款电池均需测试的项目。
如此来看,刀片电池能够通过针刺试验,只能说是其安全性能的一个“加分项”,并不能以此概括其安全性能受到绝对保障;从另一方面来看,三元锂电池虽未通过针刺试验,但是通过后期安全系统的弥补,还是能够提升整体的安全性能,并不会像在针刺试验中所表现得那么“不堪一击”。客观看待刀片电池与三元锂电池的安全性能,才是车主在选车时应该持以的态度。
归根结底,宁德时代有关刀片电池“并非100%安全”的说法其实并无问题,但之所以受到网友的集体讨伐,是因为其“偷换概念”,想要标榜自身的安全性能,并弱化与刀片电池的先天安全性差距。所以说,与其强行对比,不如踏实研究好自己的“油箱”,如果市面上搭载宁德时代三元锂电池的车型没有、或者极少出现安全事故,有关其“不安全”的说法也就不攻自破了。
责任编辑:pj
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