展示电动汽车电池如何为电网提供辅助平衡服务

澳大利亚可再生能源机构将投入166万美元用于汽车到电网的试验，以演示电动汽车如何提供电网的辅助服务。REVS研究和行业联盟希望展示电动车如何为车队所有者带来收入。

澳大利亚可再生能源机构（ARENA）正在支持一项试验，将有51辆日产聆风汽车为澳大利亚首都地区的全国电力市场提供频率调节服务。该项目被恰当地命名为REVS——实现电动汽车到电网（V2G）服务。

ARENA声称堪培拉的项目将是世界上最大的项目之一，并已开发了V2G试点项目，包括2018年在德国的一个项目，该项目也涉及日产leaf。同年，在荷兰阿姆斯特丹的约翰·克鲁伊夫体育馆（Johan Cruijff Arena），一个基于第二生命Leaf电池的3兆瓦/2.8 兆瓦时的储能项目被部署。

除了展示电动汽车电池如何为电网提供辅助平衡服务外，REVS项目还可以展示电动汽车车主如何在静止不动的情况下利用其资产产生收入。

监管机构澳大利亚能源市场委员会（AEMC）进行了一项能源储能审查，并建立了频率控制辅助服务（FCAS）市场，作为电网和批发市场运营商国家电力市场（NEM）的一部分。从那时起，电池提供的频率服务的有效性被Neoen公司的霍恩斯代尔电力储备公司戏剧性地提高了，与公用事业规模系统捕获了重要的FCAS市场份额和收入。

澳大利亚国立大学将利用REVS项目产生的数据，制定V2G应用商业化的国家路线图。EV充电公司JET Charge、总部位于澳大利亚首都地区（ACT）的能源公司Evoenergy、机队管理公司SG fleet、ACT政府和日产汽车都是V2G计划的合作伙伴。堪培拉公用事业公司ActewAGL也参与了该项目，该公司的负责人托德·伊格尔斯（Todd Eagles）将各方描述为“一个强大的利益相关者集体，通过汽车到电网的能力来支持可再生能源的使用。”

ARENA首席执行官达伦·米勒表示：“鉴于V2G提供类似家用电池的服务的潜力，通过进入能源和网络服务市场，V2G有机会将汽车转变为为消费者创造收入的设备，并为电网提供电力解决方案。”

据微锂电小组，FCAS的收入可以加速用电动汽车取代汽油发动机车队的方式。该项目的参与者预计，51片的电动汽车将有70%的电网可用性来自静止电动汽车。leaf将取代汽油驱动的ACT汽车。
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