李斌：EC6用什么硬怼ModelY，单电机怎么就是耍流氓？

今天是成都车展，蔚来上午正式发布了 EC6 价格和配置详情。

近距离采访拿到了很多料、很多细节、进而有了很长的文字。

在问及蔚来是否如特斯拉那样也出单电机车型时，李斌说这不符合逻辑，你电动车还出单电机就是耍流氓，蔚来绝对不做单电机...

譬如说到了蔚来的使命 。

李斌则说虽然不太好精确预测，也没有这个能力，可能也不合适，但他相信会很快。「我们公司的初心和使命，也不仅仅是十万台而已。」

所谓更高的目标，一个是国产豪华品牌。

李斌说，特斯拉在研发上一年投小二十亿、三十亿美金，蔚来投几十亿人民币对标 Tesla，蔚来效率是高。「如果说要投几亿、十几亿人民币，说能跟特斯拉竞争，你信我都不信。这个是需要长期投入。」

李斌透露蔚来的国际化进程已经在推进中，「成立了内部跨部门组织，做全球规划，接近想清楚，接近进入执行阶段。现在是产品的准备、人员的准备。」

「从 15 年想到现在，我基本上想明白。」

李斌的回答是：「‍我为什么会飘？没有的没有的。」

‍「你知道什么时候这话能问一问吗？是我们什么时候站在世界之巅，我的销量已经 number one 了。我现在只不过是从重症监护室到了普通病房可以开始在锻炼了，‍‍只能说是这样子，‍这才哪到哪。」

李斌觉得当下的事情并不困难，难的是未来的事情。

当然，还谈到了BaaS。

李斌透露说，蔚来正在筹建电池资产管理公司。EC6 交付的时候，BaaS 政策会出来。

至于对用户的直接好处，则是买蔚来的车首付和月供肯定都大大减少。

而谈到 BaaS，自然会谈到蔚来的换电站。

怎么个加速法？蔚来今年一代换电站大致是一个星期新增一个换电站，到时可能是一天一个换电站。大致标准则是「按照 500 台车一个换电站」来做。

访谈中，李斌、秦力洪很直接很直白，给我的感觉甚至很昂扬。

一个是李斌在蔚来到底领多少工资？

另一个是跟特斯拉的 SpaceX、starlink 有关。

还有一个必须要说。

一位深圳车主因为当地换电站临时取消了 24 小时换电，突然暴怒、在蔚来深圳千人车主群里大爆粗口。他本人在蔚来 App 上也发了帖，结果引来众多车主围攻。

他说：「谁没点生气的时候。‍我跑了半天来了，结果发现关门了，‍‍爆几句粗口也很正常，我有时候也爆粗口，只不过有每个人表达方式不一样，这没啥。」

‍在他看来，重要的是反思自己在哪些方面可以做得更好。「我们做的好，（不满）这样的比例就会少，我们做的不好，不去持续改进，这样的事情就会多。」

一、EC6 有信心怎样硬怼 Model Y

EC6 毫无疑问是直面与 Model Y 竞争的，我们的采访也从这里开始。（备注：蟹代表蟹老板，李代表李斌。『

李：就别说那么细了。‍但我能说的就是，‍‍这几天上市之前‍‍预定的数量，还是超过我们预期的，‍‍这是实事求是的讲。‍‍因为我们今天公布完了以后，两千抵五千就没了，所以前两天还是有很多。‍

蟹：跟 Model Y 的价格相比，您觉得有竞争力？

李：我觉得大家比价格的时候要客观一点，比如说‍‍我们所有的车‍‍都是四驱的，‍‍都是双电机的。‍‍那特斯拉其实双电机的车是比较贵的，‍‍它是单电机的车比较便宜。‍‍‍我们其实是运动版，就入门级车型我们都是双电机的。‍‍其实还是很不一样。

李斌再一次阐述了他的观点，主要三点。

第二，蔚来是可换电、车电分离的，近期会有 BaaS 方案出台，「在 EC6 正式交付时，BaaS 方案肯定会出来。」而不含电池的车，首付和月供，会按更低价格去算。在用户购买成本上，是一个很大的优惠。

二、电动车用单电机是耍流氓？

今天这句话我发到微博上，后来又修改了下。但想了想，还是把它写进去。媒体最忌讳的是瞒着。

蟹：去年 7 月其实蛮难，‍‍这一年如果让你去总结，你觉得有什么大事？难事？难以抉择的事？又有什么收获。

李：‍过去一年‍‍最大的感悟，就是最难的时候，真的是用户拯救了蔚来。‍在我们最难的时候还敢买蔚来的用户，‍确实是我们最大的收获。做对的事情还是我们的初心。

特别是去年‍‍ 9、10 月份，我看到我们的订单开始往上涨，‍‍我其实心里面就踏实很多，因为用户没有抛弃我们，只要用户没有抛弃我们，就有希望，说明我们的路是对的。‍

‍但‍‍今年反而压力会大很多，‍因为第二代的技术平台，第三代的东西开始在规划。

李：这是很长期的过程，你要做很多决策，‍‍你真的只有一次决策的机会，‍你做的是一个对的决策，将来就能收获，如果今天种的种子就弄错，种的是芝麻，将来收获西瓜怎么可能行呢？‍‍所以真正难的是这些东西。‍

三、 电池资产管理是大生意，一天一个换电站

1、电池资产公司

到了下午这个问题成为了热点。

最早的时候政策没有 Ready，又不能开两张发票。蔚来压力太大，最后采取金融方案。

但是，谁来出电池的钱？蔚来目前正在筹建电池资产公司。

而对于用户而言，最直接的好处就是买蔚来的车，首付和月供肯定都大大减少。

他说，电池资产管理会是一门大生意。譬如「一年租赁费 1 万块，按照百分之二十保有量或者两亿多辆电车来算，就是两万亿的生意，跟中石化、中石油一个体量。」

蟹：换电站今年会是一个重点吗？

李：‍是这样，‍‍‍我们现在运营上要更加的精细化。‍‍比如说在换电站的投资方面，‍‍布局方面肯定要跟着保有量走。适度超前，‍‍既不能落后，也不能提前太早，提前太早有资产闲置的问题。

‍‍第二个，‍‍我们‍‍一代换电站有很多可以改进的地方，‍‍包括‍‍效率、体验、成本 。

比如在‍‍华东有些地方已经在试，‍‍在排队的时候，边上是不是就可以免费充电？‍‍‍‍没有值守的时候，边上的这些‍‍能不能有一些饭店，‍‍有一些充电桩是免费开放的，我们也在做。‍

‍蟹：‍我感觉从去年‍‍苏州第一个超充站开了之后，我感觉有点慢，超充有没有一个大致的计划？

‍李：我们的超充‍‍逻辑跟别人不太一样，因为‍‍我们是接进第三方超充桩的，‍‍接了几十万根外部的桩。超充这个事，‍‍因为它不是换电那样独有的，超充是大家可以共享的。‍

我们‍‍自己的充电桩‍‍和别人的充电桩，肯定是‍‍综合起来看，并没有一个‍‍非常具体要布置多少。因为很多超充都是和合伙人合作的，我要考虑他的‍‍经营的‍‍这个情况。

比如‍重庆的一个车友，他投资了 100 多万，‍‍在重庆布了一个，他做的特别开心，他说我们现在超充桩，反正这个‍‍盈亏平衡了，赚钱了。

我觉得每部署一个超充桩，不光是给蔚来车主充，也给别人充，所以我们得考虑他的一个‍‍投入产出，我们帮他做商业计划。大部分超充合伙人‍‍运营情况都是非常不错的，所以我们的逻辑跟别人有点区别。

20KW 一个小时可以充 20 度电，‍‍然后他只是 380 伏接电，也没有那么高的要求，‍成本也不高，我可以很快速的部署。现在量产还有点小困难，但基本上也差不多解决完了。‍‍量产产能上来以后，我们把‍‍会作为比较重要的一个‍‍目的地补能的手段。

20KW 两个小时可以补 40 度电，吃个饭补了 40 度电，挺好的，‍‍这是我们很重要的武器。

‍所以如果你看蔚来的补能，‍‍它是个综合的、体系的东西。有发电站、超充桩、直流桩、家用桩，第三方桩，‍‍然后有一键加电、移动充电车，我们是一个总体的东西，我很难说这个怎么样那个怎么样。

至于到底明年会怎样快速部署？

「每天一个换电站，肯定是我们的目标。它便宜。至少我们应该往目标去努力。」

四、 ADAS研发重心在上海，特斯拉也做不到全天候全场景

1、软件迭代

蟹：问一下软件情况，目前我们在‍‍ ADAS 或者智能研发上面的进展有没有投入？‍‍比如 OS 2.7‍‍ 会有什么变化？‍‍现有的一些 bug‍‍ 会不会解决，比如像断网、360 摄像头、行车记录仪的问题，这些东西在 EC6 上面会有一些‍‍新变化吗？

李：‍因为‍‍第一代平台，包括 ES6‍‍ 和 EC6 的‍‍它的智能化部分都是通用的，‍‍所以‍‍‍‍要改的话，其实都是一样的，跟‍‍是 ES8/ES6 和 EC6 没关系。‍‍当然‍‍我们团队跟‍‍芯片的这些合作伙伴还在紧密的合作，‍‍肯定是能改进的。‍‍我们把它当成非常重要的事情往前推。

2、ADAS 研发放到国内

蟹：‍关于 ADAS 问的稍微再具体一点，比如像雨天，‍ACC 加 LCC 会退出？

李：‍这个其实是策略问题，跟能力没关系。但是我是认为 ADAS 要保守一点，‍这是我的看法。

因为现在的可信度，现在为什么我们强调它是 ADAS，因为‍它是个辅助的功能，所以我们在看 ADAS 可用性的时候，我

四、蔚来飘了吗？

1、不满意的绝对量会提升

蟹：接下来这个问题可能稍微难回答一点。蔚来是用户企业，‍‍去年最难的时候，蔚来车主做了很多事，免费打广告，交网络主动发声，向亲朋好友推荐蔚来。但现在他们对于软件进展并不满意，觉得迟迟没有解决？

2、爆个粗口很正常

李：‍我觉得很正常。‍

小 5 万人，‍每个人一天要多少个场景？这世界‍‍它不是一个乌托邦，这很正常，我没觉得这有什么问题？

还是那句话，‍‍做一个用户企业，永远要问的事情是自己可以怎么做的更好？

3、谁还没有个生气的时候

4、我们有什么资格飘？

‍所以我觉得‍‍我们团队也还好，团队有飘吗？我觉得还好，其实团队不叫飘，我其实担心的最大挑战就是‍‍用户增多，‍‍场景增多，这种场景服务的情况就几何级数的上升。

我怎么去能够让每一个团队的成员面对用户的时候，‍‍都能保持一贯的高水准，让不符合蔚来标准的服务的东西尽可能少。‍‍其实‍‍这是比较难的，就怎么让我们团队保持可持续的热情。

5、价值观驱动的管理体系

蟹：我觉得最难的不仅是一贯的高水准，可持续的热情我觉得很难。‍‍你找到方法了没有？‍

李：我们觉得其实从公司来讲，‍‍我一直在推动的东西叫价值观驱动的管理。‍‍在这些事情上肯定是‍‍第一自己要带好头对吧？‍‍然后管理团队要带好头，上行下效。

我能做的事情就是把跟我‍‍相关的这些团队的成员，能够让他们尽可能去保持一个‍‍高的水准，‍‍然后让他们去影响更多的人

李：‍我们 6000 多人，不到 6700，我们控制的挺严，很谨慎。现在都是研发的岗位上肯定还要增加人，有一些服务方面肯定会增加人，我们肯定会增加一些。‍