0
  • 聊天消息
  • 系统消息
  • 评论与回复
登录后你可以
  • 下载海量资料
  • 学习在线课程
  • 观看技术视频
  • 写文章/发帖/加入社区
会员中心
创作中心

完善资料让更多小伙伴认识你,还能领取20积分哦,立即完善>

3天内不再提示

大众正在加快其动力电池产业链布局

h1654155972.5933 来源:高工锂电 2020-08-19 13:52 次阅读

摘要

大众动力电池供应目前主要有三条路径:一是从外部采购电芯绑定几家头部电池供应商;二是入股电池企业或成立合资电池公司;三是自建工厂自产电芯。

为实现未来10年生产约2200万辆电动汽车的目标,大众正在加快其动力电池产业链布局。

据悉,大众的目标是在2025年之前将电芯成本控制在100美元/kWh以内,目前正在通过各种方式积极降低电池成本。

从大众的战略布局来看,其动力电池供应目前主要有三条路径。一是从外部采购电芯绑定几家头部电池供应商;二是入股电池企业或成立合资电池公司;三是自建工厂自产电芯。

MEB平台下的动力电池配套

大众集团的MEB平台主要用于大众、斯柯达和西雅特品牌。该平台有多个标准模组的电池方案选择,且可以兼容软包和方形电芯。

大众的MEB平台多元化的电池模组适配性也为其选择多家电池供应商提供了有利条件。

目前,大众已经推出了基于LG化学电池的MEB平台底盘上开发的汽车中使用三种不同的电池组。同时,大众也具备了可以灵活利用其它制造商的电池的能力。

具体来看,大众在海外的电池主要由LG化学、SKI和三星SDI供应,LG化学占据绝对的供应份额。

从大众的海外电池供应布局来看,LG化学处于其电池供应的第一梯队,但由于LG化学电池产能不足且大众对其高度依赖,大众也在积极导入新的供应商以降低电池供应不足的风险。

扩充在华电池供应商

在中国市场,大众的电池供应商为宁德时代,目前已经为大众配套了多款车型,同时也成为了大众MEB平台ID.4车型的电池供应商。

不过,大众并不满足于此,也在积极导入其它中国电池供应商。

一方面,大众投资约11亿欧元获得国轩高科26.47%股权,成为其第一大股东。

双方之间还在业务层面进达成了战略协议,国轩高科未来将成为大众汽车的认证供应商,有机会向集团在中国市场的纯电动汽车及 MEB 平台产品供应电池。

另一方面,媒体报道称,大众已将万向集团子公司万向一二三股份公司(下称“万向一二三”)选为新的动力电池供应商。

大众(中国)CEO冯思瀚透露:“除宁德时代和国轩高科,还有一家动力电池生产企业正在认证中。”这意味着大众在华电池供应商将增至3家,后期不排除还将增加新的电池供应商。

从大众在华电池供应布局来看,中国依然是大众最重要的新能源汽车市场之一。而为了保障电池供应稳定和降低成本,导入多家本土电池供应商也有助于大众进一步提升其市场竞争力,在电池供应方面掌握更大主导权。

自产电芯进程加速

除了绑定外部电池供应商之外,大众也在加快其合建和自建电池工厂的布局,自产电芯是其电气化战略的重要一环。

在欧洲,大众投资瑞典电池制造商瑞典Northvolt获得其20%的股权,同时与其成立了电池合资公司Northvolt Zwei,在萨尔茨吉特建设工厂专门供应大众。

该工厂预计将于2023年初投产供货,初始产能规划16GWh,后期将扩充至24 GWh。

一方面有助于降低对LG化学的依赖,另一方面也在为其自产电芯积累技术和经验。

2019年,大众投资1亿多欧元积累研发和生产技术,在其位于德国萨尔茨吉特的卓越中心开设了一条动力电池的试验生产线。

与此同时,大众还先后与中国锂电产业链上的先导智能、赣锋锂业、天齐锂业等企业签订了锂电设备和锂电池原材料的巨额采购合同,为其大规模生产动力电池做准备。

此外,大众还对硅谷固态电池开发商Quantumscape追加2亿美元(约合人民币14.2亿元)的投资,旨在推进后者固态电池开发进度,规划到2025年建立固态电池量产生产线。

总体来看,大众正在加快构建其动力电池梯次供应体系,同时也在重点布局电芯自产,最终目标是为了降低电池成本。

声明:本文内容及配图由入驻作者撰写或者入驻合作网站授权转载。文章观点仅代表作者本人,不代表电子发烧友网立场。文章及其配图仅供工程师学习之用,如有内容侵权或者其他违规问题,请联系本站处理。 举报投诉
  • 电动汽车
    +关注

    关注

    155

    文章

    11936

    浏览量

    230364
  • 动力电池
    +关注

    关注

    113

    文章

    4514

    浏览量

    77450
  • 电芯
    +关注

    关注

    14

    文章

    717

    浏览量

    25801

原文标题:【科达利•高工观察】大众动力电池供应链体系“解码”

文章出处:【微信号:weixin-gg-lb,微信公众号:高工锂电】欢迎添加关注!文章转载请注明出处。

收藏 人收藏

    评论

    相关推荐

    动力电池阻抗分析

    动力电池作为电动汽车、储能系统以及其他便携式电子设备的关键组件,性能稳定性和安全性至关重要。阻抗分析作为一种有效的电池性能评估手段,在电池研发、生产及应用过程中发挥着不可替代的作用。
    的头像 发表于 10-10 16:27 293次阅读

    【干货】新能源汽车动力电池详解

    动力电池系统指用来给电动汽车的驱动提供能量的一种能量储存装置,由一个或多个电池包以及电池管理(控制)系统组成。动力电池组成动力电池系统由四部
    的头像 发表于 08-23 17:15 2610次阅读
    【干货】新能源汽车<b class='flag-5'>动力电池</b>详解

    温度是如何对动力电池的性能造成影响?

    动力电池作为电动汽车的“心脏”,性能直接决定了电动汽车的续航里程、加速性能以及整体使用体验。然而,动力电池的性能受温度影响显著,过高或过低的温度都会导致电池性能下降甚至损坏。本文将从
    的头像 发表于 07-16 14:48 548次阅读

    我国动力电池市场与新能源汽车产业增长势头强劲

    在当今全球能源转型与绿色出行浪潮的推动下,中国汽车动力电池产业正以前所未有的速度蓬勃发展。最新由中国汽车动力电池产业创新联盟发布的统计数据显示,2023年前6个月,我国
    的头像 发表于 07-12 16:17 1085次阅读

    我国动力电池产业蓬勃发展,装车量持续增长

    在新能源汽车市场的持续繁荣和动力电池技术进步的双重推动下,我国动力电池产业正在迎来蓬勃发展的新时代。近日,中国汽车动力电池
    的头像 发表于 06-17 16:35 1165次阅读
    我国<b class='flag-5'>动力电池</b><b class='flag-5'>产业</b>蓬勃发展,装车量持续增长

    动力电池单体电池电压是多少?

    动力电池单体的电压取决于使用的化学成分和电池设计。
    的头像 发表于 05-06 17:01 3734次阅读

    储能电池动力电池的区别

    储能电池动力电池虽然都是电池,但它们的设计、应用和性能特点有着显著的区别。
    的头像 发表于 04-22 17:11 1651次阅读

    动力再生与东风乘用车签署关于建设动力电池的战略合作协议

    格林美3月19日公告,公司控股子公司武汉动力电池再生技术有限公司(以下简称“动力再生”)与东风汽车集团全资子公司东风乘用车销售有限公司(以下简称“东风乘用车”)签署了《关于建设动力电池 全生命周期绿色
    的头像 发表于 03-20 16:17 660次阅读

    武汉动力再生正式发布数智化回收平台和工商业储能新品

    随着动力电池产业链的不断发展,电池回收重要性不断提升,回收规模和产值攀升到了一个新的高度。
    的头像 发表于 03-12 10:04 748次阅读

    动力电池降价“风暴”来袭,市场影响如何?

    随着插混车型在5-10万元区间对燃油车完成替代,相关车企在该价格带的话语权、定价权将进一步加强,上游动力电池产业链也会受到影响。
    发表于 02-23 09:51 273次阅读

    动力电池市场“开门红” 3月企业排产强势增长

    终端市场的良好表现给2024动力电池产业链打好开端。
    的头像 发表于 02-22 10:29 627次阅读
    <b class='flag-5'>动力电池</b>市场“开门红” 3月企业排产强势增长

    请问储能电池BMS和动力电池BMS有什么不同?

    储能电池BMS和动力电池BMS有什么不同?
    发表于 02-01 08:35

    宜宾已构建完整动力电池产业链

    据了解,截至目前,宜宾市已与百余家电动汽车相关企业签订合作协议,预计总投资额将超过 2700 亿元。该地已成功打造出较完善的动力电池产业链,覆盖了从上游的基础原材料到下游的电池回收环节。因此,宜宾于 2023 年荣获“中国
    的头像 发表于 01-24 10:34 758次阅读

    11月份动力电池产业链销售旺季依旧强势

    11月份,动力电池产业链销售旺季依旧强势。 从下游车市数据来看,根据中汽协公布的数据,11月份新能源汽车产销均首次突破100万辆,同比增长39.2%和30%。11月份,新能源汽车市场占有率也达到了34.5%。
    的头像 发表于 12-15 11:06 638次阅读

    动力电池和普通电池的区别

    设备。虽然两者都是电池,但结构、化学成分、工作原理和性能都存在较大的差异。 首先,动力电池和普通电池在化学成分上有所不同。普通电池通常采用
    的头像 发表于 12-07 17:19 3332次阅读