新能源专用车产量呈下降趋势，电池市场宁德时代跃居第一

新能源专用车大规模企业较少

近年来，随着我国快递和物流业的发展，城市短途货运需求大幅增加，这给零排放、适合短途运输的新能源物流车带来了巨大的发展机会。2019年我国有上百家生产新能源专用车的企业。但其中有46家企业年产量在10辆以下，产量在1000辆以上的企业仅有20家。

新能源物流车产量较大

但从整体市场来看，新能源专用车的产量呈下降趋势。2019年我国新能源专用车产量为7.39万辆，同比下降34.41%。其中，12月份产量为2.35万辆，占全年总产量的31.86%。2020年上半年，新能源专用车产量为2.28万辆。

从车型分类看，2019年生产的新能源专用车中，新能源物流车产量达6.79万辆，占比91.93%;环卫车产量达0.44万辆，占比5.99%;其他类型专用车0.15万辆，占比2.08%。

氢燃料电池属于染料电池的一种，和其他染料电池相比，其工作温度低，响应速度快和体积小等特点完全适用于电动汽车的动力源，被认为是未来新能源汽车最重要的发展方向之一。

2019年全年，中国共生产氢燃料电池汽车3018辆，同比增长86.41%。其中氢燃料电池专用车产量为1683辆。2020年上半年，受新冠疫情的冲击，氢燃料电池汽车产量同比下降58.7%，其中氢燃料专用车产量下滑明显。2019年上半年，氢燃料电池专用车产量为845辆，但2020年上半年产量只有33辆。

市场需求持续下降

2017-2019年，我国新能源专用车的销量逐年下降。2019年，我国新能源专用车的销量为6.19万辆，同比下降42.74%。2020年1-5月，新能源专用车的销量为1.34万辆。

华晨鑫源表现强劲

2019年我国新能源专用车产量排在前十的企业分别是开瑞新能源、东风系、吉利商用车、瑞驰新能源、江西昌河汽车、南京金龙客车、比亚迪汽车、河北长安汽车、郑州日产和北汽福田。

2020年上半年，产量前十企业变化较大，仍在前十榜单的企业有六家企业，分别是：瑞地新能源、东风、开瑞新能源、河北长安、郑州日产、吉利商用车。这六家企业中，除郑州日产外，其他五家企业的排名均发生变动。

2020上半年新晋前十榜单的企业有四家，分别是：华晨鑫源、广西汽车集团、上汽大通、上通五菱。

电池市场宁德时代跃居第一

2019年新能源专用车动力电池企业装机排名第一的是比亚迪，装机电量为1373949KWh;排名第二的是国轩高科，装机电量为971051KWh;宁德时代排名第三，装机电量为896647KWh。排名前十动力企业合计装机量为4.86GWh，占新能源专用车整体的89.83%。

2020年上半年专用车动力电池装机量TOP10企业分别为宁德时代、国轩高科、鹏辉电源、比亚迪、力神电池、亿纬锂能、盟固利、安驰新能源、桑顿新能源、比克电池，合计装机电量约1.28 GWh，占整体装机量的94.81%。

在新能源专用车电机市场，2020上半年专用车电机装机量TOP10企业分别为大地和、汇川技术、方正电机、绿控传动、众联能创、精进电动、创驱新能源、露笑新能源、北汽福田、越博动力。

2020年上半年大地和与汇川技术占据着专用车电机市场的主导地位，两家合计市场占比超过5成;装机量TOP10企业合计装机量19982台 ，占整体装机量的87.5%。

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