ADI公布第三季度财报，通信业务强劲，汽车业务仍处于下滑趋势
ADI于本周公布了2020财年第三季度的财报，本季度总营收为14.56亿美元，同比去年降低了2%；毛利润9.73亿美元，同比降低了3%；营业收入为4.19亿美元，同比降低了6%。
ADI在财报电话会议中提到，ADI本季度研发方面投入了2.6亿美元左右的资金。在通信业务中，ADI宣布了与英特尔的合作，方面客户更快更经济地扩展5G网络业务。高性能的ORAN方案利用了ADI市场领先的无线电收发器技术，将进一步扩大ADI的领先优势。该业务占总收入25%，并在无线和有线两大通信技术的推进下，实现了两位数的成长，收入同比增长14%。
在汽车业务中，ADI全新的道路降噪方案也开始普及。自二月宣布与现代汽车合作以来，又多了5家北美汽车厂商客户。但汽车业务收入（占总收入11%）同比下降29%。
除此之外，有一家财富500强的医疗客户将与ADI合作，使用更多的机器人提升其生产能力。航天航空业务中，传统航空公司采纳了ADI的方案，致力于下一代通信卫星的开发。
与此同时，ADI也给到了2020财年第四季度的预计，其预计总营收在14.4±0.7亿美元左右。ADI也在会议中强调，鉴于政策限制以及业务占比等因素，未来华为将不会列入客户名单中。
本文由电子发烧友综合报道，内容参考自ADI
ADI在财报电话会议中提到，ADI本季度研发方面投入了2.6亿美元左右的资金。在通信业务中，ADI宣布了与英特尔的合作，方面客户更快更经济地扩展5G网络业务。高性能的ORAN方案利用了ADI市场领先的无线电收发器技术，将进一步扩大ADI的领先优势。该业务占总收入25%，并在无线和有线两大通信技术的推进下，实现了两位数的成长，收入同比增长14%。
在汽车业务中，ADI全新的道路降噪方案也开始普及。自二月宣布与现代汽车合作以来，又多了5家北美汽车厂商客户。但汽车业务收入（占总收入11%）同比下降29%。
除此之外，有一家财富500强的医疗客户将与ADI合作，使用更多的机器人提升其生产能力。航天航空业务中，传统航空公司采纳了ADI的方案，致力于下一代通信卫星的开发。
与此同时，ADI也给到了2020财年第四季度的预计，其预计总营收在14.4±0.7亿美元左右。ADI也在会议中强调，鉴于政策限制以及业务占比等因素，未来华为将不会列入客户名单中。
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