0
  • 聊天消息
  • 系统消息
  • 评论与回复
登录后你可以
  • 下载海量资料
  • 学习在线课程
  • 观看技术视频
  • 写文章/发帖/加入社区
会员中心
创作中心

完善资料让更多小伙伴认识你,还能领取20积分哦,立即完善>

3天内不再提示

吉利汽车借助资本市场推动汽车芯片开发

NSFb_gh_eb0fee5 来源:集微网 作者:James 2020-09-30 11:13 次阅读

文|James

集微网消息,近年来,新能源汽车不断普及,推动汽车芯片应用规模快速提升,但据数据统计,我国汽车芯片自主率不足10%,迫切需要实现自主安全可控。作为国内汽车自主品牌龙头,吉利汽车向电气化转型且融资变得愈发艰难的情况下,加快回归A股上市进程。9月1日,吉利汽车申请科创板IPO获受理,拟借助资本市场的力量,推动汽车芯片在内的核心零部件和整车开发。

据笔者从上交所获悉,吉利汽车将于9月28日科创板首发上会。这距离上交所9月1日受理吉利汽车科创板上市申请日期还不足一月。按照目前趋势来看,吉利将成为回归A股科创板上市的第一车企。超预期的进度也增加了东风集团、恒大汽车等回归A股的信心,均表示有意冲击科创板IPO。

但冲刺A股市场IPO并不意味着解决问题。透过招股书,笔者发现吉利汽车2019年在研发方面投入超50亿,近十年吉利控股累计投入近千亿,相比之下,此次计划募集的200亿元只是杯水车薪,难以解决吉利集团在汽车芯片自主率方面的不足,吉利汽车造芯要走的路仍很长;此外,全球贸易新局势背景下,未来将有多少投资者青睐这些转型中且存在较高不确定的企业,是如今前仆后继回归A股融资的汽车集团面临的一大难题。

持续高研发投入成效甚微

据招股书披露,吉利汽车主营业务主要有乘用车销售、汽车零部件销售以及知识产权许可收入三个板块。从三大业务构成来看,乘用车销售业务占比超9成,近三年该业务占比呈下降趋势;在汽车销售毛利率方面,吉利汽车近三年毛利率也一直在下跌,汽车销售毛利率从2017年的19.46%下跌至2019年的14.74%。

作为自主品牌龙头企业,吉利汽车发展情况一定程度上代表了国内汽车企业面临的现状。目前,国内汽车产业正处于转变发展方式、优化产业结构,由高速增长转向高质量发展的关键时期,汽车市场正从增量市场向存量市场转变。

燃油汽车的辉煌是建立在终端汽车销量规模上,但随着竞争加剧以及汽车新四化变革影响下,汽车行业正从传统代步工具升级为智能移动终端;智能驾驶、车联网相关应用加速落地,汽车行业将正式成为继智能手机之后又一个技术快速迭代的重要领域。

在新的背景下,向汽车产业链上游的核心零部件延伸突破,成为车企新的增长点。这在吉利汽车的招股书中也得到印证。据招股书,近三年来,吉利汽车的零部件销售和使用权及其他许可收入保持增长,这两项业务收入占比从2.10%增长到8.79%。此外,这两项业务的增长也提升了吉利汽车的综合毛利率。

在汽车零部件方面中,车规级芯片是核心之一。在最新发布的《智能汽车创新发展战略》中,车规级芯片提升为突破供应链基础技术的重要一环;在《汽车产业中长期发展规划》中,将突破车载芯片等产业链短板作为规划目标之一。因此,近年来,除了传统半导体芯片巨头,吉利汽车等车企也在布局车载芯片市场。

据披露,2017年-2019年,吉利汽车研发投入分别为 564,587.94 万元、617,895.48 万元和545,137.94 万元,占营业收入的比例分别达 6.03%、5.76%和5.55%。此外,据吉利控股的公告显示,近十年全集团研发投入累计近1000亿元,主要用于吉利汽车产品开发等方面。

尽管吉利有“十年千亿”的研发投入,但在吉利汽车的车载功率器件和其他芯片研发方面成效并不明显。据招股书披露,在车机系统方面,吉利汽车将碳化硅材料运用于功率器件打造出更高压三电系统;在车联网和数字座舱等领域,吉利汽车仅开发了智能驾驶处理器AD1000)、数字智能座舱处理器(SE1000)和车身控制及网关的车载芯片(M1000)三款产品。然而,招股书中对芯片目前进展和车载应用的具体情况并没有明确说明。

“造芯”之路道阻且长

事实上,吉利汽车高额的研发投入,投在芯片上却十分有限。“造芯”与造车一样,是个极其烧钱的项目,这对在向电气化转型,且融资愈发艰难的吉利汽车而言,风险极高。

据悉,汽车芯片种类超过200种且需求量大,在芯片价值占比中,主控芯片和模拟芯片需求占比最高,分别为27%和31%。此外,在智能驾驶和数字座舱等新兴领域的带动下,高性能SoC和存储芯片的需求快速提升。“造芯”是一项巨大的投资,吉利汽车要面对的问题是,依靠外部供应商还是自主设计?

以车规级功率芯片为例,目前第三代半导体器件在车载电机上成熟应用的并不多。据了解,目前特斯拉在Model3的电控逆变器上成熟应用了ST的SiC 核心功率器件,绝大部分主流新能源汽车企业仍采用的IGBT。尽管SiC功率器件性能上有很大优势,但IGBT在成本上优势明显,这也是比亚迪旗下的比亚迪半导体子公司在引入战略投资者时广受青睐的原因。

与吉利汽车不同,经过多年的垂直化生产后,比亚迪将汽车电池、半导体等业务拆分成子公司。据透露,比亚迪是中国唯一一家拥有 IGBT 完整产业链的车企,拥有包含芯片设计、晶圆制造封装测试和下游应用在内的一体化经营全产业链。在完成拆分后,子公司独立上市融资发展,既能缓解母公司融资压力,又能实现产品对外销售。

比亚迪IGBT从无到有,磕磕绊绊走了十多年。结合比亚迪IGBT发展经历以及国内SiC产业现状,可以预见,吉利汽车自主发展SiC功率芯片之路道阻且长。

与功率芯片相比,汽车智能化相关的芯片是车企更大的挑战。到目前为止,车企发展智能汽车最大的挑战之一是处理自动驾驶所有可能出现的情况所必需的计算能力,同时又需要降低成本、功耗和复杂性。这也是为什么过去几年时间大多数的汽车制造商在芯片及高性能计算上投入很少的原因。

尽管吉利汽车掌门人李书福在五年前就认识到汽车智能化发展趋势,但直到2018年吉利汽车才下定决心如何“造芯”。2018年9月,吉利集团控股的亿咖通科技Arm中国合资创立湖北芯擎科技,亿咖通持股60%成为大股东,规划建设车规级芯片及通讯模组的研发、测试及生产基地。

作为吉利“造芯”模式的尝试,亿咖通科技与联发科合作研发E系列芯片,该芯片性能相较于现有通用芯片有大幅提升。但按照规划,芯擎科技最快也要到2022年上市并投入大规模量产。这个计划能否让吉利汽车走出一条适合自己的造芯之路?目前仍是个未知数。

总而言之,汽车平台正变成一个高带宽、高连接、高计算网络的智能移动终端,芯片是其中的中枢。对汽车制造商而言,造芯是个巨大挑战,无论是自主开发还是联合芯片厂商共同开发都面临着失败的风险。吉利汽车“十年千亿”的研发投入,在芯片方面的成果甚微,未来造芯之路仍道阻且长。在全球贸易新形势背景下,会有多少投资者青睐在转型中,存在不确定的企业呢?

原文标题:【IPO价值观】“十年千亿”研发成效甚微,吉利汽车造芯之路道阻且长

文章出处:【微信公众号:半导体投资联盟】欢迎添加关注!文章转载请注明出处。

责任编辑:haq

声明:本文内容及配图由入驻作者撰写或者入驻合作网站授权转载。文章观点仅代表作者本人,不代表电子发烧友网立场。文章及其配图仅供工程师学习之用,如有内容侵权或者其他违规问题,请联系本站处理。 举报投诉
  • 芯片
    +关注

    关注

    452

    文章

    50179

    浏览量

    420683
  • 新能源汽车
    +关注

    关注

    141

    文章

    10339

    浏览量

    99133

原文标题:【IPO价值观】“十年千亿”研发成效甚微,吉利汽车造芯之路道阻且长

文章出处:【微信号:gh_eb0fee55925b,微信公众号:半导体投资联盟】欢迎添加关注!文章转载请注明出处。

收藏 人收藏

    评论

    相关推荐

    吉利汽车与Tasco签署协议,共建合资汽车装配厂

    吉利汽车与越南企业Tasco携手合作,正式宣布在越南太平省投资建立合资汽车装配厂,标志着吉利在东南亚市场的进一步扩张。此次合作总投资额高达1
    的头像 发表于 09-25 15:26 307次阅读

    领跑微电子完成两轮超亿元融资,加速汽车通讯芯片创新

    近日,汽车通讯芯片及解决方案领域的佼佼者——领跑微电子宣布成功完成天使轮及Pre-A轮融资,累计融资金额超过亿元人民币。这一轮融资的顺利完成,不仅彰显了资本市场对领跑微电子技术实力和市场
    的头像 发表于 07-14 11:06 913次阅读

    吉利与Foretellix合作开发自动驾驶汽车

    汽车制造商吉利与以色列的自动驾驶安全技术领军企业Foretellix达成了战略合作。此次合作旨在确保自动驾驶汽车的安全大规模部署,并寻求降低吉利的研发成本,同时提升
    的头像 发表于 05-14 09:52 377次阅读

    吉利汽车否认与Foretellix达成战略合作

    以色列汽车科技初创企业Foretellix于5月7日发布声明,宣布与吉利汽车达成战略合作,旨在加速自动驾驶车辆的广泛应用,降低吉利的研发成本,提升
    的头像 发表于 05-11 15:07 477次阅读

    苹果或与新兴汽车制造商Rivian合作开发电动汽车

    尽管电动车市场需求增速放缓,资本市场持观望态度,新兴汽车制造商面临每售出一辆即亏损一辆的压力,但部分企业已逐步走出困境,保持稳定销售。
    的头像 发表于 05-07 10:24 319次阅读

    吉利汽车与英飞凌成立创新应用中心,深化智能汽车等领域的长期合作

      4月8日消息,近日,吉利汽车集团与全球汽车半导体领导厂商英飞凌科技(中国)有限公司成立创新应用中心,双方将深化在智能汽车等领域的长期合作,共同聚焦客户需求,加速新产品新方案落地。创
    的头像 发表于 04-12 08:43 163次阅读

    吉利汽车携手英飞凌设立创新应用中心,深化智能汽车领域合作

    4 月 8 日消息,吉利汽车集团与英飞凌科技(中国)有限公司近期达成战略协议,共建创新应用中心。该中心选址于宁波杭州湾的吉利汽车研究院。
    的头像 发表于 04-09 14:55 481次阅读

    地平线开启港交所IPO,加速高阶自动驾驶新征程

    据港交所披露,智能驾驶科技领军企业地平线已正式启动IPO上市进程,旨在借助资本市场力量,提升创新实力,推动中国智能汽车迈向高阶自动驾驶新篇章。
    的头像 发表于 03-27 16:27 736次阅读

    吉利、蔚来合作推出充电网络互通,用户可在吉利汽车App使用

    北京时间3月27日,吉利与蔚来双双证实,两家公司已就充电网路互通计划达成合作。此外,吉利旗下的所有品牌车型,如吉利银河系产品线、几何系列和领克汽车、极氪
    的头像 发表于 03-27 14:26 425次阅读

    北汽蓝谷强势背书极狐汽车

    3月中旬以来的A股市场,北汽蓝谷可谓一飞冲天,40多天飙涨超100%,领涨A股汽车板块,成为备受瞩目的热门股。这清楚地表明资本市场对北汽蓝谷的积极态度。北汽蓝谷的启动,根本原因在于其旗下核心业务
    的头像 发表于 03-22 17:40 294次阅读
    北汽蓝谷强势背书极狐<b class='flag-5'>汽车</b>

    富特科技IPO注册生效,为新能源汽车高压电源核心零部件供应商

    证监会近日正式发布了关于同意浙江富特科技股份有限公司首次公开发行股票注册的批复,标志着这家新能源汽车高压电源核心零部件供应商即将迎来其资本市场的新篇章。
    的头像 发表于 03-22 15:15 929次阅读

    东昂科技再次冲刺资本市场,北交所IPO申请已受理

    厦门东昂科技股份有限公司(以下简称“东昂科技”)近日在北交所更新了其上市申请审核动态,显示其IPO申请已被受理。值得注意的是,这是东昂科技第二次尝试进入资本市场
    的头像 发表于 03-06 15:20 567次阅读

    【换道赛车:新能源汽车的中国道路 | 阅读体验】1.汽车产业大变局

    支持、技术创新和市场需求的共同推动,新能源汽车市场将迎来更加繁荣和可持续的发展。 今天先写到这里... 接上七篇: 【国产FPGA+OMAPL138开发板体验】1.嵌入式异构技术 【国
    发表于 03-04 07:28

    证监会就资本市场监管召开座谈会,以防风险、促高质量发展为目标

    会上,代表们重点讨论了市场关注热点和影响资本市场长远发展的机制、政策问题,并提出了专业且具有价值的建言建议。普遍观点认为,资本市场的健康发展对于数以亿计的投资者及整个经济社会有着至关重要的影响
    的头像 发表于 02-20 09:38 521次阅读

    科技向上 未来已来|华润微荣获“2023第一财经资本市场价值榜年度创新力企业”

    12月13日,2023年第一财经资本年会在上海举办。论坛同期揭晓2023第一财经资本市场价值榜(CCV)年度榜单, 华润微荣获“年度创新力企业奖” 。 此次入选“年度创新力企业”,标志着投资者以及
    的头像 发表于 12-14 16:20 407次阅读
    科技向上 未来已来|华润微荣获“2023第一财经<b class='flag-5'>资本市场</b>价值榜年度创新力企业”