2020年上半年,因疫情影响,企业端生产受限,项目开展与验收均出现了延期,对企业日常经营造成了较大影响。而来自终端需求的萎缩,更是紧紧扼住了企业生存的“咽喉”。 在波动的宏观大环境下,物流仓储设备领域,也跟着大盘起起伏伏。在本文统计的五家物流仓储设备厂商2020年H1业绩中,其中三家出现了营收下滑现象。
东杰智能 2020年H1,东杰智能实现营收4.04亿,同比增长26.44%;归母净利润3517万,同比增长10.18%。东杰智能表示,报告期内,公司经营业绩的驱动因素主要有订单及收入、毛利率及费用变化。
在订单方面,东杰智能继2019年与马来西亚F&N公司签订1630万美元配送中心自动化智能仓储配送系统订单之后,2020年H1再次与F&N公司新签订自动化智能仓储配送系统采购合同,合同总价为2.86亿泰铢,约合人民币6216.39万元。 整体来看,2020年H1,东杰智能新签署5000万金额以上订单5个,总金额约5.5亿元。
三丰智能 2020年H1,三丰智能实现营收7.04亿,同比下降27.99%,归母净利润3623万,同比下降73.40%。
2020年H1,地处疫情中心的湖北境内三丰智能及部分子公司受影响较大,导致其在建项目工期延后,验收延迟,收入确认减少,成本费用相对增加,从而使得净利润出现较大下滑。 订单进度方面,三丰智能表示报告期内新承接的通用凯迪拉克新能源、上汽泰国和中国重汽等重点客户的智能焊装与输送自动化订单,正按照项目计划有序开展实施。 截止本报告期末,三丰智能正在实施的在手销售订单累计超过30亿元(含税),在国内疫情形势持续向好的态势下,公司下半年将加快各地项目实施与验收工作进度,有望为全年业绩及未来持续稳定增长提供保障。
诺力股份 2020年H1,诺力股份实现营收19.26亿,同比增长50.47%,归母净利润1.31亿,同比增长14.77%。
其中,智能制造装备业务营收9.11亿元,占营业总收入47.60%;智慧物流系统业务营收为10.03亿元,占营业总收入52.40%。诺力股份表示,疫情期间营收与净利的双提升,主要得益于公司拥有技术创新优势、产业布局优势、成熟的软硬件体系优势、品牌优势、人才和团队优势等核心竞争力。 未来,诺力股份将继续以“聚焦一个行业、发展两大业务、布局新兴产业”作为公司产业发展目标。“聚焦一个行业”指聚焦内部物流行业,“发展两大业务”指大力发展智能制造装备业务和智慧物流系统业务,“布局新兴产业”指积极投资与公司产业链相关的智能制造、工业物联网、5G、人工智能等新兴产业。
今天国际 2020年H1,今天国际实现营收3.61亿,同比下降24.19%,归母净利润4863万,同比增长4.45%。
今天国际表示,报告期内项目实施进度受新冠疫情影响,确认的项目数量及金额规模同比减少,导致公司营收出现下滑;但项目综合毛利率明显回升,从而使得净利出现增长。 在整个一季度业务基本停滞的情况下,今天国际新增订单3.59亿;另一方面,面对疫情转“危”为“机”,公司积极寻找新的市场机会,针对疫情下客户的新需求,加大了对数字化产品的研发和推广力度,取得了良好的市场效果,今天国际云WMS、3D数字孪生系统等数字化产品已实现销售订单超过 1000万。
科大智能 2020年H1,科大智能实现营收9.43亿,同比下降27.43%,归母净利润3954万,同比下降19.38%。
科大智能表示,2020年H1受疫情影响,汽车产业产销量均出现大幅下滑,对公司部分主营业务形成了较大冲击。 为化解不利局面,科大智能在报告期内优化产业布局,发展核心业务,开拓新兴市场,如为蔚来提供充电桩及配套服务,率先在南京轨道交通主所运用智能巡检机器人等。 此外,报告期内,科大智能迅速转产陆续开发了普通一次性平面口罩生产线、高速一次性平面口罩生产线、智能折叠耳带式N95口罩生产线等系列口罩生产线产品并快速投入市场,对2020年上半年的经营业绩贡献较大。
结语
近几年,我国物流行业高速发展,为智能物流设备商提供了绝佳的发展机会。根据高工机器人产业研究所(GGII)数据显示,截至2019年末,仓储物流行业企业数量达6.02万家,从2010年的1.67万家增长至2019年的6.02万家。
但与发达国家相比,中国物流行业整体效率较低,物流成本仍相对较高。其中一个重要原因便是在内部仓储物流环节自动化程度偏低,效率不高。 而随着中国产业结构日益走向规模化和专业化的格局,伴随信息技术的大量应用、电子商务的兴起以及对成本控制要求的提升,物流行业也开始进入整合阶段,从无序走向有序,高效的自动化物流仓储设备需求将大幅增加。GGII预计到2023年,中国智能仓储市场有望达到1650亿元。 企业需要的是积蓄跨越产业低谷发展周期的力量,在行业东风下,走向更远的未来。
原文标题:【KHGEARS钧兴谐波 | 聚焦】谁是营收之王?五家物流仓储设备商H1业绩公布
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