两轮车用锂电池需求正迅速起量

摘要

外卖、快递、共享等终端应用的快速发展，正在带动两轮车用锂电池需求迅速起量。

新国标叠加换新潮，两轮车锂电化已然“兵临城下”。

高工锂电注意到，两轮车行业内领袖企业雅迪、爱玛、新日等投入巨资研发锂电，新势力小牛、猛犸等主打锂电/换电车型，锂电巨头宁德时代、ATL、BYD的入局，都在加速推动两轮自行车锂电时代的到来。

近期，高工锂电“2020高工产研轻型电动车产业调研活动”走访了包括雅迪、爱玛、台铃、小牛、小刀、新日、绿源、五星钻豹、绿佳、比德文等两轮车领域具有代表性的主机厂，探寻新国标浪潮下两轮车的发展思路与展望。

无锡板块作为国内最大的电动自行车生产基地，雅迪、爱玛、台铃等头部主机厂的重要生产基地、研发基地驻扎于此。

从两轮车锂电化进程来看，无论从锂电车型开发数量还是销量渗透率，无锡板块的企业无疑都走在了市场前列，锂电车型渗透率已超过20%，并预计明年或达到40%-50%。

其普遍认为，新国标政策因素驱动下，锂电两轮车已进入高速增长通道，同时外卖、快递、共享等终端应用的快速发展，正在带动两轮车用锂电池需求迅速起量。相较于电轻摩和电摩，电动自行车将成为全面锂电化的重要突破口。

目前，包括雅迪、爱玛、新日等主机厂注重锂电车型的技术研发投入，重点关注锂电池的安全性，关注不同材料体系的锂电池应用进展，并同时与行业领先锂电企业保持战略合作关系。

针对锂电车产量的话题，台州板块的企业普遍认为，由于台州电摩基因深厚，黄岩塑件配套资源丰富，因此台州以铅酸为主的大功率电摩领域一直处于行业领先地位。

不过在新国标时代，新国标电动自行车的生产已成为各企业的重中之重，只是产能转移到了国标车配套资源更便捷的北方工厂。例如绿佳、五星钻豹国标车基地位于天津，立马在河北设厂，绿源也在很早布局了山东的生产基地。

谈到锂电方面未来的布局，主机厂家普遍持着乐观、谨慎的态度：

一方面，两轮车新国标过渡期三年已经过半，过渡期结束后的换购市场存在着超2000万台国标车的换购潜力，锂电池将在此过程中扮演重要角色。

另一方面，电商、线上生活服务商家覆盖率的不断提升以及共享经济政策的松绑，外卖、快递、共享、换电等行业将快速拉动锂电自行车的市场起量。

然而需要注意的是，锂电池企业掘金电动两轮车市场需要闯过安全、成本、技术、产能和售后等几道难关。

以下为具有代表性的两轮车主机厂锂电化进展情况：

雅迪

雅迪2019年两轮电动车销量达603万辆，2020年目标1000万辆。锂电化推进上，雅迪对于锂电池重点关注安全性，目前正与电池企业合作开发安全性更高循环寿命更长成本更低的LFP电池，并同时关注不同材料体系的锂电池应用进展。同时还加大在BMS系统、充电器和控制器上的安全及规范。

爱玛

作为国内电动两轮车第一梯队车企，爱玛在积极推动锂电化节奏，推出了豪锂系列车型，在电池供应商上，爱玛与星恒电源建立了战略合作。爱玛认为，电动两轮车未来之争在于电池。电池作为核心部件是其动力直接来源，随着锂电成本持续下降、用户对性能与品质重视度提升等因素的影响，锂电车型渗透率将加速提升。

台铃

2019年，台铃锂电车型占比近3成。对于两轮车的锂电化推进，台铃认为，目前两轮车锂电池领域存在质量参差不齐的问题，同时电池的规格、尺寸、技术参数没有统一，这对于库存管理、经销商管理等都会存在问题，对此行业应该尽快建立共识及标准。

新日

新日是国内锂电化进程最快的两轮车企之一，早于2018年，新日就已经停止铅酸电池车型开发，“新国标”施行以来，其锂电车型占比快速提升。目前启动了“超高端智能锂电车”品牌新定位，相继在中高端锂电车型开发及上市、动力及续航技术创新、智能互联化控制系统开发等方面加大投入。 同时新日还在共享出行领域占据较高市场份额。

小牛

小牛作为全球领先的智能城市出行解决方案提供商，轻型车产品坚定采用锂电池技术路线。在锂电池选择上，小牛坚持使用车规级电芯，并拥有严格体系化的测试流程及检测标准。小牛认为，电动自行车新国标时代下，性能的提升及成本的下降会让锂电池优势进一步放大，锂电池在电动轻型车市场渗透加速是大势所趋。

绿源

2019年绿源锂电车型渗透率达10%-20%，目前公司正在加快研发推出新国标车型。值得一提的是，绿源早在2001年就开始探索锂电池的可行性，并率先建立了完整的锂电池检测实验室，给两轮车行业留下了非常多可供借鉴的实践经验。

猛犸电动

作为蚂蚁金服投资企业，猛犸电动拥有金融科技加持。在电芯应用上，猛犸电动电池主要采用21700圆柱电芯。针对日常电池服务面临极大刚需，猛犸电动推出BaaS 猛犸电池租用服务，通过车电分离，用户买车无需购买电池，旨在抢占共享换电风口的红利先机。

立马

作为两轮车年销量破百万辆的代表企业，立马也在积极执行新国标，预计今年年底将推出多款锂电车型。立马认为，目前还没有任何一家锂电池企业把两轮车市场模式研究透，锂电池在电动两轮车市场话语权较弱，也还没有培育出天能、超威级别的头部锂电池供应商。

10月12-13日，2020首届“新国标”锂电出行生态千人武林大会暨2020高工锂电轻型电动车产业峰会将在浙江义乌皇冠酒店举行。

届时，雅迪、爱玛、台铃、绿源、小牛、新日、立马、猛犸电动等主机厂高层将悉数到场，共话电动两轮车市场电池趋势、需求变革，以及企业的技术升级与市场策略。

同时，来自锂电自行车主机厂、共享运营商、换电企业、电池企业及零部件企业等1000+行业专家、企业高层、业内人士也将汇聚一堂，共同思考与展望两轮车的锂电浪潮。

责任编辑：xj

原文标题：【逸飞激光•聚焦】雅迪/爱玛/小牛如何“押注”锂电化？

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