高通公司利用第二代C-V2X芯片解决方案改善人们的交通出行

由新华网联合北京航空航天大学交通科学与工程学院主办的“5G车联网重塑智慧出行”研讨会在北京召开。研讨会聚焦新基建浪潮下，5G赋能的车联网带给智慧出行领域的重大变革，邀请专家及产业代表共同探讨万物智能互联时代车联网发展趋势，共谋中国智慧出行美好新篇章。会上，高通公司技术标准高级总监李俨博士重点介绍了网联化如何促进车辆智能化发展，赋能更加便利、安全的出行。

图为高通公司技术标准高级总监李俨博士

据李俨介绍，过去六年间，高通公司致力于将5G车联网从概念逐步演变为标准，并最终落地为真正的产品，今年也即将迎来车联网大规模量产。当下，高通进一步推动车联网测试和验证，并通过测试、验证解决最后的问题，以推动车联网快速落地。

目前，汽车行业正朝着电气化、智能化、网联化、共享化转变，未来将产生交通即服务的新概念。其中，网联化尤为重要，始终网联打通了整个汽车行业变革的基础技术和难点。

李俨表示，近几年来，全球范围内交通事故的数量有所上升，一个很重要的原因是，大量驾乘人员的注意力被手机所吸引。因此，今天的汽车主机厂商在思考智能化时，面临的重要问题是，如何利用5G、人工智能技术提升出行的安全性，同时更多地节省驾乘人员的时间。而如何把驾驶人员的注意力从手机重新抓回到驾驶行为上来，是其中一个很重要的安全性问题。

过去三十年，高通与包括智能终端企业在内的整个通信行业联合，创造了许多移动通信应用，成功把驾乘人员的注意力抓回到汽车上。高通还与汽车行业充分合作，提升交通安全性。

在汽车领域，高通的布局集中于四大方向：车载信息处理和C-V2X、数字座舱、云侧终端管理、先进驾驶辅助系统（ADAS）和自动驾驶（AD）。目前，全球已有超过1亿辆汽车采用了高通的技术，19家全球领先的汽车制造商选择了高通骁龙汽车信息娱乐平台。

谈及通信对交通行业带来的改变，李俨说，5G车联网是其中的重要部分。5G车联网正是利用通信手段助力交通全要素的连接，包括车与车、车与行人、车与道路基础设施（信号灯、指示牌），以及车与云之间的沟通。

“C-V2X不仅解决了交通设施的数字化问题，基于这个能力，还可以进一步增强车辆对环境以及对相关道路参与者的感知，由此产生很多新的业务，进一步改善交通安全和出行。”李俨说。

李俨表示，六年前，高通公司首先引入C-V2X概念。2017年，行业完成了第一个V2V相关的标准。今天，C-V2X在中国、韩国、日本、欧洲等地进行了测试，高通公司在全球范围内参与了每一次C-V2X测试，也证明了C-V2X对交通安全和效率的改善。

据李俨透露，今年高通会配合国内合作伙伴在中国进行道路测试，以国内的道路场景和驾驶情况来验证C-V2X技术的可靠性。

今年7月，3GPP发布了第一个基于5G版本的C-V2X技术，基于此可以利用5G技术所提供更大带宽、更低时延和更高的可靠性，进一步扩展业务。

李俨表示，5G-V2X下一步将针对自动驾驶的场景，当下高通公司正在推进且即将量产的R14版本的C-V2X，针对的是基础性的安全应用，两者之间是相辅相成的关系。未来在推进基础安全应用，以对道路交通基础设施进行感知时，需要回到R14、R15版本的V2X；在自动驾驶场景下，需要充分发挥R16技术，以提供多功能的服务。

为进一步推动C-V2X技术实现量产，高通公司在去年发布了第二代C-V2X芯片解决方案，包括全新的高通骁龙汽车4G和5G平台，在支持C-V2X技术同时，还能够支持5G空口连接技术。同时，基于第二代的路径平台，将开发出一整套参考设计，在这一参考设计中，不仅将包含通信能力，还将集成高精度的定位能力。

高通希望同汽车行业合作，利用先进的通信技术和电子制造技术，共同改变汽车产业。“高通愿意配合国内的主机厂商和配件厂商，持续利用高通在移动通信、计算方面的能力，合作推动车联网技术的发展，并利用5G技术改善我们的交通出行，使人们未来的出行交通更加安全、可靠。”李俨说。
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